Bílasala

Hvað er bílasala?

Bílasala, almennt kölluð bíla- og vörubílasala, er mikilvægur hagvísir í Bandaríkjunum vegna þess að hún er notuð til að meta eyðslu neytenda. Þetta er töfrandi hagvísir, þar sem sala á bílum og vörubílum er söguleg gögn og er fylgst með mánaðar- og ársgrundvelli. Með öðrum orðum, þegar háar bílasölutölur hafa verið gefnar út, er líklegt að aukin útgjöld neytenda á háum miðavörum hafi þegar hafist.

Hvenær eru bílasölur gefnar út?

Bílaframleiðendur með mikla sölu í Bandaríkjunum, þ.e. Toyota Motor, General Motors og Ford Motor, eru meðal þeirra fyrstu til að gefa út framleiðslu- og söluupplýsingar um nýja bíla. Bílaframleiðendur gefa upp tölur sínar á einum eða tveimur degi, yfirleitt fyrstu viku mánaðarins, og eru heildartölur teknar saman þegar öll fyrirtæki hafa tilkynnt.

Hvernig er bílasala tekin saman?

Bílasala beinist að fólksbílum (sedanum, jeppum o.s.frv.) og léttum vörubílum (pallbílum en ekki 18 hjólum), og venjulega á nýja bíla og vörubíla en ekki notaða.

Bílaframleiðendur gefa út mánaðarlegar söluupplýsingar og þær geta verið settar saman af þriðju aðila hópum, þar af einn sá sem er mest fylgst með er Wards Intelligence. Ein af endanlegu heimildunum er Seðlabanki St. Louis, sem hefur sölugögn nýrra bíla sem ná aftur til ársins 1976.

Hvers vegna er bíla- og vörubílasala mikilvæg?

Sala á bílum og vörubílum er mikilvægur vísbending um bandarískt hagkerfi og bílageirinn hefur jafnan umtalsverðan hluta íbúa að störfum.

Sem hagvísir

Í hverjum mánuði tilkynna bíla- og létta vörubílaframleiðendur fjölda bandarískra bíla og léttra vörubíla sem þeir seldu í Bandaríkjunum í mánuðinum á undan. Eins og með sölu á nýjum heimilum er bílasala vísbending um styrk neytendaútgjalda og bjartsýni um horfur í efnahagslífinu. Samkvæmt Center for Automotive Research hefur bílaiðnaðurinn í gegnum tíðina verið 3 prósent til 3,5 prósent af vergri landsframleiðslu.

Út frá mánaðarlegum tölum er árstíðaleiðrétt árlegt söluhlutfall reiknað út og það eru þær tölur sem markaðseftirlitsmenn borga eftirtekt til (þó sumir hagfræðingar vilji frekar bíða í einn dag eða svo eftir heildarfjölda bíla og léttra vörubíla sem seldir eru í Bandaríkjunum á meðan mánuðinn, bæði innlenda og erlenda, og bera saman árstíðaleiðrétt árssöluhlutfall við fyrri mánuð).

Samdráttur í bílasölu gæti boðað samdrátt og öfugt snúa sumir hagfræðingar sér að bílasölu vegna merki um efnahagsbata eða aukin efnahagsumsvif. Aukin kaup á nýjum bílum og vörubílum benda til þess að neytendur hafi meiri ráðstöfunartekjur og séu líklegir til að kaupa á öðrum stórum miðavörum, svo sem nýjum heimilum.

Sem þáttur í vinnu

Þó framlag bílaiðnaðarins til bandarísks hagkerfis hafi dregist saman í gegnum árin, er vinnuafl hans ekki óverulegt. Bílaframleiðendur, bílabirgjar og bílaumboð og varahlutaseljendur – bæði framleiðslu- og smásöluhlið – eru stór hluti af vinnuafli í Bandaríkjunum. Bílaiðnaðurinn störfuðu samtals um 4,3 milljónir manna árið 2022, eða um 2,5 prósent af heildarvinnuafl 165,5 milljónir, byggt á gögnum stjórnvalda.

Sala á nýjum bílum vs. Gögn um sölu á notuðum bílum

Sala á nýjum ökutækjum er betri mælikvarði á bandarískt hagkerfi vegna þess að hvert nýtt ökutæki sem selt er endurspeglar framleiðslu sem stuðlar að framleiðslu þjóðarinnar. Þó að sölugögn frá nýjum bílum og vörubílum séu fáanleg í hverjum mánuði frá helstu bílaframleiðendum, er ekki eins auðvelt að safna saman sölugögnum notaðra bíla vegna mikils einstakra einkasöluviðskipta.

Hver er fylgni bílasölu við landsframleiðslu?

Byggt á greiningu TheStreet.com á gögnum Fed um sölu nýrra farartækja og landsframleiðslu í Bandaríkjunum frá 1978 til 2022, var ekki mjög sterk fylgni þar á milli. Fylgnistuðullinn var 0,38, sem var reiknaður út með því að bera saman gagnasöfnin milli ára breytingu á ársfjórðungi yfir 45 ára tímabilið. Það voru tímabil þar sem bílasala gekk í lás með samdrætti í hagvexti, eins og rétt fyrir og í alþjóðlegu fjármálakreppunni 2008, og á tímabilum mikils hagvaxtar, eins og árið 1983, þegar verið var að halda verðbólgu í skefjum. En oftast leit út fyrir að bílasala væri veikur vísbending um efnahaginn. Samt hafa fjárfestar og sérfræðingar tilhneigingu til að líta á bílasölu sem leiðandi vísbendingu um hugsanlegar eyðsluvenjur neytenda.

Hver er þróunin í bíla- og vörubílasölu?

Eftir því sem bandaríska hagkerfið heldur áfram að auka fjölbreytni getur mikilvægi sölu á nýjum bílum og vörubílum sem hagfræðilegur mælikvarði minnkað, þar sem neytendur í þéttbýli og úthverfum taka upp fjöldaflutninga og aðrar tegundir flutninga til að komast til vinnu að heiman.

Þar sem bandarísk stjórnvöld þrýsta á um rafvæddan bílaiðnað fyrir 2030, mun sala bíla og vörubíla vera mikilvægur mælikvarði á neyslu annars konar orku og fjarri jarðefnaeldsneyti. Sala nýrra bíla eftir áratug mun sýna meiri kaup neytenda á bílum og vörubílum með rafmótorskiptingu og færri farartæki sem ganga fyrir brunahreyflum. Sala á nýjum bílum og vörubílum er líkleg til að vera stór vísbending um tæknibreytingar þjóðarinnar og eyðslu neytenda í tækni.

Svo nýlega sem í mars 2022 voru rafknúin farartæki - sem innihalda tvinnbíla og rafbíla - um fimmtungur heildarsölunnar. Rafbílar einir og sér voru um 1 prósent af heildarsölu, þó að sú tala muni líklega aukast eftir því sem eftirspurn eykst og stærstu bílaframleiðendur framleiða fleiri rafhlöðuknúna bíla og létta vörubíla.

Tesla hefur truflað bílaiðnaðinn síðan það byrjaði að fjöldaframleiða línu sína af rafknúnum farartækjum árið 2012 og á næsta áratug var fyrirtækið ráðandi í sölu rafbíla. Ólíkt umboðum sem eru í sjálfstæðri eigu eða sérleyfi og sem kaupa bíla og vörubíla í heildsölu af bílaframleiðendum, selur Tesla bíla sína beint til neytenda og gefur því stóran hluta af hagnaði af hverju seldu ökutæki.

##Hápunktar

Bílasala vísar til fjölda seldra bíla og léttra vörubíla í Bandaríkjunum
Hagfræðingar og fjárfestar fylgjast vel með þessari tölfræði þar sem bílaiðnaðurinn er mikilvægur þáttur í bandarísku hagkerfi.
Bílaiðnaðurinn er mikilvægur hluti af hagkerfi heimsins.