Baltian kuivaindeksi (BDI)
Mikä on Baltian kuivaindeksi (BDI)?
Baltic Exchangen luoma merenkulun ja kaupan indeksi . Se mittaa erilaisten raaka-aineiden,. kuten hiilen ja teräksen, kuljetuskustannusten muutoksia.
Pörssin jäsenet ottavat suoraan yhteyttä kuljetusvälittäjiin arvioidakseen tiettyjen toimitusreittien hintatason,. kuljetettavan tuotteen ja toimitusajan tai nopeuden. Baltic Dry Index on yhdistelmä neljästä alaindeksistä, jotka mittaavat erikokoisia kuivia irtolastialuksia tai kauppalaivoja: Capesize, Panamax, Supramax ja Handysize.
Kuinka Baltic Dry -indeksi toimii
Baltic Exchange laskee indeksin arvioimalla useita lähetyshintoja yli 20 reitillä jokaiselle BDI-komponenttialukselle. Useiden maantieteellisten toimitusreittien analysointi kullekin indeksille antaa syvyyttä indeksin yhdistetylle mittaukselle. Jäsenet ottavat yhteyttä kuivan irtolastin lähettäjiin maailmanlaajuisesti kerätäkseen hintojaan ja laskeakseen sitten keskiarvon. Baltic Exchange julkaisee BDI:n päivittäin.
Baltic Dry -indeksin muutos voi antaa sijoittajille käsityksen globaaleista kysynnän ja tarjonnan trendeistä. Monet pitävät nousevaa tai supistuvaa indeksiä tulevan talouskasvun johtavana indikaattorina. Se perustuu raaka-aineisiin, koska niiden kysyntä ennustaa tulevaisuutta. Näitä materiaaleja ostetaan rakennusten ja infrastruktuurin rakentamiseen ja ylläpitämiseen, ei silloin, kun ostajilla on joko ylimääräisiä materiaaleja tai kun he eivät enää rakenna rakennuksia tai valmista tuotteita.
Baltian pörssi toimii myös rahtijohdannaisten markkinoiden muodostajana,. mukaan lukien rahtitermiinisopimuksina tunnetut rahoitustermiinit.
BDI-alusten koot
BDI mittaa kuljetuksia erikokoisilla rahtilaivoilla. Capesize-veneet ovat BDI:n suurimpia aluksia, joiden kantavuus on 100 000 vetoisuutta (DWT) tai enemmän. Capesize-aluksen keskikoko on 156 000 DWT.
Tähän luokkaan voi kuulua myös joitain massiivisia aluksia, joiden kapasiteetti on 400 000 DWT. Capesize-alukset kuljettavat pääasiassa hiiltä ja rautamalmia pitkän matkan reiteillä, ja niitä käytetään toisinaan viljan kuljettamiseen. Ne ovat liian suuria ylittääkseen Panaman kanavan.
Panamax-alusten kapasiteetti on 60 000 - 80 000 DWT, ja niitä käytetään enimmäkseen hiilen, viljan ja pienten irtotavaratuotteiden, kuten sokerin ja sementin, kuljettamiseen. Panamax-rahtialukset tarvitsevat erikoislaitteita lastaamiseen ja purkamiseen. He pystyvät tuskin puristamaan Panaman kanavan läpi.
BDI:n pienimmät alukset ovat Supramaxeja, joita kutsutaan myös Handymaxeiksi (tai Handysizeksi). Näiden alusten kantavuus on 45 000–59 999 DWT. Ne ovat joskus Vaikka ne ovat kooltaan lähellä Panamaxeja, Supramaxeissa on yleensä erikoislaitteet lastaamiseen ja purkamiseen, ja niitä käytetään satamissa, joihin Panamaxeilla ei ole.
Kuivien bulkkihyödykkeiden tyyppi
Kuivat irtotavarat jaetaan yleensä kahteen luokkaan: suuret bulkit ja pienet irtotavarat. Joitakin esimerkkejä tärkeimmistä kuivista irtotavaratuotteista ovat rautamalmi, kivihiili ja vilja. Nämä suuret irtotavarat kattavat lähes kaksi kolmasosaa maailmanlaajuisesta kuivalastikaupasta. Pienet irtotavarat sisältävät terästuotteita, sokereita, sementtiä, ja ne kattavat jäljellä olevan kolmanneksen maailmanlaajuisesta kuivalastikaupasta.
Kivihiili on rautamalmin ohella yksi maailman eniten myydyistä kuivista irtotavaratuotteista. Kivihiilen tuontia primäärienergian ja sähkön tarpeisiin eniten osallistuvat Intia, Kiina ja Japani. Vilja on toinen merkittävä rahti meriliikenteessä tapahtuvan kuiva irtolastin kaupassa, ja se muodostaa osan koko maailman kuivairtolastikaupasta.
Esimerkki tosimaailmasta
Indeksi voi laskea, kun lähetettävät tavarat ovat raakaa, esituotantoa, mikä on tyypillisesti alue, jolla on vähän spekulaatiota. Indeksi voi kokea suurta vaihtelua, jos maailmanlaajuinen kysyntä kasvaa tai laskee äkillisesti, koska suurten lentoyhtiöiden tarjonta on yleensä pieni pitkällä toimitusajalla ja korkeilla tuotantokustannuksilla.
Osakkeiden hinnat nousevat, kun maailmanmarkkinat ovat terveet ja kasvavat, ja niillä on taipumus laskea, kun markkinat pysähtyvät tai laskevat. Indeksi on kohtuullisen johdonmukainen, koska se on riippuvainen mustavalkoisista kysynnän ja tarjonnan tekijöistä ilman suuria vaikutuksia, kuten työttömyyttä ja inflaatiota.
BDI ennusti vuoden 2008 taantumaa jossain määrin, kun hinnat laskivat jyrkästi. Eräänä silmiinpistävänä esimerkkinä indeksistä saatavasta oivalluksesta analyytikot saattoivat havaita, että syyskuun 2019 ja tammikuun 2020 välisenä aikana Baltic Dry Index (BDI) putosi yli 70 %, mikä on vahva osoitus talouden supistumisesta. Tämä tapahtui välittömästi ennen COVID-19-pandemian puhkeamista. Sitten vuoteen 2021 mennessä BDI nousi dramaattisesti, kun pandemia johti murskauksiin ja viivästyksiin maailmanlaajuisessa merenkulussa.
##Kohokohdat
Baltic Dry Index (BDI) on kuivan irtotavaran kuljetuksista maksettujen keskihintojen indeksi yli 20 reitillä.
Indeksissä voi esiintyä suurta vaihtelua, koska suurten lentoyhtiöiden tarjonta on yleensä pieni pitkällä toimitusajalla ja korkeilla tuotantokustannuksilla.
BDI:tä pidetään usein taloudellisen toimeliaisuuden johtavana indikaattorina, koska indeksin muutokset heijastavat tärkeiden valmistuksessa käytettävien materiaalien tarjontaa ja kysyntää.
