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자동차 판매

자동차 판매

μžλ™μ°¨ νŒλ§€λž€ λ¬΄μ—‡μž…λ‹ˆκΉŒ?

일반적으둜 μžλ™μ°¨ 및 트럭 판맀라고 ν•˜λŠ” μžλ™μ°¨ νŒλ§€λŠ” μ†ŒλΉ„μž μ§€μΆœμ„ μΈ‘μ •ν•˜λŠ” 데 μ‚¬μš©λ˜κΈ° λ•Œλ¬Έμ— λ―Έκ΅­μ—μ„œ μ€‘μš”ν•œ 경제 μ§€ν‘œμž…λ‹ˆλ‹€. μ΄λŠ” μžλ™μ°¨ 및 트럭 νŒλ§€κ°€ κ³Όκ±° 데이터이며 월별 및 μ—°κ°„ κΈ°μ€€μœΌλ‘œ μΆ”μ λœλ‹€λŠ” μ μ—μ„œ ν›„ν–‰ 경제 μ§€ν‘œμž…λ‹ˆλ‹€. 즉, 높은 μžλ™μ°¨ νŒλ§€λŸ‰μ΄ λ°œν‘œλ  μ¦ˆμŒμ—λŠ” κ³ κ°€ ν’ˆλͺ©μ— λŒ€ν•œ μ†ŒλΉ„μž μ§€μΆœ 증가가 이미 μ‹œμž‘λ˜μ—ˆμ„ κ°€λŠ₯성이 ν½λ‹ˆλ‹€.

μžλ™ νŒλ§€λŠ” μ–Έμ œ μΆœμ‹œλ©λ‹ˆκΉŒ?

λ„μš”νƒ€ μžλ™μ°¨, μ œλ„ˆλŸ΄ λͺ¨ν„°μŠ€, ν¬λ“œ μžλ™μ°¨μ™€ 같이 λ―Έκ΅­μ—μ„œ μ£Όμš” 판맀λ₯Ό ν•˜λŠ” μžλ™μ°¨ μ œμ‘°μ—…μ²΄λŠ” μ‹ μ°¨ 생산 및 판맀 데이터λ₯Ό κ°€μž₯ λ¨Όμ € κ³΅κ°œν•˜λŠ” 업체 쀑 ν•˜λ‚˜μž…λ‹ˆλ‹€. μžλ™μ°¨ μ œμ‘°μ—…μ²΄λŠ” 일반적으둜 맀월 첫째 주에 ν•˜λ£¨λ‚˜ 이틀 λ™μ•ˆ 수치λ₯Ό λ³΄κ³ ν•˜κ³  λͺ¨λ“  νšŒμ‚¬κ°€ 보고할 λ•Œ 합계λ₯Ό μ§‘κ³„ν•©λ‹ˆλ‹€.

μžλ™μ°¨ νŒλ§€λŠ” μ–΄λ–»κ²Œ μ§‘κ³„λ˜λ‚˜μš”?

μžλ™μ°¨ νŒλ§€λŠ” 승용차(세단, SUV λ“±)와 경트럭(ν”½μ—… 트럭, 18λ₯œ μžλ™μ°¨ μ œμ™Έ), 일반적으둜 쀑고가 μ•„λ‹Œ 신차와 νŠΈλŸ­μ— 쀑점을 λ‘‘λ‹ˆλ‹€.

μžλ™μ°¨ μ œμ‘°μ—…μ²΄λŠ” 월별 판맀 데이터λ₯Ό λ°œν‘œν•˜λ©° μ΄λŸ¬ν•œ λ°μ΄ν„°λŠ” 제3자 κ·Έλ£Ήμ—μ„œ μˆ˜μ§‘ν•  수 있으며 κ°€μž₯ 널리 μ‚¬μš©λ˜λŠ” κ·Έλ£Ή 쀑 ν•˜λ‚˜λŠ” Wards Intelligenceμž…λ‹ˆλ‹€. ν™•μ‹€ν•œ 좜처 쀑 ν•˜λ‚˜λŠ” μ„ΈμΈνŠΈλ£¨μ΄μŠ€ μ—°λ°©μ€€λΉ„μ€ν–‰μž…λ‹ˆλ‹€. 1976λ…„κΉŒμ§€ 거슬러 μ˜¬λΌκ°€λŠ” μƒˆλ‘œμš΄ μ°¨λŸ‰ 판맀 데이터가 μžˆλŠ” Louis.

μžλ™μ°¨ 및 트럭 νŒλ§€κ°€ μ™œ μ€‘μš”ν•œκ°€μš”?

μžλ™μ°¨ 및 트럭 νŒλ§€λŠ” λ―Έκ΅­ 경제의 μ€‘μš”ν•œ μ§€ν‘œμ΄λ©° μžλ™μ°¨ 뢀문은 μ „ν†΅μ μœΌλ‘œ 인ꡬ의 상당 뢀뢄을 κ³ μš©ν•©λ‹ˆλ‹€.

경제 μ§€ν‘œλ‘œμ„œ

맀월 μžλ™μ°¨ 및 경트럭 μ œμ‘°μ—…μ²΄λŠ” 이전 달에 λ―Έκ΅­μ—μ„œ νŒλ§€ν•œ λ―Έκ΅­μ‚° μžλ™μ°¨ 및 경트럭의 수λ₯Ό λ³΄κ³ ν•©λ‹ˆλ‹€. μ‹ κ·œ 주택 판맀 와 λ§ˆμ°¬κ°€μ§€λ‘œ μ°¨λŸ‰ νŒλ§€λŠ” μ†ŒλΉ„μž μ§€μΆœμ˜ 강세와 경제 전망에 λŒ€ν•œ λ‚™κ΄€λ‘ μ˜ μ§€ν‘œμž…λ‹ˆλ‹€. μžλ™μ°¨ 연ꡬ μ„Όν„°(Center for Automotive Research)에 λ”°λ₯΄λ©΄ μžλ™μ°¨ 산업은 μ—­μ‚¬μ μœΌλ‘œ κ΅­λ‚΄ 총생산 (GDP)의 3~3.5%λ₯Ό μ°¨μ§€ν–ˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€.

월별 수치λ₯Ό 기반으둜 κ³„μ ˆμ— 따라 μ‘°μ •λœ μ—°κ°„ 판맀율이 κ³„μ‚°λ˜λ©° μ΄λŠ” μ‹œμž₯ κ΄€μ°°μžλ“€μ΄ μ£Όλͺ©ν•˜λŠ” μˆ˜μΉ˜μž…λ‹ˆλ‹€(일뢀 κ²½μ œν•™μžλ“€μ€ ν•œ ν•΄ λ™μ•ˆ λ―Έκ΅­μ—μ„œ 판맀된 μžλ™μ°¨μ™€ 경트럭의 총 수λ₯Ό ν•˜λ£¨ 정도 κΈ°λ‹€λ¦¬λŠ” 것을 μ„ ν˜Έν•˜μ§€λ§Œ) 월을 κ΅­λ‚΄ 및 ν•΄μ™Έλ‘œ ν‘œμ‹œν•˜κ³  κ³„μ ˆ μ‘°μ • μ—°κ°„ νŒλ§€μœ¨μ„ μ „μ›”κ³Ό 비ꡐ).

μžλ™μ°¨ 판맀의 μΉ¨μ²΄λŠ” κ²½κΈ° 침체 λ₯Ό μ˜ˆκ³ ν•  수 있으며, λ°˜λŒ€λ‘œ 일뢀 κ²½μ œν•™μžλ“€μ€ κ²½κΈ° νšŒλ³΅μ΄λ‚˜ 경제 ν™œλ™ μ¦κ°€μ˜ μ§•ν›„λ‘œ μžλ™μ°¨ 판맀λ₯Ό μ°ΎμŠ΅λ‹ˆλ‹€. μƒˆ μžλ™μ°¨μ™€ 트럭의 ꡬ맀가 μ¦κ°€ν•˜λ©΄ μ†ŒλΉ„μžλŠ” κ°€μ²˜λΆ„ μ†Œλ“μ΄ 더 λ§Žμ•„μ§€κ³  μƒˆ 주택과 같은 κ³ μ•‘μ˜ λ‹€λ₯Έ ν’ˆλͺ©μ„ ꡬ맀할 κ°€λŠ₯성이 λ†’μ•„μ§‘λ‹ˆλ‹€.

λ…Έλ™μ˜ μš”μΈμœΌλ‘œ

λ―Έκ΅­ κ²½μ œμ— λŒ€ν•œ μžλ™μ°¨ μ‚°μ—…μ˜ κΈ°μ—¬λŠ” μˆ˜λ…„μ— 걸쳐 κ°μ†Œν–ˆμ§€λ§Œ 노동λ ₯은 μ€‘μš”ν•˜μ§€ μ•ŠμŠ΅λ‹ˆλ‹€. μžλ™μ°¨ μ œμ‘°μ—…μ²΄, μžλ™μ°¨ 곡급업체, μžλ™μ°¨ λŒ€λ¦¬μ  및 λΆ€ν’ˆ νŒλ§€μ—…μ²΄(제쑰 및 μ†Œλ§€ μΈ‘λ©΄ λͺ¨λ‘)λŠ” λ―Έκ΅­ 노동λ ₯의 큰 뢀뢄을 μ°¨μ§€ν•©λ‹ˆλ‹€. μ •λΆ€ 데이터λ₯Ό 기반으둜 ν•œ 총 노동λ ₯은 1μ–΅ 6,550만 λͺ…μž…λ‹ˆλ‹€.

μ‹ μ°¨ 판맀 vs. 쀑고차 판맀 데이터

μƒˆ μ°¨λŸ‰μ˜ νŒλ§€λŠ” νŒλ§€λ˜λŠ” 각각의 μƒˆ μ°¨λŸ‰μ΄ κ΅­κ°€μ˜ 생산에 κΈ°μ—¬ν•˜λŠ” 생산을 λ°˜μ˜ν•˜κΈ° λ•Œλ¬Έμ— λ―Έκ΅­ 경제λ₯Ό 더 잘 μΆ”μ ν•©λ‹ˆλ‹€. 맀달 μ£Όμš” μ™„μ„±μ°¨ μ—…μ²΄μ—μ„œ 신차와 트럭 판맀 데이터λ₯Ό 얻을 수 μžˆμ§€λ§Œ, 쀑고차 판맀 λ°μ΄ν„°λŠ” 개인 개인 맀맀 κ±°λž˜λŸ‰μ΄ λ§Žμ•„ μ§‘κ³„ν•˜κΈ°κ°€ 쉽지 μ•Šλ‹€.

μžλ™μ°¨ νŒλ§€μ™€ GDP의 μƒκ΄€κ΄€κ³„λŠ” λ¬΄μ—‡μž…λ‹ˆκΉŒ?

1978λ…„λΆ€ν„° 2022λ…„κΉŒμ§€ 미ꡭ의 μ‹ μ°¨ νŒλ§€μ™€ GDP에 λŒ€ν•œ μ—°μ€€ 데이터에 λŒ€ν•œ Street.com의 뢄석에 λ”°λ₯΄λ©΄ λ‘˜ μ‚¬μ΄μ—λŠ” 그닀지 κ°•ν•œ 상관관계가 μ—†μ—ˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. μƒκ΄€κ³„μˆ˜ λŠ” 0.38둜 두 데이터 μ„ΈνŠΈμ˜ 45λ…„ λ™μ•ˆ 뢄기별 μ „λ…„ 동기 λŒ€λΉ„ λ³€ν™”λ₯Ό λΉ„κ΅ν•˜μ—¬ κ³„μ‚°ν–ˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. 2008λ…„ κΈ€λ‘œλ²Œ 금육 μœ„κΈ° 직전과 λ‹Ήμ‹œμ™€ 같이 경제 μ„±μž₯의 ν•˜λ½κ³Ό ν•¨κ»˜ μžλ™μ°¨ νŒλ§€κ°€ μ΄λ™ν•œ μ‹œκΈ°μ™€ μΈν”Œλ ˆμ΄μ…˜ 이 ν†΅μ œλ˜μ—ˆλ˜ 1983λ…„κ³Ό 같이 κ°•λ ₯ν•œ 경제 μ„±μž₯의 μ‹œκΈ°κ°€ μžˆμ—ˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. κ·ΈλŸ¬λ‚˜ λŒ€λΆ€λΆ„μ˜ 경우 μžλ™μ°¨ νŒλ§€λŠ” 경제의 μ•½ν•œ ν›„ν–‰ μ§€ν‘œλ‘œ λ³΄μ˜€μŠ΅λ‹ˆλ‹€. κ·ΈλŸΌμ—λ„ λΆˆκ΅¬ν•˜κ³  νˆ¬μžμžμ™€ λΆ„μ„κ°€λŠ” μžλ™μ°¨ 판맀λ₯Ό μ†ŒλΉ„μžμ˜ 잠재적인 μ†ŒλΉ„ μŠ΅κ΄€μ— λŒ€ν•œ μ„ ν–‰ μ§€ν‘œλ‘œ λ³΄λŠ” κ²½ν–₯이 μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€.

μžλ™μ°¨ 및 트럭 판맀 νŠΈλ Œλ“œλŠ” λ¬΄μ—‡μž…λ‹ˆκΉŒ?

λ―Έκ΅­ κ²½μ œκ°€ κ³„μ†ν•΄μ„œ 닀각화됨에 따라 λ„μ‹œμ™€ ꡐ외 μ§€μ—­μ˜ μ†ŒλΉ„μžλ“€μ΄ μ§‘μ—μ„œ μΆœν‡΄κ·Όν•˜κΈ° μœ„ν•΄ λŒ€μ€‘κ΅ν†΅κ³Ό λŒ€μ²΄ κ΅ν†΅μˆ˜λ‹¨μ„ μ΄μš©ν•¨μ— 따라 경제 μ§€ν‘œλ‘œμ„œμ˜ μ‹ μ°¨ 및 트럭 판맀의 μ€‘μš”μ„±μ΄ 쀄어듀 수 μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€.

λ―Έκ΅­ μ •λΆ€κ°€ 2030λ…„λŒ€κΉŒμ§€ μ „κΈ° μžλ™μ°¨ 산업을 좔진함에 따라 μžλ™μ°¨ 및 트럭 νŒλ§€λŠ” 화석 μ—°λ£Œλ₯Ό μ‚¬μš©ν•˜μ§€ μ•Šκ³  λŒ€μ²΄ μ—λ„ˆμ§€ ν˜•νƒœλ₯Ό μ†ŒλΉ„ν•˜λŠ” μ€‘μš”ν•œ 척도가 될 κ²ƒμž…λ‹ˆλ‹€. μ§€κΈˆλΆ€ν„° 10λ…„ ν›„μ˜ μ‹ μ°¨ νŒλ§€λŠ” μ „κΈ° λͺ¨ν„° 변속기가 μž₯착된 μžλ™μ°¨μ™€ 트럭의 μ†ŒλΉ„μž ꡬ맀가 μ¦κ°€ν•˜κ³  μ—°μ†Œ μ—”μ§„μœΌλ‘œ μž‘λ™ν•˜λŠ” μ°¨λŸ‰μ΄ κ°μ†Œν•¨μ„ 보여 쀄 κ²ƒμž…λ‹ˆλ‹€. μ‹ μ°¨ 및 트럭 νŒλ§€λŠ” κ΅­κ°€μ˜ 기술 변화와 κΈ°μˆ μ— λŒ€ν•œ μ†ŒλΉ„μž μ§€μΆœμ˜ μ£Όμš” μ§€ν‘œκ°€ 될 κ²ƒμž…λ‹ˆλ‹€.

졜근 2022λ…„ 3μ›”κΉŒμ§€λ§Œ 해도 ν•˜μ΄λΈŒλ¦¬λ“œ 및 μ „κΈ° μžλ™μ°¨λ₯Ό ν¬ν•¨ν•œ μ „κΈ° μžλ™μ°¨λŠ” 전체 판맀의 μ•½ 5λΆ„μ˜ 1을 μ°¨μ§€ν–ˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. μ „κΈ° μžλ™μ°¨λ§Œ 전체 판맀의 μ•½ 1%λ₯Ό μ°¨μ§€ν–ˆμ§€λ§Œ μˆ˜μš”κ°€ μ¦κ°€ν•˜κ³  μ΅œλŒ€ μžλ™μ°¨ μ œμ‘°μ—…μ²΄κ°€ 더 λ§Žμ€ 배터리 ꡬ동 μžλ™μ°¨μ™€ κ²½νŠΈλŸ­μ„ 생산함에 따라 κ·Έ μˆ˜μΉ˜λŠ” 증가할 κ²ƒμœΌλ‘œ λ³΄μž…λ‹ˆλ‹€.

TeslaλŠ” 2012λ…„ μ „κΈ° μžλ™μ°¨ 라인을 λŒ€λŸ‰ μƒμ‚°ν•˜κΈ° μ‹œμž‘ν•œ 이후 μžλ™μ°¨ μ‚°μ—…μ˜ νŒŒκ΄΄μžμ˜€μœΌλ©° 이후 10λ…„ λ™μ•ˆ νšŒμ‚¬λŠ” μ „κΈ° μžλ™μ°¨ 판맀λ₯Ό μ§€λ°°ν–ˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. λ…λ¦½μ μœΌλ‘œ μ†Œμœ λ˜κ±°λ‚˜ ν”„λžœμ°¨μ΄μ¦ˆκ°€ 되고 μžλ™μ°¨ μ œμ‘°μ—…μ²΄λ‘œλΆ€ν„° μžλ™μ°¨μ™€ νŠΈλŸ­μ„ λ„λ§€λ‘œ κ΅¬λ§€ν•˜λŠ” λŒ€λ¦¬μ κ³Ό 달리 TeslaλŠ” μžλ™μ°¨λ₯Ό μ†ŒλΉ„μžμ—κ²Œ 직접 νŒλ§€ν•˜μ—¬ 판맀된 각 μ°¨λŸ‰μ—μ„œ λ§Žμ€ 이읡을 μ–»μŠ΅λ‹ˆλ‹€.

##ν•˜μ΄λΌμ΄νŠΈ

  • μžλ™μ°¨ νŒλ§€λŠ” λ―Έκ΅­μ—μ„œ 판맀된 μžλ™μ°¨ 및 경트럭의 수λ₯Ό λ‚˜νƒ€λƒ…λ‹ˆλ‹€.

  • 이 ν†΅κ³„λŠ” μžλ™μ°¨ 산업이 λ―Έκ΅­ 경제의 μ€‘μš”ν•œ ꡬ성 μš”μ†Œμ΄κΈ° λ•Œλ¬Έμ— κ²½μ œν•™μžλ“€κ³Ό νˆ¬μžμžλ“€μ΄ λ©΄λ°€νžˆ μ£Όμ‹œν•˜κ³  μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€.

  • μžλ™μ°¨ 산업은 세계 경제의 μ€‘μš”ν•œ λΆ€λΆ„μž…λ‹ˆλ‹€.