波罗的海干散货指数 (BDI)

什么是波罗的海干散货指数 (BDI)？

波罗的海干散货指数 (BDI) 是由总部位于伦敦的波罗的海交易所创建的航运和贸易指数。它衡量运输各种原材料（如煤炭和钢铁）的成本变化。

交易所成员直接联系运输经纪人，以评估给定运输路径的价格水平、要运输的产品以及交货时间或速度。波罗的海干散货指数是衡量不同尺寸干散货船或商船的四个子指数的综合：好望角型、巴拿马型、超灵便型和灵便型。

波罗的海干散货指数如何运作

波罗的海交易所通过评估每艘 BDI 组成船舶的 20 多条航线的多个运费来计算该指数。分析每个指数的多条地理运输路径可以为指数的综合测量提供深度。会员联系世界各地的干散货托运人以收集他们的价格，然后计算平均值。波罗的海交易所每天发行 BDI。

波罗的海干散货指数的变化可以让投资者深入了解全球供需趋势。许多人认为上升或收缩指数是未来经济增长的领先指标。它以原材料为基础，因为对原材料的需求预示着未来。购买这些材料是为了建造和维持建筑物和基础设施，而不是在购买者拥有过多的材料或不再建造建筑物或制造产品的时候。

波罗的海交易所还作为货运衍生品市场的制造商运营，包括称为远期货运协议的金融远期合约类型。

BDI 容器的大小

BDI 测量各种尺寸货船的装运量。好望角型船是 BDI 中最大的船舶，载重吨 (DWT) 或更大。好望角型船的平均尺寸为 156,000 载重吨。

该类别还可以包括一些容量为 400,000 载重吨的大型船舶。海岬型船主要在长途航线上运输煤炭和铁矿石，偶尔也用于运输谷物。它们太大了，无法跨越巴拿马运河。

巴拿马型船舶的运力为 60,000 至 80,000 载重吨，主要用于运输煤炭、谷物和糖和水泥等小型散装产品。巴拿马型货船需要专门的装卸设备。他们几乎无法挤过巴拿马运河。

BDI 中包含的最小船舶是超灵便型船，也称为超灵便型船（或灵巧型）。这些船舶的承载能力为 45,000 至 59,999 DWT。它们有时虽然在尺寸上接近巴拿马型，但超大型型通常有专门的装卸设备，并且它们用于巴拿马型不能的港口。

干散货类型

干散货通常分为两大类：大宗散货和小散货。主要干散货商品的一些例子包括铁矿石、煤炭和谷物。这些主要散货占全球干散货贸易的近三分之二。小宗散货包括钢铁产品、糖、水泥，占全球干散货贸易的剩余三分之一。

煤炭和铁矿石是世界上交易量最大的干散货商品之一。为满足一次能源和电力需求而进口煤炭最多的国家是印度、中国和日本。谷物是海运干散货贸易的另一主要货物，占全球干散货贸易总量的很大一部分。

真实世界的例子

当运送的货物是未生产的原材料时，该指数可能会下跌，这通常是投机水平最低的领域。如果全球需求增加或突然下降，该指数可能会经历高度波动，因为大型航空公司的供应往往较小，交货时间长且生产成本高。

当全球市场健康且增长时，股票价格会上涨，而当它停滞或下跌时，它们往往会下跌。该指数相当一致，因为它取决于供需的黑白因素，而不受失业和通货膨胀等影响。

BDI 在一定程度上预测了 2008 年经济衰退，当时价格经历了大幅下跌。分析师可以从该指数中获得洞察力的一个引人注目的例子是，在 2019 年 9 月至 2020 年 1 月期间，波罗的海干散货指数 (BDI) 下跌了 70% 以上，这是经济收缩的强烈迹象。这发生在 COVID-19 大流行爆发之前。然后，到 2021 年，随着大流行导致全球航运的混乱和延误，BDI 急剧上涨。

＃＃强调

波罗的海干散货指数 (BDI) 是 20 多条航线干散货运输支付的平均价格指数。
该指数可能会经历高度波动，因为大型承运人的供应往往较少，交货时间长且生产成本高。
BDI 通常被视为经济活动的领先指标，因为该指数的变化反映了制造业所用重要材料的供需情况。