交错法

什么是交错法案？

1980 年的《交错铁路法》是一项联邦法律，大大放松了对美国铁路行业的管制。该法案鼓励更多地依靠竞争来设定费率，并允许铁路根据市场力量设定自己的费率。通过以取代自 1887 年《州际商业法案》通过以来一直存在的高度监管的美国铁路运输系统结构，该法案规定了铁路可以向托运人收取的几乎所有费率。

该法案以国会议员 Harley O. Staggers 的名字命名，他是众议院州际和对外商务委员会的主席。

了解交错法案

交错法案取代了自 1887 年通过《州际商业法案》以来一直存在的铁路监管基础设施。该法案将铁路置于州际商业委员会(ICC) 之下，该委员会建立了一个设置无法竞争的运费的系统随着二战后美国技术的进步。

私人汽车、公共汽车旅行和卡车运输业务的兴起——始于 1930 年代并一直延续到战后时代——导致大多数铁路终止客运服务，许多铁路完全倒闭。

铁路振兴和监管改革法案

Staggers 法案遵循 1976 年的铁路振兴和监管改革 (4R) 法案，该法案试图放松对铁路的监管限制，以使它们在制定合同和服务费率方面具有更大的独立性，以及进入或退出各种铁路的更大自由市场。随着铁路从集体费率制定中走出来，他们需要立法来支持铁路运营商与托运人讨价还价的更大灵活性。

交错法案下铁路系统的变化

Staggers 法案对美国铁路行业的以下主要变化做出了规定：

• 它允许铁路承运人收取他们为服务选择的任何给定费率，除非 ICC 确定此类服务不存在竞争

• 它取消了全行业的利率调整

• 它规定在一条铁路对铁路交通具有瓶颈控制的情况下，一条铁路必须允许另一条铁路进入另一条铁路

• 它允许铁路承运人建立不受国际商会审查的合同，除非国际商会确定该合同会干扰承运人提供共同服务的能力

• 它肯定了铁路之间集体计费基础设施的拆除

根据该法案，研究发现该行业降低了服务成本和价格，有利于铁路行业及其客户的未来前景。

＃＃ 强调

• 1980 年的 Staggers Rail Act 放松了美国对铁路费率的管制

• 该法案鼓励根据市场竞争制定费率。在那之前，费率是由州际商务委员会设定的。

• 研究表明，放松管制导致铁路运输成本降低。