Leveret toldfrit (DDU)

Hvad er leveret uden betaling (DDU)?

Delivered Duty Unpaid (DDU) er en gammel international handelsbetegnelse, der angiver, at sælgeren er ansvarlig for sikker levering af varer til en navngiven destination, betaler alle transportudgifter og påtager sig alle risici under transporten.

Når varerne ankommer til det aftalte sted, bliver køber ansvarlig for at betale importafgifter samt yderligere transportomkostninger. Leveret told (DDP) angiver dog , at sælgeren skal dække told, importgodkendelse og eventuelle afgifter.

Understanding Delivered Duty Unpaid (DDU)

Det Internationale Handelskammer (ICC) er en organisation, der oprindeligt blev dannet efter 1. Verdenskrig med det formål at fremme velstand i Europa ved at sætte standarder for international handel. Det var denne gruppe, der i 1936 udgav et sæt standardiserede vilkår for forskellige typer forsendelsesaftaler, kendt som Incoterms.

Incoterms er kontraktspecifikationer, der beskriver, hvem der bærer omkostningerne og risiciene ved internationale transaktioner; de kan ændres efter ICC's skøn. På grund af de juridiske og logistiske forviklinger ved international skibsfart søger ICC at forenkle sager for virksomheder ved at standardisere dens vilkår.

Især er 2020 Incoterms-revision tilgængelig for køb direkte fra webstedet.

Delivered Duty Unpaid (DDU) var faktisk ikke inkluderet i den seneste (2010) udgave af International Chamber of Commerce's Incoterms ; det nuværende officielle udtryk, der bedst beskriver DDU's funktion, er Delivered-at-Place (DAP).

DDU er dog stadig almindeligt anvendt i international handelssprog. På papiret efterfølges udtrykket af leveringsstedet (f.eks. "DDU: Port of Los Angeles").

DPU-forsendelse

Delivered at Place Unloaded (DPU) er det tredje udtryk, der bruges til at skelne mellem forsendelsesmetoder. Under DPU er sælger også ansvarlig for aflæsning af varerne på bestemmelsesstedet.

Ansvar under leveret told ubetalt (DDU)

I henhold til DDU-arrangementer sikrer sælgeren licenser og tager sig af andre formaliteter i forbindelse med eksport af en vare; den er også ansvarlig for alle licenser og omkostninger, der påløber i transitlande, samt for at levere en faktura for egen regning.

Sælger påtager sig al risiko, indtil varen er leveret til det angivne sted, men har ingen pligt til at tegne forsikring på varerne.

Køberen er ansvarlig for at indhente alle nødvendige licenser til at importere varerne og betale alle relevante skatter, afgifter og inspektionsomkostninger. Alle risici forbundet med denne proces bæres af køberen. Når varerne er stillet til købers rådighed, påhviler alle yderligere transportomkostninger og risici køberen.

TTT

Delivered Duty Unpaid (DDU) vs. Delivered Duty Paid (DDP)

I forsendelsesverdenen betyder levering uden told (DDU) simpelthen, at det er kundens ansvar at betale for enhver af destinationslandets toldafgifter, told eller afgifter. Disse skal alle betales, for at toldvæsenet kan frigive forsendelsen, efter den er ankommet.

På den anden side betyder leveret told (DDP), at det er afsenderens ansvar at betale nogen af de toldafgifter, told og/eller skatter, der kræves for at sende produktet til destinationslandet.

Fordele og ulemper ved levering uden betaling (DDU)

Den primære fordel ved levering uden betaling (DDU) forsendelse er, at det giver køberen mere kontrol over forsendelsesprocedurerne. For globale købere, der ønsker at opretholde en ensartet strøm af lagerbeholdning, kan det være altafgørende at have en højere grad af kontrol over processen.

For eksempel er det typisk nemmere at kontrollere omkostninger og spore forsendelser under DDU-forsendelse end ved DDP-forsendelse. Købere er naturligvis mere vidende om deres eget lands forsendelsesskik.

Fra sælgers perspektiv giver DDU shipping mulighed for at tage mere af en "hands-off" tilgang, når det kommer til destinationslandets forsendelsesregler. Sælger er blot ansvarlig for at få lasten til sin destination, hvor køberen kan håndtere alle de juridiske komplikationer.

Der er selvfølgelig også ulemper ved DDU-forsendelse. Det største problem for købere er muligheden for overraskelsestold eller skat, når deres forsendelse endelig ankommer. Det er naturligvis et stort negativt for købere. Men det er heller ikke ideelt for afsendere, fordi utilfredse kunder kan nægte at betale for, at deres pakke bliver leveret.

Ofte stillede spørgsmål om DDU-forsendelse

Er DDU Shipping eller DDP Shipping bedre?

Som vi har diskuteret, er der fordele og ulemper ved hver forsendelsesmetode. Så det handler i sidste ende om, hvad køberen eller modtageren ønsker ud af deres forsendelsesoplevelse.

Hvis modtageren prioriterer kontrol over forsendelsesprocessen og ikke har noget imod de juridiske komplikationer eller overraskelsesafgifter, der følger med mere kontrol, er DDU en god mulighed. Men hvis en køber ønsker en strømlinet proces uden mulighed for overraskelsesgebyrer, er DDP sandsynligvis vejen at gå.

Hvem er ansvarlig for DDU-forsendelser?

I henhold til DDU-forsendelsesregler er sælgeren fuldt ud ansvarlig for leveringen af varerne til destinationslandet. Sælger påtager sig alle risici frem til aflæsning.

Køber bærer risikoen og omkostningerne ved aflæsningen.

Er DAP det samme som DDU?

Delivery-at-place (DAP) blev introduceret i 2010 for at erstatte udtrykket leveringspligt ubetalt (DDU), så de er stort set de samme.

Højdepunkter

• Det største problem for købere i DDU-forsendelse er muligheden for overraskelsestold og/eller afgiftsafgifter, når deres forsendelse endelig ankommer.

• Derimod angiver Deliver Duty Paid (DDP), at sælgeren skal dække told, importgodkendelse og eventuelle afgifter.

• Delivered Duty Unpaid (DDU) er et internationalt handelsudtryk, der betyder, at sælgeren er ansvarlig for at sikre, at varer ankommer sikkert til en destination; køber er ansvarlig for importafgifter.

• Fra sælgers perspektiv giver DDU shipping mulighed for at tage mere en "hands-off" tilgang, når det kommer til destinationslandets forsendelsesregler.

• Den primære fordel ved levering uden betaling (DDU) forsendelse er, at det giver køberen mere kontrol over forsendelsesprocedurerne.

• DDU er stadig almindeligt brugt i transportkontrakter, selvom det internationale handelskammer officielt har erstattet det med udtrykket Delivered-at-Place (DAP).