Indeks Kering Baltik (BDI)
Apakah Indeks Kering Baltik (BDI)?
Baltic Dry Index (BDI) ialah indeks perkapalan dan perdagangan yang dicipta oleh Baltic Exchange yang berpangkalan di London. Ia mengukur perubahan dalam kos pengangkutan pelbagai bahan mentah,. seperti arang batu dan keluli.
Ahli bursa menghubungi terus broker perkapalan untuk menilai tahap harga bagi laluan penghantaran yang diberikan, produk untuk diangkut dan masa untuk penghantaran atau kelajuan. Indeks Kering Baltik ialah gabungan empat sub-indeks yang mengukur saiz berbeza pengangkut pukal kering atau kapal dagang: Capesize, Panamax, Supramax dan Handysize.
Bagaimana Indeks Kering Baltik Berfungsi
Baltic Exchange mengira indeks dengan menilai berbilang kadar penghantaran merentas lebih daripada 20 laluan untuk setiap kapal komponen BDI. Menganalisis berbilang laluan penghantaran geografi untuk setiap indeks memberikan kedalaman kepada pengukuran komposit indeks. Ahli menghubungi penghantar pukal kering di seluruh dunia untuk mengumpulkan harga mereka dan kemudian mereka mengira purata. Baltic Exchange mengeluarkan BDI setiap hari.
Perubahan dalam Indeks Kering Baltik boleh memberi pelabur gambaran tentang aliran bekalan dan permintaan global. Ramai menganggap indeks yang meningkat atau menguncup sebagai penunjuk utama pertumbuhan ekonomi masa depan. Ia berdasarkan bahan mentah kerana permintaan untuk mereka menggambarkan masa depan. Bahan ini dibeli untuk membina dan mengekalkan bangunan dan infrastruktur, bukan pada masa pembeli mempunyai sama ada lebihan bahan atau tidak lagi membina bangunan atau produk pembuatan.
Baltic Exchange juga beroperasi sebagai pembuat pasaran dalam derivatif fret,. termasuk jenis kontrak hadapan kewangan yang dikenali sebagai perjanjian freight forward.
Saiz Kapal BDI
BDI mengukur penghantaran pada pelbagai saiz kapal kargo. Bot bersaiz cap adalah kapal terbesar di BDI dengan 100,000 tan berat mati (DWT) atau lebih. Saiz purata kapal Capesize ialah 156,000 DWT.
Kategori ini juga boleh termasuk beberapa kapal besar dengan kapasiti 400,000 DWT. Kapal bersaiz cap terutamanya mengangkut arang batu dan bijih besi pada laluan jarak jauh dan kadangkala digunakan untuk mengangkut bijirin. Ia terlalu besar untuk menyeberangi Terusan Panama.
Kapal Panamax mempunyai kapasiti 60,000 hingga 80,000 DWT, dan ia digunakan kebanyakannya untuk mengangkut arang batu, bijirin dan produk pukal kecil seperti gula dan simen. Kapal kargo Panamax memerlukan peralatan khusus untuk memuat dan memunggah. Mereka hampir tidak boleh menyusup melalui Terusan Panama.
Kapal terkecil yang termasuk dalam BDI ialah Supramaxes, juga dirujuk sebagai Handymaxes (atau Handysize). Kapal-kapal ini mempunyai kapasiti tampung 45,000 hingga 59,999 DWT. Mereka kadangkala Walaupun saiznya hampir dengan Panamax, Supramax biasanya mempunyai peralatan khusus untuk memuat dan memunggah, dan ia digunakan di pelabuhan yang tidak boleh dilakukan oleh Panamax.
Jenis Komoditi Pukal Kering
Komoditi pukal kering biasanya dibahagikan kepada dua kategori: pukal utama dan pukal kecil. Beberapa contoh komoditi pukal kering utama termasuk bijih besi, arang batu dan bijirin. Pukal utama ini menyumbang hampir dua pertiga daripada perdagangan pukal kering global. Pukal kecil termasuk produk keluli, gula, simen, dan meliputi baki satu pertiga daripada perdagangan pukal kering global.
Arang batu, bersama-sama dengan bijih besi, adalah salah satu komoditi pukal kering yang paling banyak didagangkan mengikut volum di dunia. Negara yang paling banyak terlibat dalam pengimportan arang batu untuk keperluan tenaga dan elektrik utama mereka ialah India, China, dan Jepun. Bijirin ialah satu lagi kargo utama dari segi perdagangan pukal kering bawaan laut dan menyumbang sebahagian daripada jumlah perdagangan pukal kering di seluruh dunia.
Contoh Dunia Nyata
Indeks boleh jatuh apabila barang yang dihantar adalah mentah, bahan pra-pengeluaran, yang biasanya merupakan kawasan dengan tahap spekulasi yang minimum. Indeks boleh mengalami tahap turun naik yang tinggi jika permintaan global meningkat atau tiba-tiba jatuh kerana bekalan pembawa besar cenderung kecil dengan masa pendahuluan yang panjang dan kos pengeluaran yang tinggi.
Harga saham meningkat apabila pasaran global sihat dan berkembang, dan ia cenderung menurun apabila ia terhenti atau jatuh. Indeks ini agak konsisten kerana ia bergantung kepada faktor hitam putih penawaran dan permintaan tanpa banyak pengaruh seperti pengangguran dan inflasi.
BDI meramalkan kemelesetan 2008 dalam beberapa ukuran apabila harga mengalami penurunan mendadak. Dalam satu contoh ketara tentang cerapan yang boleh diperoleh daripada indeks, penganalisis dapat melihat bahawa antara September 2019 dan Januari 2020, Indeks Kering Baltik (BDI) jatuh lebih daripada 70%, petunjuk kukuh penguncupan ekonomi. Ini berlaku secara langsung sebelum penularan wabak COVID-19. Kemudian, pada tahun 2021, BDI meningkat secara mendadak apabila wabak itu membawa kepada geram dan kelewatan dalam penghantaran global.
##Sorotan
Indeks Kering Baltik (BDI) ialah indeks harga purata yang dibayar untuk pengangkutan bahan pukal kering merentasi lebih daripada 20 laluan.
Indeks boleh mengalami tahap turun naik yang tinggi kerana bekalan pembawa besar cenderung kecil dengan masa pendahuluan yang panjang dan kos pengeluaran yang tinggi.
BDI sering dilihat sebagai penunjuk utama aktiviti ekonomi kerana perubahan dalam indeks mencerminkan penawaran dan permintaan untuk bahan penting yang digunakan dalam pembuatan.
