未払いの配達義務（DDU）

##納品義務未払い（DDU）とは何ですか？

Delivered Duty Unpaid（DDU）は、売り手が指定された目的地への商品の安全な配達、すべての輸送費の支払い、および輸送中のすべてのリスクを負う責任があることを示す古い国際貿易用語です。

商品が合意された場所に到着すると、購入者は輸入税と追加の輸送費を支払う責任があります。ただし、 Delivered Duty Paid （DDP）は、売り手が関税、輸入通関、および税金を負担する必要があることを示しています。

##無給の配達義務（DDU）を理解する

国際商業会議所（ICC）は、第一次世界大戦後に国際貿易の基準を設定することによりヨーロッパの繁栄を促進することを目的として設立された組織です。 1936年に、インコタームズと呼ばれるさまざまな種類の輸送契約に関する一連の標準化された条件を公開したのはこのグループでした。

インコタームズは、国際取引の費用とリスクを誰が負担するかを概説する契約仕様です。それらはICCの裁量で変更される可能性があります。国際輸送の法的およびロジスティックの複雑さのために、ICCはその条件を標準化することによってビジネスの問題を単純化しようとしています。

特に、2020年のインコタームズの改訂版はサイトから直接購入できます。

インコタームズの最新（2010）版には含まれていませんでした。 DDUの機能を最もよく表す現在の公式用語は、 Delivered-at-Place （DAP）です。

ただし、DDUは依然として国際貿易用語で一般的に使用されています。紙面では、この用語の後に配達場所が続きます（例：「DDU：ロサンゼルス港」）。

###DPU配送

配送場所で配送（DPU）は、配送方法を区別するために使用される3番目の用語です。 DPUの下では、売り手は目的地で商品を降ろす責任もあります。

##未払いの納品義務（DDU）に基づく責任

DDUの取り決めによれば、売り手はライセンスを確保し、商品の輸出に関連するその他の手続きを処理します。また、通過国で発生するすべてのライセンスと費用、および独自の費用で請求書を提供する責任もあります。

販売者は、商品が指定された場所に配達されるまですべてのリスクを負いますが、商品の保険に加入する義務はありません。

購入者は、商品の輸入に必要なすべてのライセンスを取得し、関連するすべての税金、関税、および検査費用を支払う責任があります。このプロセスに伴うすべてのリスクは、購入者が負担します。商品が購入者の自由に使えるようになると、それ以降のすべての輸送コストとリスクは購入者にかかります。

すでに説明したように、各配送方法には長所と短所があります。したがって、最終的には、購入者または受信者が出荷経験から何を望んでいるかに要約されます。

受取人が出荷プロセスの管理を優先し、より多くの管理に伴う法的な複雑さや驚きの料金を気にしない場合は、DDUが適切なオプションです。しかし、購入者が突然の請求の可能性のない合理化されたプロセスを望んでいる場合は、おそらくDDPが最適です。

DDU配送規則では、販売者は配送先の国への商品の配送について全責任を負います。売り手は、荷降ろしまでのすべてのリスクを負います。

荷降ろしのリスクと費用は購入者が負担します。

現場配送（DAP）は、基本的に未払いの配送義務（DDU）という用語に代わるものとして、2010年に導入されたため、基本的に同じです。

##ハイライト

-DDU配送の購入者にとっての最大の問題は、荷物が最終的に到着したときに、驚きの関税や税金が発生する可能性があることです。

-対照的に、Delivered Duty Paid（DDP）は、売り手が関税、輸入通関、および税金を負担する必要があることを示しています。

--Delivered Duty Unpaid（DDU）は国際貿易用語であり、商品が目的地に安全に到着することを保証する責任が売り手にあることを意味します。買い手は輸入税に責任があります。

-販売者の観点からは、DDU配送は、仕向国の配送ルールに関して、より多くの「ハンズオフ」アプローチを採用する機能を提供します。

-配達済み関税未払い（DDU）配送の主な利点は、購入者が配送手順をより細かく制御できることです。

-DDUは、国際商業会議所が正式にDelivered-at-Place（DAP）という用語に置き換えたにもかかわらず、輸送契約で依然として一般的に使用されています。