그린 레비

녹색 부담금이란 무엇입니까?

녹색 부담금(Green levy)은 정부가 오염원이나 탄소 배출원에 대해 부과하는 세금입니다. 녹색 부담금(green levy)은 비효율적인 에너지원의 사용을 억제하고 환경 친화적인 대안의 실행을 장려하는 것을 목표로 합니다. 이 용어는 저연비 차량에 대한 세금과 관련하여 가장 일반적으로 사용됩니다.

녹색 부담금 이해

지지자들은 녹색 부담금 또는 생태세를 정부가 재생 가능하지 않은 자원 또는 에너지 비효율적인 관행을 사용하는 환경 비용을 고려하지 않는 시장을 해결하는 방법으로 설명합니다. 그들은 민간 기업이 비즈니스 관행의 사회적 부담과 관련이 있도록 하는 것을 목적으로 하는 Pigovian 세금 의 버전입니다.

목표는 석유와 석탄과 같은 파괴적인 에너지원을 풍력, 태양열, 지열 및 수력과 같은 환경 친화적인 에너지원으로 전환하는 것입니다.

정부가 녹색 부담금을 적용하는 방법 중 하나는 탄소세 를 통한 것입니다. 기업이나 개인 시민이 탄소 발자국 크기와 관련된 요금을 지불해야 하는 시스템. 이러한 계획의 지지자들은 이러한 세금이 급여, 기업, 토지 가치 및 재산세와 같이 이미 시행되고 있는 세금을 대체할 수 있다고 주장해 왔습니다.

그린리비에 대한 비판

이러한 세금이 시행될 때 누진 적일 것인지 퇴보 적일 것인지에 대해서는 약간의 의견 차이가 있었습니다. 의도된 것은 아니지만 소비에 대한 세금은 소득을 덜 저축하고 더 많이 소비하게 되는 가난한 사람들에게 의도치 않게 피해를 줄 수 있습니다. Joseph Rowntree Foundation 및 Policy Studies Institute의 연구에 따르면 균일세는 가난한 가정에 엄청난 영향을 미칠 것 입니다.

녹색 부과금에 대한 일부 비평가들은 자동차 가격을 인상하여 소비자에게 피해를 주는 은밀한 세금에 해당하지만 배출량을 억제하는 데는 거의 기여하지 않는다고 주장합니다. 비평가들은 이러한 부과금이 기업과 부유한 사람들이 활동의 영향을 피할 수 있도록 하는 반면 기후 변화의 영향을 더 많이 받는 가난한 사람들은 그럴 능력이 없다고 주장합니다.

실제 사례

전 세계 국가에서 부과되는 녹색 부담금의 몇 가지 예에는 연료 비효율적인 자동차에 대한 캐나다의 세금이 포함됩니다. 세금은 캐나다 또는 미국에서 구입한 승용차에만 적용되며 다음 두 가지 기준을 충족해야 합니다. , 2007." 차량에는 다음 세율이 부과됩니다.

• 100km당 13리터 이상 14리터 미만: $1,000

• 100km당 14리터 이상 15리터 미만: $2,000

• 100km당 15리터 이상 16리터 미만: $3,000

• 100km당 16리터 이상: $ 4,000

독일은 전기와 석유에 대한 세금을 통과시켰지만 재생 가능한 전기는 세금을 내지 않았습니다. 독일은 또한 보다 효율적인 발전소와 석유세 인상을 위해 고안된 세금을 부과했습니다 . 영국은 이미 1993년부터 유류비 에스컬레이터를 도입했지만, 유가가 유럽 어느 곳보다 비싸자 전국적으로 항의로 폐지됐다 .

하이라이트

• 비평가들은 또한 녹색 부과금을 통해 부유한 사람들이 공해를 줄이는 데 거의 노력하지 않고 동시에 불우한 사람들에게 피해를 줄 수 있는 모든 책임을 회피할 수 있다고 주장합니다.

• 녹색 부담금의 의도된 목표는 오염 및 배출을 억제하고 기업 및 개인이 재생 가능 에너지를 사용하거나 탄소 발자국을 줄이는 데 박차를 가하는 것입니다.

• 자본주의 시장은 환경에 대한 부정적인 비용을 고려하지 않으므로 녹색 부담금을 도입하여 기업과 개인 및 환경 간의 관계를 생성합니다.

• 녹색 부담금(green levy)은 정부가 공해 및 탄소 배출원에 대해 시행하는 세금입니다.

• 고정세 녹색부담금 반대론자들은 차량, 석유, 난방비 등의 가격을 인상해 소득의 상당 부분을 차지하는 저소득층에게 피해를 주고 있다고 주장한다.

• 가장 일반적인 녹색 부과금 중 하나는 탄소 발자국과 관련된 수수료를 부과하여 기업이나 시민에게 세금을 부과하는 탄소세입니다.