フロンティア（DAF）で配信

##フロンティア（DAF）で何が提供されますか？

「フロンティアで配達」（DAF）は、国際配送契約で使用される用語で、売り手が国境の場所に商品を配達することを要求します。販売者は通常、購入者のドロップオフポイントに商品を輸送するためのすべての費用を負担します。商品を受け取る当事者は通常、それらを輸入し、税関を横断します。

##フロンティアで提供される理解

「フロンティアで配達」とは、国境を越えて商品を輸送する際に使用される可能性のある輸送契約期間です。フロンティアは、通常は人身売買の多い輸送ルートの境界線の指定であり、税関の貨物検査が含まれます。

配送契約は、売り手から買い手へのあらゆる種類の商品の輸送の重要な部分です。国際輸送は、税関管理を伴うため、標準的な国内輸送よりも複雑になることがよくあります。売り手と買い手は拘束力のある輸送契約を作成します。これには、輸送指示が明確であり、混乱を避けるために適切な責任が明確に述べられ、輸送が効率的であることを保証するための多数の条件を含めることができます。そのため、輸送契約にはさまざまな条項が含まれており、法的拘束力があります。

フロンティアドロップオフでの配達を含む配送契約の場合、商品の販売者は通常、商品を所有している間、商品に関連するすべての費用を負担します。フロンティアで配達されると、ドロップオフの正確な場所と売り手に会う個人の詳細が明確に示されます。購入者に代わって商品を受け取る当事者は、通常、国境を越えて商品を輸入します。

フロンティアボーダードロップオフは、国際商取引にとって重要な場所です。それらは、陸地のドロップオフまたは海港のドロップオフである可能性があります。土地のドロップオフには、トラック貨物または鉄道が含まれる場合があります。海港のドロップオフには、船の貨物が陸地に輸送されるか、またはその逆が含まれます。とにかく、フロンティア配送条件で配送される場合は、場所と交換ポイントを明確に説明する必要があります。

売り手が商品を輸出している場合、彼らはドロップオフに送料を支払い、ライセンスや輸出申告を含む可能性のある輸出を管理するすべての法律を遵守する必要があります。それは通常彼らの義務の範囲です。国境から、輸入者は商品を所有し、その後、検査、通関申告、および輸入者が支払う輸入費用および/または関税の開始を含む税関を通じて商品を処理する責任があります。

＃＃ 貿易取引条件

国際商工会議所は、世界的な輸送言語の標準化の取り組みを専門とする主要な組織です。 1919年に設立されたこの組織の最初の取り組みの1つは、世界中の商人が使用する商取引用語の調査を依頼することでした。これは最終的に、今日インコタームズのルールとして知られているものの編集と公開につながりました。

輸出業者と輸入業者は、輸送言語の標準化について、国際商業会議所のインコタームズの出版物に世界的に依存しています。

世界的な貿易政策の進展により国境を越えた商取引がより複雑になったため、フロンティアで提供される用語は、過去数十年よりも今日ではあまり使用されていません。これは、インコタームズ規則の3回目の改訂に続いて、1967年にインコタームズ大要に追加されました。

2010年、国際商業会議所は、フロンティアで提供された用語を用語集から削除しました。 2011年、インコタームズはフロンティアでの配達をターミナルで配達された条件（DAT）と場所で配達された条件（DAP）に置き換えました。これらの用語は、主にDAFに取って代わりました。

用語はほぼ同等ですが、DATとDAPはより一般的であるため、国境が商取引に対してより多孔質である時代に、より有用です。代用として、これらの用語は一般的に同じ要件を持っています。全体として、国境のドロップオフポイントがフロンティア、ターミナル、または場所と呼ばれるかどうかにかかわらず、出荷指示にドロップオフ交換と商品を所有する個人の包括的な詳細が含まれていることが非常に重要です。

##ハイライト

-配送契約には、販売者の正確な降車場所と交換要件に関する完全な詳細が記載されている必要があります。

-国境で商品を受け取るバイヤーは、通関手続きの責任があります。

-フロンティアで配達されるのは、売り手が国境の場所に商品を配達することを要求する国際輸送期間です。