Baltic Dry Index (BDI)

Hver er Baltic Dry Index (BDI)?

Baltic Dry Index (BDI) er siglinga- og viðskiptavísitala búin til af Baltic Exchange í London. Það mælir breytingar á kostnaði við að flytja ýmis hráefni,. svo sem kol og stál.

Meðlimir kauphallarinnar hafa beint samband við flutningamiðlara til að meta verðlag fyrir tilteknar sendingarleiðir, vöru til flutnings og tíma fram að afhendingu eða hraða. Baltic Dry Index er samsett úr fjórum undirvísitölum sem mæla mismunandi stærðir af þurrbúlflutningaskipum eða kaupskipum: Capesize, Panamax, Supramax og Handysize.

Hvernig Baltic Dry Index virkar

Baltic Exchange reiknar út vísitöluna með því að meta mörg flutningsverð á meira en 20 leiðum fyrir hvert af BDI-hlutaskipunum. Greining á mörgum landfræðilegum sendingarleiðum fyrir hverja vísitölu gefur dýpt í samsetta mælingu vísitölunnar. Meðlimir hafa samband við þurrmagnsflutningsmenn um allan heim til að safna verðum sínum og þeir reikna síðan út meðaltal. Baltic Exchange gefur út BDI daglega.

Breyting á Baltic Dry Index getur veitt fjárfestum innsýn í alþjóðlega þróun framboðs og eftirspurnar. Margir telja hækkandi eða samdráttarvísitölu leiðandi vísbendingu um framtíðarhagvöxt. Það er byggt á hráefnum vegna þess að eftirspurn eftir þeim boðar framtíðina. Þessi efni eru keypt til að reisa og viðhalda byggingum og innviðum, ekki á tímum þegar kaupendur hafa annað hvort of mikið af efni eða eru ekki lengur að smíða byggingar eða framleiða vörur.

Baltic Exchange starfar einnig sem framleiðandi á markaði fyrir fraktafleiður,. þar á meðal tegundir framvirkra framvirkra samninga sem kallast framvirkir fraktsamningar.

Stærðir BDI skipa

BDI mælir sendingar á ýmsum stærðum flutningaskipa. Capesize bátar eru stærstu skipin í BDI með 100.000 deadweight tonnage (DWT) eða meira. Meðalstærð Capesize skips er 156.000 DWT.

Þessi flokkur getur einnig innihaldið nokkur stór skip með afkastagetu upp á 400.000 DWT. Capesize skip flytja fyrst og fremst kol og járn á langleiðum og eru stundum notuð til að flytja korn. Þeir eru of stórir til að fara yfir Panamaskurðinn.

Panamax-skip hafa 60.000 til 80.000 DWT getu og þau eru aðallega notuð til að flytja kol, korn og minniháttar magnvörur eins og sykur og sement. Panamax flutningaskip þurfa sérhæfðan búnað til að hlaða og afferma. Þeir komast varla í gegnum Panamaskurðinn.

Minnstu skipin sem eru í BDI eru Supramaxes, einnig nefnd Handymaxes (eða Handysize). Þessi skip hafa burðargetu á bilinu 45.000 til 59.999 DWT. Þeir eru stundum Þó þeir séu nálægt Panamaxes að stærð, hafa Supramaxes venjulega sérhæfðan búnað til að hlaða og afferma, og þeir eru notaðir í höfnum þar sem Panamaxes geta það ekki.

Tegund þurrra vörutegunda

Þurrvörur eru venjulega skipt í tvo flokka: meiriháttar lausar vörur og minni lausar vörur. Nokkur dæmi um helstu þurra lausuvörur eru járngrýti, kol og korn. Þessar helstu lausar vörur standa undir næstum tveimur þriðju hlutum af alþjóðlegum viðskiptum með þurrmagn. Minniháttar magn inniheldur stálvörur, sykur, sement og nær yfir þann þriðjung sem eftir er af alþjóðlegu þurrmagnsversluninni.

Kol, ásamt járngrýti, er ein mest verslaða þurra lausavaran í heiminum miðað við rúmmál. Löndin sem taka mest þátt í innflutningi á kolum til frumorku og raforkuþarfa eru Indland, Kína og Japan. Korn er annar stór farmur hvað varðar þurrmagnsverslun á sjó og er hluti af heildarviðskiptum með þurrmagn á heimsvísu.

Raunverulegt dæmi

Vísitalan getur lækkað þegar vörurnar sem sendar eru eru hráefni, forframleiðsluefni, sem er venjulega svæði með lágmarks vangaveltur. Vísitalan getur orðið fyrir miklum sveiflum ef alþjóðleg eftirspurn eykst eða minnkar skyndilega vegna þess að framboð á stórum flugrekendum hefur tilhneigingu til að vera lítið með langan afgreiðslutíma og háan framleiðslukostnað.

Hlutabréfaverð hækkar þegar heimsmarkaðurinn er heilbrigður og vaxandi, og þau hafa tilhneigingu til að lækka þegar það hefur stöðvast eða lækkar. Vísitalan er þokkalega samkvæm vegna þess að hún er háð svörtum og hvítum þáttum framboðs og eftirspurnar án mikils áhrifa eins og atvinnuleysis og verðbólgu.

BDI spáði 2008 samdrætti að einhverju leyti þegar verð varð fyrir mikilli lækkun. Í einu sláandi dæmi um þá innsýn sem getur komið frá vísitölunni gætu sérfræðingar séð að milli september 2019 og janúar 2020 lækkaði Baltic Dry Index (BDI) um meira en 70%, sem er sterk vísbending um efnahagssamdrátt. Þetta átti sér stað rétt áður en COVID-19 faraldurinn braust út. Síðan, inn í 2021, hækkaði BDI verulega þar sem heimsfaraldurinn leiddi til nöldurs og tafa í alþjóðlegum siglingum.

##Hápunktar

• Baltic Dry Index (BDI) er vísitala meðalverðs sem greitt er fyrir flutning á þurru lausu efni á meira en 20 leiðum.

• Vísitalan getur orðið fyrir miklum sveiflum vegna þess að framboð stórra flutningsaðila hefur tilhneigingu til að vera lítið með langan afgreiðslutíma og háan framleiðslukostnað.

• BDI er oft litið á sem leiðandi vísbendingu um atvinnustarfsemi vegna þess að breytingar á vísitölunni endurspegla framboð og eftirspurn eftir mikilvægum efnum sem notuð eru í framleiðslu.