Dostarczone, cło nieopłacone (DDU)

Co to jest dostarczone, nieopłacone cło (DDU)?

Delivered Duty Unpaid (DDU) to stary międzynarodowy termin handlowy wskazujący, że sprzedający jest odpowiedzialny za bezpieczną dostawę towarów do określonego miejsca docelowego, pokrycie wszystkich kosztów transportu i przejęcie wszelkiego ryzyka podczas transportu.

Gdy towary dotrą do uzgodnionego miejsca, kupujący staje się odpowiedzialny za opłacenie należności celnych przywozowych, a także dalszych kosztów transportu. Jednak dostarczone cło opłacone (DDP) wskazuje, że sprzedający musi pokryć cła, odprawę importową i wszelkie podatki.

Zrozumienie dostarczonego, nieopłaconego cła (DDU)

Międzynarodowa Izba Handlowa ( ICC) to organizacja, która powstała po I wojnie światowej w celu wspierania dobrobytu w Europie poprzez ustalanie standardów handlu międzynarodowego. To właśnie ta grupa w 1936 r. opublikowała zestaw znormalizowanych warunków dla różnych rodzajów umów żeglugowych, znanych jako Incoterms.

Incoterms to specyfikacje kontraktowe określające, kto ponosi koszty i ryzyko transakcji międzynarodowych; mogą ulec zmianie według uznania ICC. Ze względu na zawiłości prawne i logistyczne żeglugi międzynarodowej, ICC stara się uprościć sprawy dla firm poprzez standaryzację warunków.

Warto zauważyć, że wersja 2020 Incoterms jest dostępna do zakupu bezpośrednio na stronie.

Dostarczone, nieopłacone cło (DDU) nie zostało uwzględnione w najnowszej (2010) edycji Incoterms Międzynarodowej Izby Handlowej ; aktualnym oficjalnym terminem, który najlepiej opisuje funkcję DDU, jest dostarczane na miejsce (DAP).

Jednak DDU jest nadal powszechnie używany w żargonie handlu międzynarodowego. Na papierze po terminie następuje miejsce dostawy (np. „DDU: Port w Los Angeles”).

Wysyłka DPU

Dostarczone do miejsca rozładunku (DPU) to trzeci termin używany do rozróżnienia między metodami wysyłki. W ramach DPU sprzedawca odpowiada również za rozładunek towaru w miejscu przeznaczenia.

Obowiązki w ramach dostarczonego, nieopłaconego cła (DDU)

Zgodnie z ustaleniami DDU sprzedający zabezpiecza licencje i załatwia inne formalności związane z wywozem towaru; odpowiada również za wszelkie licencje i koszty poniesione w krajach tranzytowych, a także za wystawienie faktury na własny koszt.

Sprzedający ponosi całe ryzyko do momentu dostarczenia towaru do określonego miejsca, ale nie ma obowiązku uzyskania ubezpieczenia towaru.

Kupujący jest odpowiedzialny za uzyskanie wszystkich niezbędnych licencji na import towarów oraz opłacenie wszystkich odpowiednich podatków, ceł i kosztów kontroli. Wszelkie ryzyko związane z tym procesem ponosi kupujący. Gdy towar zostanie oddany do dyspozycji kupującego, wszystkie dalsze koszty transportu i ryzyko spadają na kupującego.

TTT

Dostarczone, cło nieopłacone (DDU) a dostarczone, cło opłacone (DDP)

W świecie żeglugi dostawa bez opłacenia cła (DDU) oznacza po prostu, że to klient jest odpowiedzialny za opłacenie wszelkich opłat celnych, ceł lub podatków w kraju docelowym. Wszystkie te opłaty muszą zostać opłacone, aby służby celne mogły zwolnić przesyłkę po jej przybyciu.

Z drugiej strony, dostarczone cło opłacone (DDP) oznacza, że na nadawcy spoczywa odpowiedzialność za uiszczenie wszelkich opłat celnych, ceł i/lub podatków wymaganych do wysłania produktu do kraju docelowego.

Zalety i wady dostarczonego, nieopłaconego cła (DDU)

Podstawową korzyścią dostawy bez opłacenia cła (DDU) jest to, że daje kupującemu większą kontrolę nad procedurami wysyłki. Dla globalnych nabywców, którzy chcą utrzymać stały przepływ zapasów, wyższy stopień kontroli nad procesem może mieć kluczowe znaczenie.

Na przykład kontrolowanie kosztów i śledzenie przesyłek jest zazwyczaj łatwiejsze w przypadku wysyłki DDU niż w przypadku wysyłki DDP. Kupujący mają oczywiście większą wiedzę na temat zwyczajów wysyłkowych we własnym kraju.

Z punktu widzenia sprzedawcy wysyłka DDU zapewnia możliwość przyjęcia bardziej „bezpośredniego” podejścia, jeśli chodzi o zasady wysyłki w kraju docelowym. Sprzedający jest po prostu odpowiedzialny za dostarczenie ładunku do miejsca przeznaczenia, gdzie kupujący może poradzić sobie ze wszystkimi komplikacjami prawnymi.

Oczywiście istnieją również wady wysyłki DDU. Największym problemem dla kupujących jest możliwość nieoczekiwanych ceł lub opłat podatkowych, gdy ich przesyłka w końcu dotrze. Oczywiście jest to duży negatyw dla kupujących. Nie jest to jednak również idealne rozwiązanie dla spedytorów, ponieważ niezadowoleni klienci mogą odmówić zapłaty za doręczenie przesyłki.

Często zadawane pytania dotyczące wysyłki DDU

Czy wysyłka DDU czy DDP jest lepsza?

Jak już wspomnieliśmy, każda metoda wysyłki ma swoje plusy i minusy. Tak więc ostatecznie sprowadza się to do tego, czego kupujący lub odbiorca chce od swoich doświadczeń związanych z wysyłką.

Jeśli odbiorca priorytetowo traktuje kontrolę nad procesem wysyłki i nie ma nic przeciwko komplikacjom prawnym lub niespodziewanym opłatom, które wiążą się z większą kontrolą, DDU jest dobrą opcją. Ale jeśli kupujący chce usprawnić proces bez możliwości nieoczekiwanych opłat, DDP jest prawdopodobnie najlepszym rozwiązaniem.

Kto jest odpowiedzialny za przesyłki DDU?

Zgodnie z zasadami wysyłki DDU, sprzedawca ponosi pełną odpowiedzialność za dostarczenie towaru do kraju docelowego. Sprzedający bierze na siebie wszelkie ryzyko związane z rozładunkiem.

Kupujący ponosi ryzyko i koszt rozładunku.

Czy DAP to to samo co DDU?

Dostawa na miejsce (DAP) została wprowadzona w 2010 roku, aby w zasadzie zastąpić termin nieopłaconej dostawy (DDU), więc są one zasadniczo takie same.

Przegląd najważniejszych wydarzeń

• Największym problemem dla kupujących w wysyłce DDU jest możliwość nieoczekiwanych ceł i/lub opłat podatkowych, gdy ich przesyłka w końcu dotrze.

• Z kolei Delivered Duty Paid (DDP) wskazuje, że sprzedający musi pokryć cła, odprawę importową i wszelkie podatki.

• Delivered Duty Unpaid (DDU) to międzynarodowy termin handlowy oznaczający, że sprzedawca jest odpowiedzialny za zapewnienie bezpiecznego dotarcia towarów do miejsca przeznaczenia; kupujący jest odpowiedzialny za należności celne przywozowe.

• Z punktu widzenia sprzedawcy wysyłka DDU zapewnia możliwość przyjęcia bardziej „bezpośredniego” podejścia, jeśli chodzi o zasady wysyłki w kraju docelowym.

• Podstawową korzyścią dostawy bez opłacenia cła (DDU) jest to, że daje kupującemu większą kontrolę nad procedurami wysyłki.

• DDU jest nadal powszechnie stosowany w kontraktach transportowych, mimo że Międzynarodowa Izba Handlowa oficjalnie zastąpiła go terminem Delivered-at-Place (DAP).