Профиль риска держателя полиса автострахования частного пассажира

Что такое профиль риска держателя полиса автострахования частного пассажира?

Профиль риска держателя полиса автострахования частных пассажиров представляет собой оценку риска, который возьмет на себя страховая компания, покрывая конкретного автомобильного оператора страховым полисом. Профиль риска держателя полиса автострахования частного пассажира позволяет страховой компании оценить вероятность того, что конкретный водитель попадет в аварию, что приведет к предъявлению иска против полиса. Страховые компании делят страхователей на группы в зависимости от их профиля риска.

Понимание профиля риска держателя полиса автострахования частного пассажира

В основе страхования лежит учет рисков, процесс, известный как андеррайтинг. Профиль риска держателя полиса автострахования частного пассажира предназначен для облегчения андеррайтинга путем количественной оценки этого риска. Чем больше вероятность того, что претензия будет подана, тем выше будет страховая премия. Водители автомобилей, в прошлом побывавшие в авариях, проживающие в районах, где с большей вероятностью могут быть предъявлены претензии, или имеющие другие признаки, связанные с более высоким уровнем аварийности, должны будут платить более высокую премию, чтобы получить страховое покрытие.

Профиль рисков держателей полисов автострахования частных пассажиров обычно делится на три сегмента: предпочтительный,. стандартный и нестандартный. Привилегированные страхователи менее рискованны и наиболее желательны, потому что к ним меньше всего будет предъявлен иск. Стандартные водители считаются средними в том смысле, что у них нет безупречного вождения, но у них не так много недостатков. На противоположном конце спектра находится нестандартный профиль, который относится к самым рискованным водителям. Поскольку рискованные водители с наибольшей вероятностью попадают в аварию, им приходится платить самые высокие страховые взносы, а в некоторых случаях они даже не могут получить страховку.

Страховые компании, вероятно, имеют страхователей в каждом из трех профилей риска. Они хотят сбалансировать низкие надбавки (и, следовательно, низкий доход), связанные с драйверами предпочтительного профиля, с более высокими надбавками, связанными с более рискованными водителями. Цель состоит в том, чтобы ограничить риск по портфелю полисов относительно суммы премий, которые приносят все полисы.

Водители должны сделать все возможное, чтобы улучшить свой профиль риска или поддерживать его на низком уровне.

Особые соображения

У водителей есть сильная мотивация, чтобы попытаться улучшить или защитить свой профиль риска. Вот две стратегии для этого.

1. Создайте наилучший возможный водительский стаж. Первый шаг к лучшему профилю рисков — избегать неосторожного вождения, нарушений и серьезных повреждений. Кроме того, водители могут посещать занятия, чтобы улучшить свои навыки вождения или, в частности, навыки безопасного вождения. Это поможет показать вашей страховой компании, что вы привержены безопасному вождению.

2. По возможности избегайте подачи претензий. Поданные претензии создают историю претензий, и большинство компаний не хотели бы иметь страхователей, которые часто подают претензии. Если вы должны подать иск, убедитесь, что он касается больших убытков и убытков. (Примечание: это может означать, что имеет смысл выбрать более высокую франшизу для вашего полиса, что должно снизить его стоимость.)

Особенности

• Профиль риска держателя полиса автострахования частных пассажиров количественно определяет размер риска, который возьмет на себя страховая компания, предлагая страхование держателю полиса.

• Страховые компании, как правило, имеют страхователей всех трех профилей, уравновешивая держателей полисов с низким уровнем риска и низкими доходами, которые они генерируют, с высокорисковыми и высокими доходами, которые они производят.

• Существует три вида профилей в порядке от наименьшего к наибольшему риску: предпочтительный, стандартный и нестандартный.