Shai Agassi
Shai Agassi es un empresario israel铆 que fund贸 Better Place, una empresa que desarroll贸 y vendi贸 servicios de cambio y carga de bater铆as para autom贸viles el茅ctricos. Renunci贸 como director ejecutivo de Better Place en octubre de 2012 y Better Place se declar贸 en quiebra en mayo de 2013.
Antes de eso, fue presidente del grupo de productos y tecnolog铆a de Systems, Applications & Products in Data Processing (SAP SE) hasta que renunci贸 en 2007. En 2009, la revista Time incluy贸 a Agassi en su lista de las 100 personas m谩s influyentes del mundo. a帽o.
Temprana edad y educaci贸n
Shai Agassi naci贸 el 19 de abril de 1968 en Ramat Gan, Israel. Agassi obtuvo una licenciatura en inform谩tica del Technion-Israel Institute of Technology en 1990. Agassi se inici贸 como empresario de software.
Su padre, Reuven Agassi, era coronel de las Fuerzas de Defensa de Israel e ingeniero. Con su padre, cofund贸 Quicksoft Ltd., TopManage y Quicksoft Media. Tambi茅n fund贸 TopTier Software (originalmente Quicksoft Development) en 1992 y se desempe帽贸 como presidente de la junta, director de tecnolog铆a (CTO) y, finalmente, director ejecutivo (CEO). SAP SE adquiri贸 TopTier Software en 2001 por 400 millones de d贸lares.
Logros notables
Agassi es un emprendedor en serie. En 1992 cofund贸 TopTier Software con su padre (originalmente llamado Quicksoft Development) en Israel y luego traslad贸 la sede de la empresa a California. Agassi prest贸 servicios a la empresa en varios puestos, incluido el de presidente, director de tecnolog铆a y luego director ejecutivo. TopTier fue un proveedor l铆der de portales empresariales, pero solo dur贸 unos pocos a帽os. Sin embargo, su producto l铆der, TopManage, fue comprado por el fabricante de software alem谩n SAP en 2002 a un precio de 400 millones de d贸lares.
Despu茅s de la adquisici贸n de SAP SE, Agassi asumi贸 el cargo de jefe de desarrollo de productos globales, reemplazando al fundador de SAP SE, Hasso Plattner, en el cargo. Mientras estuvo en SAP SE, Agassi desarroll贸 la idea de una revoluci贸n de transporte verde. Despu茅s de que Agassi se reuniera con Andre Zarur, director ejecutivo de la empresa de biotecnolog铆a BioProcessors, los dos escribieron un documento t茅cnico titulado "Transformaci贸n del transporte global" en 2006.
En diciembre de 2006, Agassi dio una charla en la Instituci贸n Brookings, un Think Tank con sede en Washington DC. Se ha informado que esta charla incluy贸 al ex presidente Bill Clinton y al ex primer ministro israel铆 Shimon Peres. Este evento termin贸 abriendo las puertas para que Agassi presentara su plan para una revoluci贸n verde en el transporte. Despu茅s de ser pasado por alto para el ascenso a CEO de SAP SE en 2007, dej贸 la empresa para fundar Better Place.
Las conexiones de Agassi le dieron acceso a inversionistas muy ricos que fueron parte integral de las primeras y grandes rondas de financiamiento de Better Place. En total, Crunchbase ha estimado que Better Place recaud贸 $925 millones para iniciar un negocio de venta de autos el茅ctricos en Israel. Better Place recaud贸 aproximadamente $900 millones entre 2009 y 2011, pero produjo menos de 2000 veh铆culos.
El auge y la ca铆da de un lugar mejor
Better Place fue precursor de empresas de veh铆culos el茅ctricos como Tesla. Su plan era convertir los veh铆culos ordinarios a gasolina en el茅ctricos equip谩ndolos con paquetes de bater铆as de iones de litio reemplazables. En lugar de cargar estos autos, habr铆a estaciones para cambiar las bater铆as viejas por otras nuevas. En medio de mucha publicidad, la compa帽铆a pudo recaudar casi $ 1 mil millones en fondos iniciales, un r茅cord en ese momento, y lo convirti贸 en uno de los primeros " unicornios " del mundo. Pronto, hab铆a firmado acuerdos para probar los autos en Israel y Dinamarca, con otros pa铆ses haciendo fila detr谩s.
Sin embargo, desde el principio, Agassi ten铆a expectativas poco realistas sobre lo que la empresa pod铆a hacer en el mercado con el dinero que ten铆a. Agassi us贸 sus excelentes conexiones para llegar a un acuerdo con el CEO de Nissan-Renault, Carlos Ghosn, para construir los autom贸viles de Better Place. Seg煤n los informes, Ghosn sugiri贸 que comenzaran construyendo 50,000 veh铆culos, lo que representar铆a la mitad del mercado de autom贸viles israel铆. Agassi infl贸 este n煤mero a 100.000 cuando hizo p煤blico sus planes para la empresa.
Agassi quer铆a que sus autos fueran m谩s baratos que las alternativas a gasolina, lo que en ese momento no era factible. En rondas de financiaci贸n posteriores, se restaron importancia a los costos de producci贸n y se utiliz贸 la narrativa de tecnolog铆a transformadora de Agassi para justificar afirmaciones tremendamente poco realistas.
Better Place tambi茅n tom贸 varias malas decisiones de gesti贸n. Por ejemplo, ninguno de los empleados fundadores ten铆a experiencia en la industria automotriz. En lugar de centrarse en crear un concepto y luego construirlo con la ayuda de gerentes de producto que pudieran garantizar un producto confiable y asequible, Agassi comenz贸 a contratar empleados de marketing en todo el mundo que ten铆an la tarea de presionar a los gobiernos nacionales fuera de Israel para obtener exenciones fiscales favorables.
En ese momento, parec铆a que Agassi no pod铆a equivocarse. Incluso Thomas Friedman, el comentarista pol铆tico estadounidense, autor y ganador de tres premios Pulitzer, escribi贸 en el New York Times en 2008 que el gobierno de EE. UU. har铆a mejor en financiar la puesta en marcha de Agassi que salvar a Detroit de la crisis financiera que casi destruy贸 el infraestructura de la ciudad.
Sin embargo, en el verano de 2009, la visi贸n y el optimismo de Agassi comenzaron a desmoronarse. Se mud贸 de California a Israel sin decirle a sus colegas de antemano, y la relaci贸n con su esposa lleg贸 a su fin. Su nueva novia comenz贸 a asistir a reuniones ejecutivas con 茅l y perdi贸 a una empleada clave, Eliza Peleg (quien, seg煤n los informes, era un contrapunto necesario para el optimismo adverso de Agassi).
Los costos de la empresa se dispararon cuando Agassi insisti贸 en que Better Place invirtiera en la construcci贸n de todo, desde estaciones de carga hasta tecnolog铆a de navegaci贸n. En un momento en que la empresa deber铆a haber estado reduciendo sus costos y considerando la subcontrataci贸n, en realidad estaba perdiendo grandes cantidades de fondos todos los d铆as. se ha especulado que la cantidad de dinero que la empresa perd铆a cada d铆a en gastos operativos como ventas, I+D, salarios y pagos a 颅proveedores superaba los 500.000 d贸lares.
Eventualmente, qued贸 claro para los inversionistas de la compa帽铆a que los costos de Better Place estaban fuera de control y que la compa帽铆a no ten铆a un camino viable hacia la rentabilidad. A fines de 2012, Agassi renunci贸 como director ejecutivo. En total, la empresa vendi贸 menos de 1.500 veh铆culos de los 100.000 proyectados, principalmente a empleados ya trav茅s de arrendamientos corporativos. Renunci贸 como director ejecutivo de Better Place en octubre de 2012 y Better Place se declar贸 en quiebra en mayo de 2013.
Desde su salida de Better Place, Agassi ha mantenido un perfil relativamente bajo. El LinkedIn de Agassi muestra que fue el director ejecutivo de una empresa llamada Newrgy de 2014 a 2015. En 2022, Agassi regres贸 a la escena de las empresas emergentes de transporte inteligente como presidente ejecutivo de Makalu Optics, una empresa LiDAR con sede en Israel, pero que todav铆a est谩 en modo sigiloso. y no ha sido presentado oficialmente.
La l铆nea de fondo
Shai Agassi puede ser mejor conocido por el espectacular fracaso de su compa帽铆a de veh铆culos el茅ctricos, Better Place, pero compa帽铆as como Tesla Motors (TSLA) de Elon Musk han retomado donde lo dej贸 Agassi. Hoy en d铆a, los veh铆culos el茅ctricos tambi茅n est谩n siendo desarrollados y fabricados por muchos de los principales fabricantes de autom贸viles, y la demanda de los consumidores en todo el mundo es alta. Esto, tal vez, es una lecci贸n sobre ser demasiado pronto para moverse. A煤n as铆, Agassi ha regresado al espacio de la tecnolog铆a automotriz, trabajando en sistemas LiDAR para ser utilizados por veh铆culos aut贸nomos.
Reflejos
Better Place recaud贸 aproximadamente $900 millones entre 2009 y 2011, pero produjo menos de 2000 veh铆culos.
Agassi renunci贸 como director ejecutivo (CEO) de Better Place en 2012 y la empresa se declar贸 en quiebra en 2013.
En las d茅cadas de 1990 y 2000, Agassi era una estrella en ascenso en el mundo tecnol贸gico y empresarial, y en 2009, la revista Time incluy贸 a Agassi en su lista de las 100 personas m谩s influyentes del a帽o.
En 2022, Agassi resurgi贸 como jefe del desarrollador de LiDAR Makalu Optics.
Shai Agassi fund贸 Better Place, una startup con sede en Israel.
PREGUNTAS M脕S FRECUENTES
驴Cu谩l es la empresa actual de Shai Agassi?
En 2022, se anunci贸 que Agassi ayudar铆a a encabezar la empresa tecnol贸gica israel铆 Makalu Optics. Seg煤n la compa帽铆a, planea desarrollar un LiDAR 4D (x, y, z, velocidad del objetivo) para ser utilizado en veh铆culos sin conductor y otras aplicaciones.
驴Por qu茅 la compa帽铆a de autom贸viles de Agassi se llam贸 "Better Place"?
Better Place fue una puesta en marcha de veh铆culos el茅ctricos que obtuvo su nombre de "Project Better Place". Esto se inspir贸 en una pregunta planteada por el ingeniero y economista alem谩n Klaus Schwab en el Foro Econ贸mico Mundial de 2005 en Davos, Suiza: "驴C贸mo hacer del mundo un lugar mejor para 2020?"
驴Por qu茅 fracas贸 Better Place?
Better Place fracas贸 debido a una combinaci贸n de sobrecarga, inversi贸n excesiva en tecnolog铆a de intercambio de bater铆as, mala gesti贸n general y una mala comprensi贸n de la demanda de los consumidores de transporte ecol贸gico en ese momento.
