Entrepot
Hva er en entrepot?
Begrepet entrepôt, også kalt en omlastningshavn og historisk referert til som en havneby, er en handelspost, havn, by eller lager hvor varer kan importeres, lagres eller omsettes før re-eksport, uten at ytterligere behandling finner sted og uten toll.
Disse havnebyene oppsto som et resultat av veksten av langdistansehandel under epoken med vinddrevet skipsfart. I moderne tid har tollområder i land gjort entrepôts foreldet. Imidlertid brukes begrepet fortsatt for å referere til avgiftsfrie havner der et stort volum av reeksport finner sted.
Forstå Entrepots
Bruken av entrepôts går tilbake til dagene med langdistanse, vinddrevne sjøruter. Disse havnene gjorde det mulig for handelsmenn å bruke deler av en rute for å selge varene sine uten å måtte bære risikoen og kostnadene forbundet med langdistansereiser over en hel rute.
Bruken av handelsentrepôter har i stor grad blitt foreldet ettersom transportmulighetene og sikkerheten har blitt bedre, og ettersom etableringen av tollområder i havner og flyplasser har negert de økonomiske fordelene med entrepôter. Varer i tollområder lagres for gjeneksport og fordi de teknisk sett ikke kommer inn i landet de befinner seg i, belastes det ikke toll.
Entrepots historie
Historisk sett var entrepôter vanligvis havner lokalisert på strategiske punkter langs sjøhandelsrutene. Entrepôts blomstret spesielt under høyden av kolonialismen da skip reiste lange avstander for å frakte varer, som varer og krydder, fra koloniene i Amerika og Asia tilbake til Europa. Mange av disse kommersielle byene ble skapt som et resultat av den spirende, langdistanse sjøhandelen. Tidligere fjernet entrepôts behovet for skip å reise hele avstanden av skipsruten, noe som gjorde dette til deres viktigste fordel. Skip ville selge varene sine inn i entrepôt, og entrepôt ville i sin tur selge dem til et annet skip som reiser en videre etappe av ruten.
For eksempel, på høyden av krydderhandelen i Europa, gjorde de lange handelsrutene som var nødvendige for levering av krydder til Europa, markedsprisen på varene mye dyrere enn den opprinnelige kjøpsprisen. Hvis en næringsdrivende ikke ønsker å reise hele ruten, kan de bruke entrepôts på veien for å selge varene sine.
Entrepots i dag
Entrepôt-handelen har imidlertid fortsatt i noen regioner. Indirekte handel gjennom en entrepôt kan gi besparelser i transportkostnader og er en måte å dra nytte av spesialiserte agenters behandling og distribusjon. Spesielt har Hong Kong og Singapore forblitt sentre for entrepôt-handel gjennom det tjuende århundre og utover. Entrepôt-handel står fortsatt for omtrent en tredjedel av Singapores eksport. Hong Kongs posisjon, både geografisk og som frihavn, gjorde det til en entrepôt for handel med Kina, spesielt i første del av det tjuende århundre. I denne ordningen importerte handelsmenn i Hong Kong varer fra Kina og distribuerte dem deretter til en endelig destinasjon .
I 1951 reduserte imidlertid en FNs handelsembargo mot Kina og Nord-Korea denne rollen. Nå, med re-integreringen av Kina i verdensøkonomien og landet som har vedtatt en mer åpen utenrikspolitikk de siste tiårene, har Hong Kong gjenopptatt rollen som formidler handel mellom Kina og resten av verden .
Begrepet kan også brukes for å referere til en finansiell entrepôt, som er et finanssenter hvor mest aktivitet er utenlandske handelsmenn som handler med hverandre, slik at penger flyter gjennom senteret, men ikke mye beholdes i det lokale markedet.
##Høydepunkter
Likevel forekommer entrepôt-handel noen ganger blant asiatiske markeder som Hong Kong eller Singapore.
Begrepet entrepôt, også kalt en omlastningshavn og historisk referert til som en havneby, er en handelspost, havn, by eller lager hvor varer kan importeres, lagres eller omsettes før re-eksport, uten ytterligere behandling. sted og uten toll.
– Tidligere gjorde entrepoter det mulig for kjøpmenn å benytte deler av en handelsrute til å selge varene sine uten å måtte bære risikoen og kostnadene forbundet med langdistansereiser over hele ruten.
- Bruken av handelsentrepôts har stort sett blitt foreldet ettersom raske, effektive og sikre transportalternativer har blitt stadig mer kostnadseffektive.
