Afhent tollur ógreiddur (DDU)

Hvað er afhent tollur ógreiddur (DDU)?

Delived Duty Unpaid (DDU) er gamalt alþjóðlegt viðskiptahugtak sem gefur til kynna að seljandinn sé ábyrgur fyrir öruggri afhendingu vöru á nafngreindum áfangastað, greiðir allan flutningskostnað og tekur á sig alla áhættu meðan á flutningi stendur.

Þegar varan er komin á umsaminn stað ber kaupandi ábyrgð á að greiða aðflutningsgjöld, auk frekari flutningskostnaðar. Hins vegar, afhentur tollur greiddur (DDP) gefur til kynna að seljandinn verði að standa straum af tollum, innflutningsafgreiðslu og hvers kyns sköttum.

Skilningur á ógreiddum skyldum (DDU)

Alþjóðaviðskiptaráðið ( ICC) er stofnun sem var upphaflega stofnuð eftir fyrri heimsstyrjöldina með það að markmiði að efla velmegun í Evrópu með því að setja staðla fyrir alþjóðaviðskipti. Það var þessi hópur sem árið 1936 gaf út sett af stöðluðum skilmálum fyrir mismunandi gerðir skipasamninga, þekktir sem Incoterms.

Incoterms eru samningsskilmálar sem lýsa því hver ber kostnað og áhættu af alþjóðlegum viðskiptum; þær geta breyst samkvæmt ákvörðun ICC. Vegna lagalegra og skipulagslegra ranghala alþjóðlegra siglinga leitast ICC við að einfalda mál fyrir fyrirtæki með því að staðla skilmála þess.

Athyglisvert er að endurskoðun Incoterms 2020 er fáanleg til kaupa beint af síðunni.

Afhentur skyldur ógreiddur (DDU) var reyndar ekki með í nýjustu (2010) útgáfu Incoterms Alþjóðaviðskiptaráðsins ; núverandi opinbera hugtakið sem lýsir best hlutverki DDU er afhent á stað (DAP).

Hins vegar er DDU enn almennt notað í alþjóðaviðskiptum. Á pappír er hugtakinu fylgt eftir með staðsetningu afhendingar (td "DDU: Port of Los Angeles").

DPU Sending

Afhent á stað affermað (DPU) er þriðja hugtakið sem notað er til að greina á milli sendingaraðferða. Samkvæmt DPU ber seljandi einnig ábyrgð á að afferma vöruna á ákvörðunarstað.

Ábyrgð undir skilaðri skylda ógreidd (DDU)

Samkvæmt DDU fyrirkomulagi tryggir seljandi sér leyfi og sér um önnur formsatriði sem fylgja útflutningi vöru; það er einnig ábyrgt fyrir öllum leyfum og kostnaði sem stofnast til í flutningslöndum, svo og að leggja fram reikning á eigin kostnað.

Seljandi tekur á sig alla áhættu þar til varan er afhent á tilgreindum stað, en honum ber ekki skylda til að afla sér tryggingar á hlutnum.

Kaupandi ber ábyrgð á því að fá öll nauðsynleg leyfi til að flytja inn vörurnar og greiða alla viðeigandi skatta, tolla og skoðunarkostnað. Öll áhætta sem fylgir þessu ferli er borin af kaupanda. Þegar varan hefur verið sett til ráðstöfunar fyrir kaupanda fellur allur frekari flutningskostnaður og áhætta á kaupanda.

TTT

Afhentur tollur ógreiddur (DDU) vs. afhentur tollur greiddur (DDP)

Í heimi flutninga þýðir afhent tollur ógreiddur (DDU) einfaldlega að það er á ábyrgð viðskiptavinarins að greiða fyrir hvaða tolla, tolla eða skatta ákvörðunarlandsins sem er. Þetta þarf allt að greiða til að tollurinn losi sendinguna eftir að hún kemur.

Aftur á móti þýðir afhent tollur (DDP) að það er á ábyrgð sendanda að greiða eitthvað af tollgjöldum, tollum og/eða sköttum sem þarf til að senda vöruna til ákvörðunarlands.

Kostir og gallar við ógreiddan toll (DDU)

Helsti ávinningurinn af sendingu án gjalds (DDU) er að það veitir kaupanda meiri stjórn á sendingarferlum. Fyrir alþjóðlega kaupendur sem vilja halda stöðugu flæði birgða getur það verið mikilvægt að hafa meiri stjórn á ferlinu.

Til dæmis er venjulega auðveldara að stjórna kostnaði og rekja sendingar undir DDU sendingu en í DDP sendingu. Kaupendur eru eðlilega fróðari um flutningsvenjur eigin lands.

Frá sjónarhóli seljanda veitir DDU sendingar möguleikann á að taka meira "hands-off" nálgun þegar kemur að sendingarreglum áfangalands. Seljandi ber einfaldlega ábyrgð á því að koma farminum á áfangastað, þar sem kaupandinn getur séð um allar lagalegar flækjur.

Auðvitað eru líka ókostir við DDU sendingu. Stærsta vandamálið fyrir kaupendur er möguleikinn á óvæntum tollum eða skattagjöldum þegar sending þeirra loksins kemur. Augljóslega er það mikið neikvætt fyrir kaupendur. En það er heldur ekki tilvalið fyrir sendendur, því óánægðir viðskiptavinir geta neitað að borga fyrir afhendingu pakkans.

Algengar spurningar um DDU sendingar

Er DDU sendingarkostnaður eða DDP sendingar betri?

Eins og við höfum rætt eru kostir og gallar við hverja sendingaraðferð. Svo það snýst að lokum um það sem kaupandinn eða viðtakandinn vill fá út úr sendingarupplifun sinni.

Ef viðtakandinn setur stjórn á sendingarferlinu í forgang og er ekki sama um lagaflækjur eða óvæntar gjöld sem fylgja meiri stjórn, er DDU góður kostur. En ef kaupandi vill straumlínulagað ferli án möguleika á óvæntum gjöldum, er DDP líklega leiðin til að fara.

Hver er ábyrgur fyrir DDU sendingum?

Samkvæmt DDU sendingarreglum ber seljandi fulla ábyrgð á afhendingu vörunnar til ákvörðunarlands. Seljandi tekur á sig alla áhættu sem fylgir fram að affermingu.

Kaupandi ber áhættu og kostnað við affermingu.

Er DAP það sama og DDU?

Delivery-at-place (DAP) var kynnt árið 2010 til að koma í grundvallaratriðum í stað hugtaksins afhendingarskylda ógreiddur (DDU), svo þau eru í meginatriðum þau sömu.

Hápunktar

• Stærsta vandamálið fyrir kaupendur í DDU sendingu er möguleikinn á óvæntum tollum og/eða skattagjöldum þegar sending þeirra kemur loksins.

• Aftur á móti gefur skilað gjaldskylda (DDP) til kynna að seljandinn verði að standa straum af tollum, innflutningsafgreiðslu og hvers kyns sköttum.

• Delived Duty Unpaid (DDU) er alþjóðlegt viðskiptahugtak sem þýðir að seljandi er ábyrgur fyrir því að tryggja að vörur berist á öruggan hátt á áfangastað; kaupandi ber ábyrgð á aðflutningsgjöldum.

• Frá sjónarhóli seljanda veitir DDU sendingar möguleika á að taka meira "hands-off" nálgun þegar kemur að sendingarreglum áfangalands.

• Helsti ávinningur af sendingu án gjalds (DDU) er að það veitir kaupanda meiri stjórn á sendingarferlum.

• DDU er enn almennt notað í flutningssamningum, jafnvel þó að Alþjóðaviðskiptaráðið hafi opinberlega skipt því út fyrir hugtakið Afhent á stað (DAP).