Shai Agassi

Shai Agassi, elektrikli otomobiller için pil şarj etme ve pil değiştirme hizmetleri geliştiren ve satan Better Place'i kuran İsrailli bir girişimcidir. Ekim 2012'de Better Place CEO'luğundan istifa etti ve Better Place Mayıs 2013'te iflas başvurusunda bulundu.

Bundan önce, 2007 yılında istifa edene kadar Sistemler, Uygulamalar ve Ürünlerde Bilgi İşleme (SAP SE) ürün ve teknoloji grubunun başkanıydı. 2009 yılında Time Magazine, Agassi'yi dünyanın en etkili 100 kişisi listesine dahil etti. yıl.

Hayatın erken dönemi ve eğitim

Shai Agassi, 19 Nisan 1968'de İsrail'in Ramat Gan şehrinde doğdu. Agassi, 1990 yılında Technion-İsrail Teknoloji Enstitüsü'nden bilgisayar bilimleri alanında lisans derecesi aldı. Agassi bir yazılım girişimcisi olarak yola çıktı.

Babası Reuven Agassi, İsrail Savunma Kuvvetleri'nde albay ve mühendisti. Babasıyla birlikte Quicksoft Ltd., TopManage ve Quicksoft Media'yı kurdu. Ayrıca 1992'de TopTier Software'i (başlangıçta Quicksoft Development) kurdu ve yönetim kurulu başkanı, baş teknoloji sorumlusu (CTO) ve nihayetinde CEO (CEO) olarak görev yaptı. SAP SE, 2001 yılında 400 milyon dolara TopTier Software'i satın aldı.

Önemli Başarılar

Agassi bir seri girişimcidir. 1992'de İsrail'de babasıyla birlikte (başlangıçta Quicksoft Development olarak anılırdı) TopTier Software'i kurdu ve daha sonra şirketin merkezini California'ya taşıdı. Agassi, şirkete başkan, baş teknoloji sorumlusu ve ardından CEO dahil olmak üzere çeşitli görevlerde hizmet etti. TopTier, lider bir kurumsal portal satıcısıydı, ancak yalnızca birkaç yıl sürdü. Ancak lider ürünü TopManage, 2002 yılında Alman yazılım üreticisi SAP tarafından 400 milyon ABD Doları karşılığında satın alındı.

SAP SE'nin satın alınmasından sonra Agassi, SAP SE'nin kurucusu Hasso Plattner'in yerini alarak küresel ürün geliştirme başkanlığı görevini üstlendi. Agassi, SAP SE'deyken yeşil bir ulaşım devrimi fikrini geliştirdi. Agassi, biyoteknoloji şirketi BioProcessors'ın CEO'su Andre Zarur ile tanıştıktan sonra, ikisi 2006'da "Küresel Taşımacılığı Dönüştürmek" başlıklı bir teknik rapor yazdı.

Aralık 2006'da Agassi, Washington DC merkezli bir Düşünce Kuruluşu olan Brookings Enstitüsü'nde bir konuşma yaptı. Bu konuşmada eski Başkan Bill Clinton ve eski İsrail Başbakanı Şimon Peres'in de yer aldığı bildirildi. Bu olay, Agassi'nin ulaşımda yeşil bir devrim için planını hazırlaması için kapıların açılmasıyla sonuçlandı. 2007'de SAP SE CEO'luğuna terfi ettirildikten sonra Better Place'i kurmak için şirketten ayrıldı.

Agassi'nin bağlantıları ona Better Place için erken, büyük finansman turlarının ayrılmaz parçası olan çok zengin yatırımcılara erişim sağladı. Crunchbase, Better Place'in İsrail'de elektrikli araba satan bir iş kurmak için toplamda 925 milyon dolar topladığını tahmin ediyor. Better Place, 2009'dan 2011'e yaklaşık 900 milyon dolar topladı, ancak 2.000'den az araç üretti.

Daha İyi Bir Yerin Yükselişi ve Düşüşü

Better Place, Tesla gibi elektrikli araç şirketlerinin öncüsüydü. Planı, sıradan gazla çalışan araçları, değiştirilebilir lityum iyon pil paketleri ile güçlendirerek elektrikli araçlara dönüştürmekti. Bu arabaları şarj etmek yerine, eski pilleri yenileriyle değiştirecek istasyonlar olacaktı. Çok fazla heyecanın ortasında şirket, başlangıç finansmanında yaklaşık 1 milyar dolar toplamayı başardı, bu o zamanlar bir rekordu ve onu dünyanın ilk " tek boynuzlu atlarından " biri haline getirdi. Kısa süre sonra, İsrail ve Danimarka'da arabaları test etmek için anlaşmalar imzaladı ve diğer ülkeler arkada kaldı.

Ancak Agassi'nin başından beri, şirketin elindeki parayla piyasada neler yapabileceği konusunda gerçekçi olmayan beklentileri vardı. Agassi, Better Place'in otomobillerini yapmak için Nissan-Renault'un CEO'su Carlos Ghosn ile bir anlaşma yapmak için mükemmel bağlantılarını kullandı. Ghosn'un, İsrail otomobil pazarının yarısını temsil edecek 50.000 araç üreterek işe başlamalarını önerdiği bildiriliyor. Agassi, şirketle ilgili planlarını görüşmek üzere halka açıldığında bu sayıyı 100.000'e çıkardı.

Agassi, arabalarının o zamanlar mümkün olmayan gazla çalışan alternatiflerden daha ucuz olmasını istedi. Sonraki finansman turlarında, üretim maliyetleri küçümsendi ve Agassi'nin dönüşümsel teknoloji anlatısı, çılgınca gerçekçi olmayan iddiaları haklı çıkarmak için kullanıldı.

Better Place ayrıca birkaç kötü yönetim kararı aldı. Örneğin, kurucu çalışanların hiçbiri otomobil endüstrisinde deneyime sahip değildi. Agassi, güvenilir ve uygun fiyatlı bir ürünü garanti edebilecek ürün yöneticilerinin yardımıyla bir konsept oluşturup daha sonra onu inşa etmeye odaklanmak yerine, dünyanın dört bir yanında, uygun vergi indirimleri için İsrail dışındaki ulusal hükümetlere lobi yapmakla görevli pazarlama çalışanlarını işe almaya başladı.

O zaman, Agassi yanlış yapamazmış gibi görünüyordu. Amerikalı siyasi yorumcu, yazar ve üç Pulitzer Ödülü sahibi olan ve 2008'de New York Times'ta yazan Thomas Friedman bile, ABD hükümetinin Agassi'nin girişimini finanse etmek için Detroit'i neredeyse yok eden mali krizden kurtarmaktan daha iyi yapacağını öne sürdü. şehrin altyapısı.

Ancak 2009 yazında Agassi'nin vizyonu ve iyimserliği çözülmeye başladı. Meslektaşlarına önceden haber vermeden California'dan İsrail'e yerleşti ve eşiyle ilişkisi sona erdi. Yeni kız arkadaşı onunla yönetici toplantılarına katılmaya başladı ve kilit bir çalışanını (Agassi'nin amansız iyimserliğine karşı gerekli bir kontrpuan olduğu bildirilen) Eliza Peleg'i kaybetti.

Agassi'nin Better Place'in şarj istasyonlarından navigasyon teknolojisine kadar her şeyi inşa etmeye yatırım yapması konusunda ısrar etmesiyle şirketin maliyetleri arttı. Şirketin maliyetlerini düşürmesi ve dış kaynak kullanmayı düşünmesi gereken bir zamanda, aslında her gün büyük miktarlarda fon kaybediyordu. Şirketin satışlar, Ar-Ge, maaşlar ve tedarikçilere yapılan ödemeler gibi işletme giderlerinden her gün kaybettiği para miktarının 500.000 doları aştığı tahmin ediliyor.

Neticede, Better Place'in maliyetlerinin kontrolden çıktığı ve şirketin kârlılığa giden uygun bir yolu olmadığı şirketin yatırımcıları için açıktı. 2012 yılının sonlarında Agassi CEO olarak istifa etti. Toplamda, şirket, çoğunluğu çalışanlara ve kurumsal kiralama yoluyla, tahmini 100.000 aracının 1.500'den az aracını sattı. Ekim 2012'de Better Place CEO'luğundan istifa etti ve Better Place Mayıs 2013'te iflas başvurusunda bulundu.

Better Place'den ayrıldığından beri Agassi nispeten düşük bir profil tuttu. Agassi'nin LinkedIn'i, 2014'ten 2015'e kadar Newrgy adlı bir şirketin CEO'su olduğunu gösteriyor. 2022'de Agassi, bir LiDAR şirketi olan İsrail merkezli Makalu Optics'in yönetici başkanı olarak akıllı ulaşım başlangıç sahnesine geri döndü, ancak hâlâ gizli modda. ve resmi olarak açıklanmadı.

Alt çizgi

Shai Agassi, elektrikli araç şirketi Better Place'in olağanüstü başarısızlığıyla tanınıyor olabilir, ancak Elon Musk'ın Tesla Motors (TSLA) gibi şirketler Agassi'nin bıraktığı yerden devam etti. Bugün, elektrikli araçlar birçok ana akım otomobil üreticisi tarafından da geliştirilmekte ve üretilmektedir ve dünya çapında tüketici talebi yüksektir. Bu, belki de çok erken hareket etme konusunda bir derstir. Yine de Agassi, otonom araçlar tarafından kullanılacak LiDAR sistemleri üzerinde çalışarak ototeknoloji alanına geri döndü.

Öne Çıkanlar

Better Place, 2009'dan 2011'e yaklaşık 900 milyon dolar topladı, ancak 2.000'den az araç üretti.
Agassi, 2012 yılında Better Place'in CEO'luğundan (CEO) istifa etti ve şirket 2013'te iflas başvurusunda bulundu.
1990'larda ve 2000'lerde Agassi, teknoloji ve girişimci dünyasında yükselen bir yıldızdı ve 2009'da Time Magazine, Agassi'yi yılın en etkili 100 kişisi listesine dahil etti.
2022'de Agassi, LiDAR geliştiricisi Makalu Optics'in başına geçti.
Shai Agassi, İsrail merkezli bir girişim olan Better Place'i kurdu.

SSS

Shai Agassi'nin Mevcut Şirketi Nedir?

2022'de Agassi'nin İsrailli teknoloji girişimi Makalu Optics'in başına geçmesine yardım edeceği açıklandı. Şirkete göre sürücüsüz araçlarda ve diğer uygulamalarda kullanılmak üzere 4D LiDAR (x, y, z, hedefin hızı) geliştirmeyi planlıyor.

Agassi'nin Otomobil Şirketi Neden "Daha İyi Yer" Olarak Adlandırıldı?

Better Place, adını "Project Better Place"den alan bir elektrikli araç girişimiydi. Bu, Alman mühendis ve ekonomist Klaus Schwab'ın İsviçre Davos'taki 2005 Dünya Ekonomik Forumu'nda sorduğu bir sorudan ilham aldı : "2020'ye kadar dünyayı nasıl daha iyi bir yer haline getirirsiniz?"

Better Place Neden Başarısız Oldu?

Better Place, aşırı zorlama, pil değiştirme teknolojisine aşırı yatırım, genel yanlış yönetim ve o sırada Yeşil ulaşım için tüketici talebinin yanlış anlaşılması nedeniyle başarısız oldu.