Konosament oceaniczny

Co to jest list przewozowy na ocean?

Konosament oceaniczny jest dokumentem wymaganym przy przewozie towarów za granicę na wodach międzynarodowych. Oceaniczny konosament służy zarówno jako pokwitowanie przez przewoźnika dla nadawcy, jak i jako dokument inkasowy lub faktura. Umowa jest prawnie wiążącym dokumentem pomiędzy nadawcą a przewoźnikiem przesyłki.

Konosament jest dokumentem prawnym lub umową pomiędzy nadawcą a przewoźnikiem, który określa rodzaj, ilość i miejsce przeznaczenia przewożonych towarów. List przewozowy służy jako pokwitowanie przesyłki, gdy towary są dostarczane do określonego miejsca przeznaczenia. Istnieją różne rodzaje listów przewozowych, każdy z unikalnymi postanowieniami i warunkami.

Jak działa oceaniczny list przewozowy

Oceaniczny konosament umożliwia nadawcy przewożenie towarów na wodach międzynarodowych. Ten dokument lub umowa zawiera szczegółowe informacje dotyczące charakteru przesyłki, w tym co i ile materiałów jest transportowanych, a także miejsce, w którym towary zostaną wysłane. Pozostałe informacje zawarte w umowie obejmują wartość wysłanego towaru oraz rodzaj opakowania zastosowanego podczas transportu.

Nadawca otrzymuje umowę w momencie odbioru towaru. Dokument musi być podpisany przez nadawcę i przewoźnika. Po zakończeniu wysyłki dokument zostaje przekazany odbiorcy. Przy dostawie i odbiorze odbiorca musi również podpisać umowę.

Istnieje dodatkowy dokument – znany jako śródlądowy konosament – który jest wymagany, jeśli towary mają być najpierw przetransportowane lądem. Ten śródlądowy rachunek pozwala tylko na dotarcie materiałów do brzegu, podczas gdy rachunek oceaniczny pozwala na transport towarów za granicę.

Konosamenty śródlądowe są wymagane, jeśli przesyłka musi podróżować dalej w kraju docelowym po przybyciu do doku.

Przykład oceanicznego listu przewozowego

Konosamenty oceaniczne, jak wspomniano powyżej, są używane, gdy towary są transportowane za granicę drogami wodnymi. Kiedy producent samochodów wysyła pojazdy do zagranicznego dealera, potrzebuje konosamentu oceanicznego, aby zakończyć transfer towarów. Jeśli pojazdy muszą być przetransportowane dalej do kraju docelowego – a więc dalej od portu – muszą mieć śródlądowy list przewozowy, aby przemieścić pojazdy. Tak więc dealer z siedzibą w USA podpisze oceaniczny list przewozowy z japońskim producentem samochodów na transport pojazdów do Stanów Zjednoczonych. Jeśli przesyłka dociera do Seattle, ale jest przeznaczona do Billings w stanie Montana, wymagany jest dodatkowy śródlądowy list przewozowy.

Typowe typy konosamentów oceanicznych

Istnieje kilka różnych rodzajów konosamentów oceanicznych, które są używane. Prosty list przewozowy nie podlega negocjacjom i jest oznaczony jako taki. Jedyną osobą, która ma prawo do towaru, gdy dotrą do portu docelowego, jest osoba wymieniona na rachunku. Rachunki te zazwyczaj dotyczą stron, które mają otwarte konta, gdzie nadawca może nie wymagać z góry środków od odbiorcy. Niepodlegający negocjacjom oceaniczny list przewozowy umożliwia kupującemu odbiór towaru po okazaniu identyfikacji.

Zlecenie nadawcy jest negocjowanym listem przewozowym i jest zwykle wprowadzane, gdy nadawca chce zapewnić spełnienie określonych warunków przed wydaniem przesyłki odbiorcy. Jest to używane, gdy płatność odbiorcy jest poparta akredytywą.

##Przegląd najważniejszych wydarzeń

• Nadawca i przewoźnik podpisują oceaniczny list przewozowy przy wysyłce, a odbiorca podpisuje dokument przy odbiorze.

• Konosament oceaniczny jest dokumentem wymaganym przy przewozie towarów za granicę na wodach międzynarodowych.

• Umowa jest legalna i określa rodzaj, ilość oraz miejsce przeznaczenia przewożonych towarów.