Konosament śródlądowy
Co to jest list przewozowy śródlądowy?
Konosament śródlądowy to umowa zawarta pomiędzy załadowcą a firmą transportową (przewoźnikiem) na przewóz towarów drogą lądową. Konosament śródlądowy służy zarówno jako pokwitowanie przewoźnika dla załadowcy, jak i umowa przewozu. Dokument określa szczegóły przewożonego towaru.
Zrozumienie wewnętrznego listu przewozowego
Śródlądowy list przewozowy jest często pierwszym dokumentem przewozowym wystawianym dla przesyłki międzynarodowej i służy do transportu towarów drogą lądową koleją, drogą lub drogą wodną śródlądową do punktu, w którym międzynarodowy przewoźnik eksportera może umieścić go na statku.
Jest to umowa pomiędzy właścicielem towaru a przewoźnikiem, określająca szczegółowo opis towaru, jego wartość, pochodzenie, miejsce przeznaczenia oraz warunki jego przewozu. Określi konkretny pojazd, którym towary mają być przewożone oraz sposób uiszczenia opłat za fracht. List przewozowy stanowi paragon dla właściciela towaru oraz tytuł przewoźnika do celów przewozu.
Ponieważ dotyczy on krajowego transportu lądowego, śródlądowy list przewozowy nie będzie wysyłany bezpośrednio do zagranicznego nabywcy towarów, ale raczej do strony trzeciej. Jest to zwykle międzynarodowy przewoźnik towarów, ale możliwa jest wysyłka do innej strony trzeciej, takiej jak magazyn, spedytor lub firma pakująca, zanim dotrze do przewoźnika międzynarodowego.
Jeśli zostanie wysłany do takiej osoby trzeciej, ta strona z kolei będzie musiała przekazać ją przewoźnikowi międzynarodowemu. Jeżeli list przewozowy śródlądowy jest niezbywalny, może być dostarczony tylko do wskazanego odbiorcy, ale jeśli jest zbywalny,. przewoźnik będący w posiadaniu konosamentu może przekierować przesyłkę.
List przewozowy do wysyłki za granicę
Jeśli towary mają być wysłane za granicę, wymagany jest dodatkowy dokument zwany „ konosamentem oceanicznym ”. Rachunek śródlądowy obejmuje tylko część transportu krajowego, podczas gdy rachunek oceaniczny umożliwia jego transport za granicę.
Pełna przesyłka międzynarodowa będzie zatem wymagać zarówno listu przewozowego śródlądowego, jak i oceanicznego. Informacje zawarte w krajowym liście przewozowym dotyczące ładunku powinny być ponownie potwierdzone przez przewoźnika międzynarodowego. W przypadku rozbieżności między opisami ładunku na konosamencie śródlądowym i oceanicznym, ten ostatni będzie miał pierwszeństwo w miejscu docelowym.
Jeśli towary są przewożone drogą lotniczą, powstanie lotniczy list przewozowy,. który jest używany zarówno w krajowym, jak i międzynarodowym transporcie lotniczym.
Inne konosamenty
Ponieważ działalność importowo - eksportowa jest rozległa i obejmuje wiele ruchomych części, istnieje wiele listów przewozowych. Ważne jest, aby zrozumieć, których potrzebujesz podczas wysyłki lub odbioru towarów, aby uniknąć opóźnień w dostawie, a także uniknąć strat finansowych w przypadku zagubienia towarów. Posiadanie dokładnego listu przewozowego może pomóc w zlokalizowaniu zagubionych towarów w ogromnym świecie globalnych przesyłek, które codziennie przemieszczają się z jednego portu do drugiego na całym świecie.
Niektóre inne konosamenty obejmują czysty konosament,. bezpośredni konosament, przestarzały konosament i list przewozowy z klauzulą.
Przegląd najważniejszych wydarzeń
List przewozowy służy właścicielowi towaru jako paragon oraz tytuł przewoźnika do celów przewozu.
Jeżeli towary mają być wysłane za granicę, wymagany jest dodatkowy dokument zwany „oceanicznym konosamentem”.
Konosament śródlądowy to umowa pomiędzy załadowcą a firmą transportową na przewóz towarów drogą lądową.
Szczegóły, takie jak opis towarów, ich wartość, pochodzenie, miejsce przeznaczenia i warunki ich transportu są zawarte w krajowym konosamencie.
Śródlądowy konosament służy do przewozu towarów drogą lądową, a często do portu morskiego, gdzie towary mogą być transportowane międzynarodowo.
Jeżeli towary będą przewożone drogą lotniczą, powstanie lotniczy list przewozowy, który będzie używany zarówno w krajowych, jak i międzynarodowych przewozach lotniczych.
Śródlądowe konosamenty służą przede wszystkim do pokrywania transportu kolejowego, drogowego lub żeglugi śródlądowej.
