Baltık Kuru İndeksi (BDI)
Baltık Kuru İndeksi (BDI) Nedir?
Baltic Dry Index (BDI), Londra merkezli Baltık Borsası tarafından oluşturulan bir nakliye ve ticaret endeksidir. Kömür ve çelik gibi çeşitli hammaddelerin nakliye maliyetindeki değişiklikleri ölçer .
belirli nakliye yolları, taşınacak bir ürün ve teslimat süresi veya hız için fiyat seviyelerini değerlendirmek için doğrudan nakliye komisyoncularıyla iletişime geçer . Baltık Kuru Yük Endeksi, farklı boyutlardaki kuru dökme yük gemilerini veya ticari gemileri ölçen dört alt endeksin bir bileşimidir: Capesize, Panamax, Supramax ve Handysize.
Baltık Kuru Endeksi Nasıl Çalışır?
Baltık Borsası, BDI bileşen gemilerinin her biri için 20'den fazla rotada birden fazla nakliye ücretini değerlendirerek endeksi hesaplar. Her indeks için birden fazla coğrafi nakliye yolunu analiz etmek, indeksin bileşik ölçümüne derinlik verir. Üyeler , fiyatlarını öğrenmek için dünya çapındaki kuru dökme yük nakliyecileriyle iletişime geçer ve ardından bir ortalama hesaplarlar. Baltık Borsası BDI'yi günlük olarak yayınlar.
Baltık Kuru Yük Endeksindeki bir değişiklik, yatırımcılara küresel arz ve talep eğilimleri hakkında fikir verebilir. Pek çoğu, yükselen veya küçülen bir endeksin gelecekteki ekonomik büyümenin önde gelen bir göstergesi olduğunu düşünüyor. Hammaddelere dayalıdır, çünkü onlara olan talep geleceği temsil eder. Bu malzemeler, alıcıların fazla malzemeye sahip olduğu veya artık bina inşa etmediği veya ürün üretmediği zamanlarda değil, binaları ve altyapıyı inşa etmek ve sürdürmek için satın alınır.
, forward navlun sözleşmeleri olarak bilinen finansal forward sözleşme türleri de dahil olmak üzere , navlun türevlerinde piyasa yapıcısı olarak faaliyet göstermektedir .
BDI Gemilerinin Boyutları
BDI, çeşitli boyutlardaki kargo gemilerindeki gönderileri ölçer. Capesize tekneler, 100.000 ölü ağırlık tonajı (DWT) veya daha büyük olan BDI'daki en büyük gemilerdir. Bir Capesize gemisinin ortalama büyüklüğü 156.000 DWT'dir.
Bu kategori ayrıca 400.000 DWT kapasiteli bazı büyük gemileri de içerebilir. Capesize gemileri öncelikle uzun mesafeli rotalarda kömür ve demir cevheri taşır ve bazen tahıl taşımak için kullanılır. Panama Kanalı'nı geçemeyecek kadar büyükler.
Panamax gemileri 60.000 ila 80.000 DWT kapasiteye sahiptir ve çoğunlukla kömür, tahıl ve şeker ve çimento gibi küçük dökme ürünleri taşımak için kullanılırlar. Panamax kargo gemileri, yükleme ve boşaltma için özel ekipman gerektirir. Panama Kanalı'ndan zar zor geçebilirler.
BDI'ye dahil edilen en küçük gemiler, Handymax (veya Handysize) olarak da adlandırılan Supramax'lardır. Bu gemiler 45.000 ila 59.999 DWT arasında taşıma kapasitesine sahiptir. Bazen Panamax'lara yakın olmalarına rağmen, Supramax'lar normalde yükleme ve boşaltma için özel ekipmanlara sahiptir ve Panamax'ların yapamayacağı limanlarda kullanılırlar.
Kuru Dökme Malların Türü
Kuru dökme mallar genellikle iki kategoriye ayrılır: büyük dökme mallar ve küçük dökme mallar. Bazı büyük kuru dökme mal örnekleri arasında demir cevheri, kömür ve tahıl bulunur. Bu büyük yığınlar, küresel kuru dökme yük ticaretinin yaklaşık üçte ikisini oluşturuyor. Küçük yığınlar arasında çelik ürünleri, şekerler, çimento yer alır ve küresel kuru dökme yük ticaretinin kalan üçte birini kapsar.
Kömür, demir cevheri ile birlikte, hacim olarak dünyada en çok ticareti yapılan kuru dökme mallardan biridir. Birincil enerji ve elektrik ihtiyaçları için kömür ithalatında en fazla yer alan ülkeler Hindistan, Çin ve Japonya'dır. Tahıl, deniz yoluyla yapılan kuru dökme yük ticareti açısından bir diğer önemli kargodur ve dünya çapındaki toplam kuru yük ticaretinin bir bölümünü oluşturmaktadır.
Gerçek Dünya Örneği
Endeks, sevk edilen mallar, tipik olarak minimum düzeyde spekülasyon içeren bir alan olan ham, üretim öncesi malzeme olduğunda düşebilir. Küresel talep artarsa veya aniden düşerse endeks yüksek seviyelerde oynaklık yaşayabilir, çünkü büyük taşıyıcıların arzı uzun tedarik süreleri ve yüksek üretim maliyetleri nedeniyle küçük olma eğilimindedir.
Hisse senedi fiyatları, küresel pazar sağlıklı ve büyüdüğünde artar ve durduğunda veya düştüğünde düşme eğilimindedir. Endeks makul ölçüde tutarlıdır çünkü işsizlik ve enflasyon gibi çok fazla etki olmaksızın siyah-beyaz arz ve talep faktörlerine bağlıdır.
BDI, fiyatların keskin bir düşüş yaşadığı 2008 resesyonunu bir ölçüde öngördü. Endeksten gelebilecek içgörünün çarpıcı bir örneğinde analistler, Eylül 2019 ile Ocak 2020 arasında Baltık Kuru Yük Endeksinin (BDI) %70'ten fazla düştüğünü gözlemleyebilir, bu da ekonomik daralmanın güçlü bir göstergesidir. Bu, COVID-19 salgınının patlak vermesinden hemen önce gerçekleşti. Ardından 2021'de pandemi küresel nakliyede aksaklıklara ve gecikmelere yol açtığı için BDI dramatik bir şekilde yükseldi.
##Öne çıkanlar
Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI), kuru dökme malzemelerin 20'den fazla güzergahta taşınması için ödenen ortalama fiyatların bir endeksidir.
Büyük taşıyıcıların arzı, uzun teslim süreleri ve yüksek üretim maliyetleri nedeniyle küçük olma eğiliminde olduğundan, endeks yüksek düzeyde oynaklık yaşayabilir.
BDI, genellikle ekonomik faaliyetin önde gelen bir göstergesi olarak görülür, çünkü endeksteki değişiklikler imalatta kullanılan önemli malzemeler için arz ve talebi yansıtır.
