발트해 건조 지수(BDI)

발트해 건조 지수(BDI)란 무엇입니까?

Baltic Exchange 에서 만든 운송 및 무역 지수입니다 . 석탄, 철강 등 다양한 원자재 운송 비용의 변화를 측정 합니다.

교환 회원은 배송 중개인에게 직접 연락 하여 주어진 배송 경로, 운송할 제품, 배송 또는 속도에 대한 가격 수준 을 평가합니다. Baltic Dry Index는 다양한 크기의 건조 벌크선 또는 상선을 측정하는 4개의 하위 지수인 Capesize, Panamax, Supramax 및 Handysize의 합성입니다.

발트해 건조 지수의 작동 원리

Baltic Exchange는 각 BDI 구성 요소 선박에 대해 20개 이상의 경로에 걸쳐 여러 운송 요금을 평가하여 지수를 계산합니다. 각 지수에 대한 여러 지리적 운송 경로를 분석하면 지수의 종합 측정에 대한 깊이를 얻을 수 있습니다. 회원 은 전 세계의 건화물 운송업체 에 연락 하여 가격을 수집한 다음 평균을 계산합니다. Baltic Exchange는 매일 BDI를 발행합니다.

발트해 건조 지수의 변화는 투자자에게 글로벌 수요 및 공급 동향에 대한 통찰력을 제공할 수 있습니다. 많은 사람들이 상승 또는 축소 지수를 미래 경제 성장의 선행 지표로 간주합니다. 원자재에 대한 수요가 미래를 예고하기 때문에 원자재를 기반으로 합니다. 이러한 자재는 구매자가 자재를 초과하거나 더 이상 건물을 건설하거나 제품을 제조하지 않을 때가 아니라 건물과 기반 시설을 건설하고 유지하기 위해 구입합니다.

선도 계약으로 알려진 금융 선도 계약 유형을 포함하여 화물 파생 상품 시장을 만드는 역할을 합니다.

BDI 선박의 크기

BDI는 다양한 크기의 화물선에 대한 선적을 측정합니다. Capesize 보트는 100,000 DWT(재화중량톤수) 이상의 BDI에서 가장 큰 선박입니다. Capesize 선박의 평균 크기는 156,000DWT입니다.

이 범주에는 400,000 DWT 용량의 일부 대형 선박도 포함될 수 있습니다. Capesize 선박은 주로 장거리 노선으로 석탄과 철광석을 운송하며 때때로 곡물을 운송하는 데 사용됩니다. 파나마 운하를 건너기에는 너무 큽니다.

파나막스 선박은 60,000~80,000 DWT의 용량을 가지고 있으며 석탄, 곡물 및 설탕 및 시멘트와 같은 소량의 벌크 제품을 주로 운송하는 데 사용됩니다. 파나막스 화물선은 선적 및 하역을 위해 특수 장비가 필요합니다. 그들은 파나마 운하를 겨우 통과할 수 있습니다.

BDI에 포함된 가장 작은 선박은 Handymaxes(또는 Handysize)라고도 하는 Supramaxes입니다. 이 선박은 45,000~59,999DWT의 운반 능력을 가지고 있습니다. 크기가 파나막스에 가깝지만 수프라막스는 일반적으로 선적 및 하역을 위한 특수 장비를 갖추고 있으며 파나막스가 불가능한 항구에서 사용됩니다.

건조 벌크 상품의 유형

건식 벌크 상품은 일반적으로 주요 벌크와 마이너 벌크의 두 가지 범주로 나뉩니다. 주요 건조 벌크 상품의 일부 예에는 철광석, 석탄 및 곡물이 포함됩니다. 이러한 주요 벌크는 전 세계 건화물 무역의 거의 2/3를 차지합니다. 마이너 벌크에는 철강 제품, 설탕, 시멘트가 포함되며 나머지 3분의 1은 전 세계 건조 벌크 무역을 담당합니다.

석탄은 철광석과 함께 세계에서 가장 많이 거래되는 건조 벌크 상품 중 하나입니다. 1차 에너지 및 전력 수요를 위해 석탄 수입에 가장 많이 관여하는 국가는 인도, 중국 및 일본입니다. 곡물은 해상 건조 벌크 무역의 또 다른 주요 화물이며 전 세계 총 건조 벌크 무역의 상당 부분을 차지합니다.

실제 사례

지수는 선적된 상품이 일반적으로 투기 수준이 최소인 영역인 사전 생산 자재인 경우 떨어질 수 있습니다. 지수는 긴 리드 타임과 높은 생산 비용 과 함께 대형 항공사의 공급이 적은 경향이 있기 때문에 글로벌 수요가 증가하거나 갑자기 감소할 경우 높은 수준의 변동성을 경험할 수 있습니다 .

주식 가격은 글로벌 시장이 건강하고 성장할 때 상승하고, 정체되거나 하락할 때 하락하는 경향이 있습니다. 지수는 실업과 인플레이션과 같은 영향에 크게 영향을 받지 않고 수요와 공급의 흑백 요인에 의존하기 때문에 합리적으로 일관성이 있습니다.

BDI는 가격이 급격히 하락한 2008년 경기 침체를 어느 정도 예측했습니다. 지수에서 얻을 수 있는 통찰력의 한 가지 놀라운 예에서 분석가는 2019년 9월과 2020년 1월 사이에 발트해 건조 지수(BDI)가 70% 이상 하락한 것을 관찰할 수 있었으며 이는 경기 위축의 강력한 표시입니다. 이는 코로나19 팬데믹(세계적 대유행)이 발생하기 직전에 일어난 일이다. 그런 다음 2021년까지 BDI는 대유행으로 인해 글로벌 배송이 지연되고 혼란에 빠지면서 극적으로 상승했습니다.

##하이라이트

• BDI(Baltic Dry Index)는 20개 이상의 항로에 걸쳐 건화물을 운송하는 데 지불하는 평균 가격의 지수입니다.

• 대형선사 공급이 적고 리드타임이 길고 생산비용이 높기 때문에 지수의 변동성이 클 수 있음.

• BDI는 제조업에 사용되는 중요 자재의 수급을 반영하기 때문에 지수의 변화가 경제활동의 선행지표로 여겨지는 경우가 많다.