Investor's wiki

Baltic Dry Index (BDI)

Baltic Dry Index (BDI)

Vad Àr Baltic Dry Index (BDI)?

Baltic Dry Index (BDI) Àr ett frakt- och handelsindex skapat av London-baserade Baltic Exchange. Den mÀter förÀndringar i kostnaderna för att transportera olika rÄvaror,. sÄsom kol och stÄl.

Medlemmar i börsen kontaktar fraktmÀklare direkt för att bedöma prisnivÄer för givna fraktvÀgar, en produkt att transportera och tid till leverans eller hastighet. Baltic Dry Index Àr en sammansÀttning av fyra underindex som mÀter olika storlekar av torra bulkfartyg eller handelsfartyg: Capesize, Panamax, Supramax och Handysize.

Hur Baltic Dry Index fungerar

Baltic Exchange berÀknar indexet genom att bedöma flera fraktpriser över mer Àn 20 rutter för vart och ett av BDI-komponentfartygen. Att analysera flera geografiska leveransvÀgar för varje index ger djup Ät indexets sammansatta mÀtning. Medlemmar kontaktar torra bulkfraktare över hela vÀrlden för att samla in sina priser och de berÀknar sedan ett genomsnitt. Baltic Exchange utfÀrdar BDI dagligen.

En förÀndring av Baltic Dry Index kan ge investerare insikt i globala utbud och efterfrÄgan trender. MÄnga anser att ett stigande eller krympande index Àr en ledande indikator pÄ framtida ekonomisk tillvÀxt. Den Àr baserad pÄ rÄvaror eftersom efterfrÄgan pÄ dem visar framtiden. Dessa material köps för att konstruera och underhÄlla byggnader och infrastruktur, inte vid tillfÀllen dÄ köpare antingen har ett överskott av material eller inte lÀngre bygger byggnader eller tillverkar produkter.

Baltic Exchange verkar ocksÄ som tillverkare av marknader för fraktderivat,. inklusive typer av finansiella terminskontrakt som kallas terminsfraktavtal.

Storlekarna pÄ BDI-fartyg

BDI mÀter transporter pÄ olika storlekar av lastfartyg. Capesize-bÄtar Àr de största fartygen i BDI med 100 000 dödviktstonnage (DWT) eller mer. Den genomsnittliga storleken pÄ ett Capesize-fartyg Àr 156 000 DWT.

Denna kategori kan ocksÄ inkludera nÄgra massiva fartyg med en kapacitet pÄ 400 000 DWT. Capesize-fartyg transporterar frÀmst kol och jÀrnmalm pÄ lÄngvÀgar och anvÀnds ibland för att transportera spannmÄl. De Àr för stora för att ta sig över Panamakanalen.

Panamax-fartyg har en kapacitet pÄ 60 000 till 80 000 DWT, och de anvÀnds mest för att transportera kol, spannmÄl och mindre bulkprodukter som socker och cement. Panamax lastfartyg krÀver specialutrustning för lastning och lossning. De kan knappt trÀnga sig igenom Panamakanalen.

De minsta kĂ€rlen som ingĂ„r i BDI Ă€r Supramaxes, Ă€ven kallade Handymaxes (eller Handysize). Dessa fartyg har en lastkapacitet pĂ„ 45 000 till 59 999 DWT. De Ă€r ibland Även om de Ă€r nĂ€ra Panamaxes i storlek, har Supramaxes normalt specialutrustning för lastning och lossning, och de anvĂ€nds i hamnar dĂ€r Panamaxes inte kan.

Typ av torra bulkvaror

Torra bulkvaror delas vanligtvis in i tvÄ kategorier: större bulk och mindre bulk. NÄgra exempel pÄ stora torra bulkvaror inkluderar jÀrnmalm, kol och spannmÄl. Dessa stora bulks stÄr för nÀstan tvÄ tredjedelar av den globala handeln med torr bulk. Mindre bulk inkluderar stÄlprodukter, sockerarter, cement och tÀcker den ÄterstÄende tredjedelen av den globala handeln med torr bulk.

Kol Àr tillsammans med jÀrnmalm en av de mest omsatta torra bulkvarorna i volym i vÀrlden. De lÀnder som Àr mest involverade i importen av kol för deras primÀra energi- och elbehov Àr Indien, Kina och Japan. SpannmÄl Àr en annan viktig last i termer av sjöburen torrbulkhandel och stÄr för en del av den totala torrbulkhandeln över hela vÀrlden.

Exempel pÄ verkliga vÀrlden

Indexet kan falla nÀr varorna som skickas Àr rÄmaterial frÄn förproduktion, vilket vanligtvis Àr ett omrÄde med minimala spekulationsnivÄer. Indexet kan uppleva höga nivÄer av volatilitet om den globala efterfrÄgan ökar eller plötsligt sjunker eftersom utbudet av stora transportörer tenderar att vara litet med lÄnga ledtider och höga produktionskostnader.

Aktiekurserna ökar nÀr den globala marknaden Àr frisk och vÀxer, och de tenderar att minska nÀr den stannar eller faller. Indexet Àr nÄgorlunda konsekvent eftersom det beror pÄ svartvita faktorer för utbud och efterfrÄgan utan mycket i vÀgen för influenser som arbetslöshet och inflation.

BDI förutspÄdde lÄgkonjunkturen 2008 i viss mÄn nÀr priserna upplevde ett kraftigt fall. I ett slÄende exempel pÄ den insikt som kan komma frÄn indexet kunde analytiker observera att mellan september 2019 och januari 2020 föll Baltic Dry Index (BDI) med mer Àn 70 %, en stark indikation pÄ ekonomisk nedgÄng. Detta intrÀffade direkt före utbrottet av covid-19-pandemin. Sedan, in i 2021, steg BDI dramatiskt nÀr pandemin ledde till morrar och förseningar i den globala sjöfarten.

##Höjdpunkter

  • Baltic Dry Index (BDI) Ă€r ett index över genomsnittliga priser som betalas för transport av torra bulkmaterial över mer Ă€n 20 rutter.

– Indexet kan uppleva höga nivĂ„er av volatilitet eftersom utbudet av stora transportörer tenderar att vara litet med lĂ„nga ledtider och höga produktionskostnader.

  • BDI ses ofta som en ledande indikator pĂ„ ekonomisk aktivitet eftersom förĂ€ndringar i indexet speglar utbud och efterfrĂ„gan pĂ„ viktiga material som anvĂ€nds i tillverkningen.