Kvalifisert elektrisk kjøretøy
Hva er et kvalifisert elektrisk kjøretøy?
Begrepet kvalifisert elektrisk kjøretøy refererer til en plug-in elektrisk personbil eller lett lastebil som lar eieren kreve en ikke- refunderbar skattefradrag etter kjøpet. Disse kjøretøyene må ha minst fire hjul, være konstruert for bruk i offentligheten, og skal ikke brukes til kommersielle formål. Kjøretøyet skal primært drives av en elektrisk motor som henter ladningen fra oppladbare batterier eller brenselceller. Kjøretøyet må kjøres nesten utelukkende i USA
Forstå kvalifiserte elektriske kjøretøy
Som nevnt ovenfor er et kvalifisert elektrisk kjøretøy ethvert personbil eller lett lastebil som er designet for å kjøres av forbrukere. Som sådan er disse kjøretøyene ikke beregnet for kommersiell bruk. De må gå på batterier eller brenselceller som kan lades opp ved hjelp av plug-in-teknologi. Forbrukere med disse kjøretøyene kan kreve en ikke-refunderbar skattefradrag for å oppveie kjøpesummen.
Denne kreditten finner du via seksjon 30D i Internal Revenue Code (IRC). Seksjonen stammer fra The Energy Improvement and Extension Act av 2008 og ble senere modifisert for kjøretøy anskaffet etter 31. desember 2009, av American Recovery and Reinvestment Act (AARA). Ytterligere endringer ble gjort for spesifikke to- eller trehjulede kjøretøy anskaffet mellom 31. desember 2011 og 1. januar 2014 av American Taxpayer Relief Act (ATRA).
For å motta kreditten må kjøretøyene anskaffes for bruk eller leasing, og kreditten er ikke tilgjengelig for videresalg. Den opprinnelige bruken av kjøretøyet må begynne med skattyter hovedsakelig i USA. Det er tre deler som må fylles ut på skjema 8936 for å få kreditten. Del I beregner det foreløpige kredittbeløpet mens de resterende to delene fordeler kreditten mellom en persons virksomhet i del II og personlig bruk av kjøretøyet i del III.
President Joe Biden undertegnet loven om infrastrukturinvesteringer og jobber på 1,2 billioner dollar 15. november 2021. Lovforslaget foretar investeringer i en rekke områder, inkludert elbilmarkedet. Totalt 7,5 milliarder dollar er satt av til å bygge et nettverk av ladestasjoner på tvers av motorveier og lokalsamfunn i landlige, vanskeligstilte og vanskelig tilgjengelige områder. Denne investeringen har også som mål å takle klimaendringer og skape arbeidsplasser i den amerikanske produksjonssektoren.
Spesielle hensyn
Beløpet for hele kreditten er $7500. Enkeltpersoner kan motta $2500 for kjøretøy anskaffet etter 31. desember 2009. En kjøretøyeier kan motta en ekstra $417 hvis den drives av et batteri som gir så mye som fem kilowatttimers kapasitet. Eieren kan få ytterligere $417 for hver KWh batterilevetid over den innledende terskelen på fem KWh.
Internal Revenue Service (IRS) faser ut kreditten . I følge byrået skjer dette for et bilselskaps kjøretøy "over ettårsperioden som starter med andre kalenderkvartal etter kalenderkvartalet der minst 200 000 kvalifiserende kjøretøyer produsert av den produsenten er solgt for bruk i USA ."
En forbruker kan være kvalifisert for 50 % av kreditten hvis de anskaffer kjøretøyet sitt fra en bilprodusent innen de to første kvartalene av utfasingsperioden og 25 % av kreditten hvis den er kjøpt innen tredje eller fjerde kvartal av denne perioden. Eventuelle kjøretøy kjøpt fra et bilfirma når utfasingsperioden er fullført.
Du kan finne en fullstendig liste over merker, modeller og kredittbeløp på IRS-nettstedet. Husk imidlertid at utfasingsperioden for Tesla-kjøretøyer allerede er påbegynt.
Høydepunkter
– Kjøretøyet skal ha minst fire hjul, være konstruert for bruk i offentligheten, og ikke vært brukt til kommersielle formål.
Et kvalifisert elektrisk kjøretøy er en plug-in elektrisk personbil eller lett lastebil som lar eieren kreve en ikke-refunderbar skattefradrag etter kjøpet.
Eiere av kjøretøy kan kvalifisere for hele kreditten på $7500, så lenge de fyller ut skjema 8936.
– Den skal primært drives av en elektrisk motor som henter ladningen fra oppladbare batterier eller brenselceller.
– Kreditten fases ut etter en viss tid, som er basert på produsenten.
