转口

什么是 Entrepôt？

转口港，也称为转运港，历史上称为港口城市，是一个贸易站、港口、城市或仓库，商品可以在此进口、储存或在再出口前进行交易，无需进行额外加工并且不征收关税。

这些港口城市起源于风力航运时代长途贸易的发展。在现代，各国的关税区已经使转口站过时了。但是，该术语仍用于指代进行大量再出口的免税港口。

了解 Entrepôts

转口港的使用可以追溯到远距离、风力海上航线的时代。这些海港使贸易商能够利用部分路线来销售他们的货物，而不必承担与整个路线的长途旅行相关的风险和成本。

随着交通选择和安全性的改善，以及在海港和机场建立海关区域，贸易转口站的经济利益已被抵消，贸易转口站的使用在很大程度上已经过时。海关地区的货物被储存以供再出口，并且由于它们在技术上不进入其所在国家/地区，因此不收取关税。

Entrepôts 的历史

从历史上看，转口港通常是位于海上贸易路线沿线战略要地的港口。转口港尤其在殖民主义的鼎盛时期蓬勃发展，当时船只会长途跋涉，将商品和香料等货物从美洲和亚洲的殖民地运回欧洲。这些商业城市中的许多都是新兴的长途海上贸易的结果。过去，转口港不再需要船舶在整个航线上行驶，这使其成为他们的主要优势。船只会将货物卖给转口港，转口港又会将货物卖给另一艘航程更远的船。

例如，在欧洲香料贸易的鼎盛时期，将香料运往欧洲所需的漫长贸易路线使得货物的市场价格远高于原始购买价格。如果贸易商不想走完整条路线，他们可能会在途中使用转口站来出售货物。

今天的企业家

然而，一些地区的转口贸易仍在继续。通过转口进行的间接贸易可以节省运输成本，是利用专业代理加工和分销的一种方式。特别是，香港和新加坡一直是 20 世纪及以后的转口贸易中心。转口贸易仍占新加坡出口的三分之一左右。香港在地理上和作为自由港的地位，使其成为与中国进行贸易的转口港，尤其是在 20 世纪上半叶。在这种安排下，香港的贸易商从中国进口货物，然后将它们分发到最终目的地。

然而，1951年联合国对中国和朝鲜的贸易禁运削弱了这一作用。现在，随着中国重新融入世界经济，以及国家在过去几十年采取更加开放的外交政策，香港已经恢复了中国与世界其他地区之间的贸易中介角色。

该术语也可以用来指代金融转口站，这是一个金融中心，其中大部分活动是外国贸易商相互交易，因此资金流经该中心，但在当地市场保留的不多。

＃＃强调

尽管如此，在香港或新加坡等亚洲市场中，有时仍会出现转口贸易。
转口港，也称为转运港，历史上称为港口城市，是一个贸易站、港口、城市或仓库，商品可以在此进口、储存或在再出口前进行交易，无需额外加工地点并且不征收关税。
过去，转口站使商人能够利用部分贸易路线来销售他们的货物，而不必承担与整个路线长途旅行相关的风险和成本。
随着快速、高效和安全的运输方式变得越来越具有成本效益，贸易转口站的使用在很大程度上已经过时。