自動車販売

経済経済学 Microeconomics Economic Data オートモーティブ

##自動車販売とは何ですか？

自動車販売は、一般に自動車やトラックの販売と呼ばれ、個人消費を測定するために使用されるため、米国では重要な経済指標です。これは、自動車とトラックの売上が履歴データであり、月次および年次ベースで追跡されるという点で、遅れている経済指標です。言い換えれば、高い自動車販売台数が発表されるまでに、高額商品への個人消費の増加がすでに始まっている可能性があります。

##自動車販売はいつリリースされますか？

米国で主要な販売を行っている自動車メーカー、つまりトヨタ自動車、ゼネラルモーターズ、フォードモーターは、新車の生産と販売のデータを最初に発表した企業の1つです。自動車メーカーは、通常、月の最初の週に1日か2日の間に数を報告し、すべての企業が報告したときに合計がまとめられます。

##自動車販売はどのように編集されますか？

自動車販売は、乗用車（セダン、SUVなど）と小型トラック（ピックアップトラックで18輪車ではない）に焦点を当てており、通常は新車とトラックで未使用のものに焦点を当てています。

自動車メーカーは毎月の売上データを公開しており、これらはサードパーティのグループによって編集できます。サードパーティのグループの中で最も広くフォローされているのはWardsIntelligenceです。決定的な情報源の1つは、連邦準備銀行です。 1976年までさかのぼる新車販売データを持っているルイ。

##なぜ自動車とトラックの販売が重要なのですか？

自動車とトラックの販売は米国経済の重要な指標であり、自動車セクターは伝統的に人口のかなりの部分を雇用しています。

###経済指標として

毎月、自動車および小型トラックのメーカーは、前月に米国で販売した米国製の自動車および小型トラックの数を報告しています。新築住宅販売と同様に、自動車販売は個人消費の強さと経済見通しに対する楽観的な見方を示しています。自動車研究センターによると、自動車産業は歴史的に国内総生産の3％から3.5％を占めてきました。

月次の数値に基づいて、季節調整された年間売上高が計算されます。これは、市場ウォッチャーが注目する数値です（ただし、一部のエコノミストは、米国で販売された自動車と小型トラックの総数を1日ほど待つことを好みます。国内および海外の月、および季節調整された年間売上高を前月と比較します）。

自動車販売の低迷は景気後退の前兆となる可能性があり、逆に、一部のエコノミストは景気回復や経済活動の増加の兆候を求めて自動車販売に目を向けます。新しい車やトラックの購入が増えるということは、消費者の可処分所得が増え、新築住宅などの他の高額商品を購入する可能性が高いことを示唆しています。

###労働の要因として

米国経済への自動車産業の貢献は何年にもわたって減少しましたが、その労働力は重要ではありません。米国では、自動車メーカー、自動車サプライヤー、自動車販売店、部品販売業者（製造業と小売業の両方）が労働力の大部分を占めています。自動車産業は、2022年に合計約430万人、つまり政府のデータに基づくと、総労働力は1億6,550万人です。

##新車販売vs.中古車販売データ

新車の販売は、販売された各新車が国の生産に貢献する生産を反映しているため、米国経済のより良い追跡者です。新車やトラックの販売データは大手自動車メーカーから毎月入手できますが、中古車の販売データは個人の個人販売取引が多いため、まとめるのは簡単ではありません。

##自動車販売とGDPの相関関係は何ですか？

1978年から2022年までの米国における新車販売とGDPに関するFedデータのTheStreet.comの分析に基づくと、この2つの間にそれほど強い相関関係はありませんでした。相関係数は0.38で、これは2つのデータセットの45年間の四半期ごとの前年比の変化を比較することによって計算されました。 2008年の世界金融危機の直前や最中など、経済成長の鈍化に連動して自動車販売が動いた時期や、インフレが抑制されていた1983年などの力強い経済成長期がありました。しかし、ほとんどの場合、自動車販売は経済の弱い遅れの指標であるように見えました。それでも、投資家やアナリストは、自動車販売を消費者の潜在的な消費習慣の主要な指標と見なす傾向があります。

##自動車およびトラックの売上高の傾向は？

米国経済の多様化が進むにつれ、都市部や郊外の消費者が自宅から通勤するために大量輸送や代替輸送手段を利用するため、経済指標としての新車やトラックの販売の重要性が低下する可能性があります。

米国政府が2030年代までに電動自動車産業を推進するにつれて、自動車とトラックの販売は、化石燃料から離れた代替エネルギーの消費の重要な指標となるでしょう。 10年後の新車販売では、電気モータートランスミッションを搭載した自動車やトラックの消費者による購入が増え、内燃エンジンで走行する車両が少なくなるでしょう。新車とトラックの販売は、国の技術変革と技術への消費者支出の主要な指標になる可能性があります。

つい最近の2022年3月には、ハイブリッド車や電気自動車を含む電動車両が総売上高の約5分の1を占めていました。電気自動車だけでも総売上高の約1％を占めていますが、需要が回復し、大手自動車メーカーがより多くのバッテリー駆動車や小型トラックを生産するにつれて、その数は増加する可能性があります。

テスラは、2012年に電気自動車の量産を開始して以来、自動車業界を混乱させてきました。その後の10年間、テスラは電気自動車の販売を独占していました。独立して所有またはフランチャイズされ、自動車やトラックを自動車メーカーから卸売りで購入するディーラーとは異なり、テスラは自動車を直接消費者に販売し、販売された各車両から大きな利益をもたらします。

##ハイライト

-自動車販売とは、米国で販売された自動車と小型トラックの数を指します

-自動車産業は米国経済の重要な構成要素であるため、この統計はエコノミストと投資家によって注意深く見守られています。

-自動車産業は世界経済の重要な部分です。