Profil Risiko Pemegang Polisi Insurans Auto Penumpang Persendirian
Apakah Profil Risiko Pemegang Polisi Insurans Auto Penumpang Persendirian?
Profil risiko pemegang polisi insurans kereta penumpang persendirian ialah anggaran risiko yang akan diambil oleh syarikat insurans dengan melindungi pengendali kereta tertentu dengan polisi insurans. Profil risiko pemegang polisi insurans kenderaan peribadi penumpang membolehkan syarikat insurans menganggarkan kemungkinan pemandu tertentu akan mengalami kemalangan, menyebabkan tuntutan dibuat terhadap polisi. Syarikat insurans menyusun pemegang polisi mengikut kumpulan berdasarkan profil risiko mereka.
Memahami Profil Risiko Pemegang Polisi Insurans Auto Penumpang Persendirian
Insurans utamanya adalah mengenai perakaunan risiko, satu proses yang dikenali sebagai pengunderaitan. Profil risiko pemegang polisi insurans kenderaan persendirian penumpang direka untuk memudahkan pengunderaitan dengan mengukur risiko tersebut. Semakin besar kemungkinan tuntutan dibuat, semakin tinggi premium yang akan dikenakan oleh syarikat insurans. Pemandu kereta yang mempunyai sejarah kemalangan, tinggal di kawasan yang lebih cenderung untuk membuat tuntutan, atau mempunyai sifat lain yang dikaitkan dengan kadar kemalangan yang lebih tinggi, perlu membayar premium yang lebih tinggi untuk mendapatkan perlindungan.
Profil risiko pemegang polisi insurans kenderaan persendirian penumpang biasanya dipecahkan kepada tiga segmen: keutamaan,. standard dan tidak standard. Pemegang polisi pilihan adalah yang paling tidak berisiko dan paling diingini kerana mereka paling tidak berkemungkinan mempunyai tuntutan yang difailkan terhadap mereka. Pemandu standard dianggap sederhana, kerana mereka tidak mempunyai rekod pemanduan yang bersih tetapi tidak mempunyai banyak kecacatan. Di hujung spektrum yang bertentangan ialah profil tidak standard, yang dikaitkan dengan pemandu paling berisiko. Kerana mereka adalah yang paling berkemungkinan terlibat dalam kemalangan, pemandu berisiko perlu membayar premium tertinggi dan dalam beberapa kes mungkin tidak boleh mendapatkan insurans.
Syarikat insurans berkemungkinan mempunyai pemegang polisi dalam setiap tiga profil risiko. Mereka mahu mengimbangi premium rendah (dan dengan itu hasil rendah) yang dikaitkan dengan pemacu profil pilihan dengan premium yang lebih besar yang dikaitkan dengan pemandu yang lebih berisiko. Matlamatnya adalah untuk mengehadkan risiko merentas portfolio polisi berbanding jumlah premium yang dibawa masuk oleh semua polisi.
Pemandu harus melakukan yang terbaik untuk meningkatkan profil risiko mereka atau mengekalkan profil berisiko rendah.
Pertimbangan Khas
Pemandu mempunyai banyak motivasi untuk cuba memperbaiki atau melindungi profil risiko mereka. Berikut adalah dua strategi untuk melakukannya.
Bina rekod pemanduan sebaik mungkin. Langkah pertama untuk profil risiko yang lebih baik adalah untuk mengelakkan amalan pemanduan melulu, pelanggaran dan kerosakan besar. Selain itu, pemandu boleh mengikuti kelas untuk meningkatkan kemahiran memandu mereka atau, khususnya, kemahiran memandu bertahan. Ini akan membantu menunjukkan kepada syarikat insurans anda bahawa anda komited terhadap pemanduan yang selamat.
Elakkan memfailkan tuntutan, jika boleh. Tuntutan yang difailkan membina sejarah tuntutan, dan kebanyakan syarikat tidak mahu mempunyai pemegang polisi yang sering memfailkan tuntutan. Jika anda mesti memfailkan tuntutan, pastikan ia adalah untuk ganti rugi dan kerugian yang lebih besar. (Nota: Ini mungkin bermakna bahawa wajar untuk memilih potongan yang lebih tinggi pada polisi anda, yang sepatutnya mengurangkan kosnya.)
Sorotan
Profil risiko pemegang polisi insurans kereta peribadi penumpang mengukur jumlah risiko yang akan diambil oleh syarikat insurans dengan menawarkan insurans kepada pemegang polisi.
Syarikat insurans biasanya akan mempunyai pemegang polisi ketiga-tiga profil, mengimbangi pemegang polisi berisiko rendah dan hasil rendah yang mereka jana dengan yang berisiko tinggi dan hasil tinggi yang mereka hasilkan.
Terdapat tiga jenis profil, mengikut urutan risiko terkecil kepada kebanyakan risiko: keutamaan, standard dan tidak standard.
