未完税交货 (DDU)

什么是未完税交货 (DDU)？

未完税交货（DDU）是一个古老的国际贸易术语，表示卖方负责将货物安全运送到指定目的地，支付所有运输费用，并承担运输过程中的一切风险。

一旦货物到达约定的地点，买方将负责支付进口关税以及进一步的运输费用。但是，完税后交货(DDP) 表明卖方必须支付关税、进口清关和任何税费。

国际商会(ICC) 是一个最初在第一次世界大战后成立的组织，其目标是通过制定国际贸易标准来促进欧洲的繁荣。正是这个小组在 1936 年为不同类型的航运协议发布了一套标准化条款，称为 Incoterms。

Incoterms 是合同规范，概述了谁承担国际交易的成本和风险； ICC 可酌情更改它们。由于国际航运的法律和物流错综复杂，国际商会试图通过标准化其条款来简化企业事务。

值得注意的是，2020 Incoterms 修订版可直接从该网站购买。

未完税交货 (DDU) 实际上并未包含在国际商会的最新 (2010) 版Incoterms中；当前最能描述 DDU 功能的官方术语是就地交付(DAP)。

但是，在国际贸易用语中，DDU 仍然是常用的。在纸面上，该术语后面是交货地点（例如，“DDU：洛杉矶港”）。

DPU 运输

卸货地点交付 (DPU) 是用于区分运输方式的第三个术语。在 DPU 下，卖方还负责在目的地卸货。

根据 DDU 安排，卖方获得许可证并处理出口货物所涉及的其他手续；它还负责在过境国产生的所有许可证和费用，并自费提供发票。

卖方承担所有风险，直至货物送达指定地点，但没有义务为货物购买保险。

买方负责获得进口货物所需的所有许可证并支付所有相关税费和检验费用。此过程中涉及的所有风险均由买方承担。一旦货物交由买方处置，所有进一步的运输成本和风险均由买方承担。

在航运领域，未完税交货 (DDU) 仅表示客户有责任支付目的地国家/地区的任何海关费用、关税或税款。这些都必须支付，以便海关在货物到达后放行。

另一方面，已完税交货 (DDP) 意味着托运人有责任支付将产品发送到目的地国家所需的任何海关费用、关税和/或税款。

交付未完税 (DDU) 运输的主要好处是它使买方能够更好地控制运输程序。对于希望保持一致库存流动的全球买家而言，对流程进行更高程度的控制至关重要。

例如，在 DDU 运输中控制成本和跟踪运输通常比在 DDP 运输中更容易。买家自然更了解自己国家的海运海关。

从卖方的角度来看，DDU 运输提供了在目的地国家运输规则方面采取更多“不干涉”方法的能力。卖方只需负责将货物运送到目的地，买方可以处理所有的法律纠纷。

当然，DDU 运输也有缺点。对于买家来说，最大的问题是他们的货物最终到达时可能会产生意外关税或税费。显然，这对买家来说是一个很大的负面影响。但这对托运人来说也不理想，因为心怀不满的客户可能会拒绝为要交付的包裹付款。

正如我们所讨论的，每种运输方式都有利有弊。因此，最终归结为买家或收货人想要从他们的运输体验中得到什么。

如果收货人优先控制运输过程并且不介意更多控制带来的法律复杂性或意外费用，那么 DDU 是一个不错的选择。但是，如果买家想要一个简化的流程而不会产生任何意外费用，那么 DDP 可能是要走的路。

根据 DDU 运输规则，卖方全权负责将货物运送到目的地国家。卖方承担卸货前的所有风险。

买方承担卸货的风险和费用。

现场交货 (DAP) 于 2010 年推出，基本上取代了术语未付交货税 (DDU)，因此它们本质上是相同的。

＃＃强调