शाई अगासी

शाई अगासी एक इज़राइली उद्यमी हैं, जिन्होंने इलेक्ट्रिक कारों के लिए बैटरी-चार्जिंग और बैटरी-स्विचिंग सेवाओं को विकसित और बेचने वाली कंपनी बेटर प्लेस की स्थापना की। उन्होंने अक्टूबर 2012 में बेटर प्लेस के सीईओ के रूप में इस्तीफा दे दिया और मई 2013 में बेटर प्लेस दिवालिएपन के लिए दायर किया।

इससे पहले, वह 2007 में इस्तीफा देने तक डेटा प्रोसेसिंग (एसएपी एसई) में सिस्टम, एप्लिकेशन और उत्पाद में उत्पादों और प्रौद्योगिकी समूह के अध्यक्ष थे। 2009 में, टाइम मैगज़ीन ने अगासी को 100 सबसे प्रभावशाली लोगों की सूची में शामिल किया था। साल।

प्रारंभिक जीवन और शिक्षा

शाई अगासी का जन्म 19 अप्रैल, 1968 को इज़राइल के रामत गण में हुआ था। Agassi ने 1990 में Technion-Israel Institute of Technology से कंप्यूटर विज्ञान में स्नातक की डिग्री हासिल की। अगासी ने एक सॉफ्टवेयर उद्यमी के रूप में शुरुआत की।

उनके पिता, रूवेन अगासी, इज़राइल रक्षा बलों में एक कर्नल और एक इंजीनियर थे। अपने पिता के साथ, उन्होंने क्विकसॉफ्ट लिमिटेड, टॉपमैनेज और क्विकसॉफ्ट मीडिया की सह-स्थापना की। उन्होंने 1992 में टॉप टियर सॉफ्टवेयर (मूल रूप से क्विकसॉफ्ट डेवलपमेंट) की स्थापना की और बोर्ड के अध्यक्ष, मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी (सीटीओ), और अंततः मुख्य कार्यकारी अधिकारी (सीईओ) के रूप में कार्य किया। SAP SE ने 2001 में $400 मिलियन में TopTier Software का अधिग्रहण किया।

उल्लेखनीय उपलब्धियां

अगासी एक सीरियल एंटरप्रेन्योर हैं। 1992 में उन्होंने इज़राइल में अपने पिता (मूल रूप से क्विकसॉफ्ट डेवलपमेंट कहा जाता है) के साथ टॉपटियर सॉफ्टवेयर की सह-स्थापना की और बाद में कंपनी के मुख्यालय को कैलिफोर्निया स्थानांतरित कर दिया। अगासी ने अध्यक्ष, मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी और तत्कालीन सीईओ सहित विभिन्न क्षमताओं में कंपनी की सेवा की। TopTier एक अग्रणी एंटरप्राइज़ पोर्टल विक्रेता था, लेकिन केवल कुछ वर्षों तक ही चला। हालांकि, इसके प्रमुख उत्पाद, TopManage, को जर्मन सॉफ्टवेयर निर्माता SAP द्वारा 2002 में US$400 मिलियन की कीमत पर खरीदा गया था।

SAP SE के अधिग्रहण के बाद, Agassi ने SAP SE के संस्थापक Hasso Plattner की भूमिका निभाते हुए, वैश्विक उत्पाद विकास के प्रमुख का पद संभाला। एसएपी एसई में रहते हुए, अगासी ने हरित परिवहन क्रांति का विचार विकसित किया। अगासी के बायोटेक कंपनी बायोप्रोसेसर के सीईओ आंद्रे जरूर से मिलने के बाद, दोनों ने 2006 में "ट्रांसफॉर्मिंग ग्लोबल ट्रांसपोर्टेशन" शीर्षक से एक श्वेत पत्र लिखा।

दिसंबर 2006 में, अगासी ने वाशिंगटन डीसी स्थित थिंक टैंक, ब्रुकिंग्स इंस्टीट्यूशन में एक भाषण दिया। बताया गया है कि इस वार्ता में पूर्व राष्ट्रपति बिल क्लिंटन और इस्राइल के पूर्व प्रधानमंत्री शिमोन पेरेज शामिल थे। इस घटना ने परिवहन में हरित क्रांति के लिए अपनी योजना को आगे बढ़ाने के लिए अगासी के लिए दरवाजे खोल दिए। 2007 में एसएपी एसई के सीईओ के पद पर पदोन्नति के लिए पारित होने के बाद, उन्होंने बेटर प्लेस खोजने के लिए कंपनी छोड़ दी।

अगासी के कनेक्शन ने उन्हें बहुत धनी निवेशकों तक पहुंच प्रदान की, जो बेटर प्लेस के लिए शुरुआती, बड़े फंडिंग राउंड के अभिन्न अंग थे। कुल मिलाकर, क्रंचबेस ने अनुमान लगाया है कि बेटर प्लेस ने इज़राइल में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री का व्यवसाय शुरू करने के लिए 925 मिलियन डॉलर जुटाए हैं। बेटर प्लेस ने 2009 से 2011 तक लगभग 900 मिलियन डॉलर जुटाए, लेकिन 2,000 से कम वाहनों का उत्पादन किया।

एक बेहतर जगह का उत्थान और पतन

बेटर प्लेस टेस्ला जैसी इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियों का अग्रदूत था। इसकी योजना सामान्य गैस से चलने वाले वाहनों को बदलने योग्य लिथियम-आयन बैटरी पैक के साथ रेट्रोफिटिंग करके इलेक्ट्रिक में बदलने की थी। इन कारों को चार्ज करने के बजाय, नई के लिए पुरानी बैटरियों को स्वैप करने के लिए स्टेशन होंगे। काफी प्रचार के बीच, कंपनी स्टार्टअप फंडिंग में लगभग 1 बिलियन डॉलर जुटाने में सक्षम थी, जो उस समय एक रिकॉर्ड था, और इसे दुनिया के पहले " यूनिकॉर्न्स " में से एक बना दिया। जल्द ही, उन्होंने इज़राइल और डेनमार्क में कारों का परीक्षण करने के लिए सौदों पर हस्ताक्षर किए, जिसमें अन्य देश पीछे रह गए।

हालाँकि, शुरुआत से ही, अगासी को इस बात की अवास्तविक उम्मीदें थीं कि कंपनी अपने पास मौजूद धन से बाजार में क्या कर सकती है। अगासी ने बेटर प्लेस के ऑटोमोबाइल बनाने के लिए निसान-रेनॉल्ट के सीईओ कार्लोस घोसन के साथ एक सौदा करने के लिए अपने उत्कृष्ट कनेक्शन का इस्तेमाल किया। घोसन ने कथित तौर पर सुझाव दिया कि वे 50,000 वाहनों का निर्माण शुरू करें, जो इजरायल के कार बाजार के आधे हिस्से का प्रतिनिधित्व करेंगे। जब वह कंपनी के लिए अपनी योजनाओं पर चर्चा करने के लिए सार्वजनिक हुए तो अगासी ने इस संख्या को बढ़ाकर 100,000 कर दिया।

अगासी चाहते थे कि उनकी कारें गैस से चलने वाले विकल्पों की तुलना में सस्ती हों, जो उस समय संभव नहीं था। बाद के फंडिंग राउंड में, उत्पादन लागत को कम करके आंका गया और अगासी की परिवर्तनकारी तकनीक की कथा का उपयोग बेतहाशा अवास्तविक दावों को सही ठहराने के लिए किया गया।

बेटर प्लेस ने कई खराब प्रबंधन निर्णय भी लिए। उदाहरण के लिए, किसी भी संस्थापक कर्मचारी को ऑटोमोबाइल उद्योग में अनुभव नहीं था। एक अवधारणा बनाने और फिर उत्पाद प्रबंधकों की मदद से इसे बनाने पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय, जो एक विश्वसनीय और किफायती उत्पाद की गारंटी दे सकता है, अगासी ने दुनिया भर में विपणन कर्मचारियों को काम पर रखना शुरू कर दिया, जिन्हें अनुकूल टैक्स ब्रेक के लिए इज़राइल के बाहर राष्ट्रीय सरकारों की पैरवी करने का काम सौंपा गया था।

उस समय ऐसा लग रहा था जैसे अगासी कुछ गलत नहीं कर सकता। यहां तक कि थॉमस फ्रीडमैन, अमेरिकी राजनीतिक टिप्पणीकार, लेखक और तीन पुलित्जर पुरस्कार प्राप्त करने वाले, ने 2008 में न्यूयॉर्क टाइम्स में लिखा, सुझाव दिया कि अमेरिकी सरकार डेट्रॉइट को वित्तीय संकट से बचाने के बजाय अगासी के स्टार्टअप को वित्त पोषित करने के लिए बेहतर करेगी, जिसने लगभग नष्ट कर दिया था। शहर का बुनियादी ढांचा।

हालांकि, 2009 की गर्मियों में, अगासी की दूरदर्शिता और आशावाद प्रकट होने लगा। वह अपने सहयोगियों को पहले बताए बिना कैलिफ़ोर्निया से इज़राइल स्थानांतरित हो गया, और उसकी पत्नी के साथ उसका रिश्ता समाप्त हो गया। उनकी नई प्रेमिका ने उनके साथ कार्यकारी बैठकों में भाग लेना शुरू कर दिया, और उन्होंने एक प्रमुख कर्मचारी एलिजा पेलेग को खो दिया (जो कथित तौर पर अगासी की अप्रिय आशावाद के लिए एक आवश्यक प्रतिरूप थी)।

कंपनी की लागत बढ़ गई क्योंकि अगासी ने जोर देकर कहा कि बेटर प्लेस चार्जिंग स्टेशनों से लेकर नेविगेशन तकनीक तक सब कुछ बनाने में निवेश करता है। ऐसे समय में जब कंपनी को अपनी लागत कम करनी चाहिए थी और आउटसोर्सिंग पर विचार करना चाहिए था, वह वास्तव में हर दिन बड़ी मात्रा में धन खो रही थी। यह अनुमान लगाया गया है कि बिक्री, अनुसंधान एवं विकास, वेतन, और आपूर्तिकर्ताओं को भुगतान जैसे परिचालन खर्चों पर कंपनी को प्रतिदिन नुकसान हो रहा था, यह राशि ­$ 500,000 से अधिक थी।

आखिरकार, यह कंपनी के निवेशकों के लिए स्पष्ट है कि बेटर प्लेस की लागत नियंत्रण से बाहर थी और कंपनी के पास लाभप्रदता के लिए एक व्यवहार्य मार्ग नहीं था। 2012 के अंत में, अगासी ने सीईओ के रूप में इस्तीफा दे दिया। कुल मिलाकर, कंपनी ने अपने अनुमानित 100,000 वाहनों में से 1,500 से कम वाहन बेचे, ज्यादातर कर्मचारियों को और कॉर्पोरेट पट्टों के माध्यम से। उन्होंने अक्टूबर 2012 में बेटर प्लेस के सीईओ के रूप में इस्तीफा दे दिया और मई 2013 में बेटर प्लेस दिवालिएपन के लिए दायर किया।

बेटर प्लेस से उनके जाने के बाद से, अगासी ने अपेक्षाकृत कम प्रोफ़ाइल रखी है। Agassi के लिंक्डइन से पता चलता है कि वह 2014 से 2015 तक Newrgy नामक एक कंपनी के सीईओ थे। 2022 में, Agassi ने स्मार्ट ट्रांसपोर्ट स्टार्टअप दृश्य में इज़राइल स्थित मकालू ऑप्टिक्स, एक LiDAR कंपनी के कार्यकारी अध्यक्ष के रूप में वापसी की, लेकिन जो अभी भी चुपके मोड में है और आधिकारिक तौर पर इसका अनावरण नहीं किया गया है।

तल - रेखा

शाई अगासी अपनी इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी, बेटर प्लेस की शानदार विफलता के लिए सबसे अच्छी तरह से जाने जाते हैं, लेकिन एलोन मस्क की टेस्ला मोटर्स (टीएसएलए) जैसी कंपनियों ने उठाया है जहां अगासी ने छोड़ा था। आज, कई मुख्यधारा के वाहन निर्माता भी इलेक्ट्रिक वाहनों का विकास और निर्माण कर रहे हैं, और दुनिया भर में उपभोक्ता मांग अधिक है। यह, शायद, एक प्रस्तावक के बहुत जल्दी होने का एक सबक है। फिर भी, अगासी ऑटोटेक स्पेस में लौट आया है, स्वायत्त वाहनों द्वारा उपयोग किए जाने वाले LiDAR सिस्टम पर काम कर रहा है।

हाइलाइट्स

• बेटर प्लेस ने 2009 से 2011 तक लगभग 900 मिलियन डॉलर जुटाए, लेकिन 2,000 से कम वाहनों का उत्पादन किया।

• अगासी ने 2012 में बेटर प्लेस के मुख्य कार्यकारी अधिकारी (सीईओ) के पद से इस्तीफा दे दिया और कंपनी ने 2013 में दिवालिया होने के लिए अर्जी दी।

• 1990 और 2000 के दशक में, अगासी प्रौद्योगिकी और उद्यमी दुनिया में एक उभरता हुआ सितारा था, और 2009 में, टाइम पत्रिका ने अगासी को वर्ष के 100 सबसे प्रभावशाली लोगों की सूची में शामिल किया।

• 2022 में अगासी को LiDAR डेवलपर मकालू ऑप्टिक्स के प्रमुख के रूप में फिर से मिला।

• शाई अगासी ने इजराइल स्थित स्टार्टअप बेटर प्लेस की स्थापना की।

सामान्य प्रश्न

शाई अगासी की वर्तमान कंपनी क्या है?

2022 में, यह घोषणा की गई थी कि अगासी इजरायली टेक स्टार्टअप मकालू ऑप्टिक्स का नेतृत्व करने में मदद करेगा। कंपनी के अनुसार, यह चालक रहित वाहनों और अन्य अनुप्रयोगों में उपयोग किए जाने के लिए एक 4D LiDAR (x, y, z, लक्ष्य का वेग) विकसित करने की योजना बना रहा है।

अगासी की कार कंपनी को "बेहतर जगह" क्यों कहा गया?

बेटर प्लेस एक इलेक्ट्रिक वाहन स्टार्ट-अप था जिसे इसका नाम "प्रोजेक्ट बेटर प्लेस" से मिला। यह जर्मन इंजीनियर और अर्थशास्त्री क्लॉस श्वाब द्वारा 2005 के दावोस, स्विट्जरलैंड में विश्व आर्थिक मंच में पूछे गए एक प्रश्न से प्रेरित था: "आप 2020 तक दुनिया को एक बेहतर जगह कैसे बनाते हैं?"

बेटर प्लेस फेल क्यों हुआ?

बेटर प्लेस ओवरस्ट्रेच के मिश्रण, बैटरी स्वैपिंग तकनीक में अधिक निवेश, सामान्य कुप्रबंधन, और उस समय हरित परिवहन के लिए उपभोक्ता की मांग की गलतफहमी के कारण विफल रहा।