Levert ubetalt (DDU)
Hva er levert ubetalt (DDU)?
Delivered Duty Unpaid (DDU) er et gammelt internasjonalt handelsbegrep som indikerer at selgeren er ansvarlig for sikker levering av varer til en navngitt destinasjon, betaler alle transportutgifter og påtar seg all risiko under transport.
Når varene ankommer det avtalte stedet, blir kjøperen ansvarlig for å betale importavgifter, samt ytterligere transportkostnader. Delivered Duty Paid (DDP) indikerer imidlertid at selgeren må dekke avgifter, importklarering og eventuelle avgifter.
Forstå Levert Duty Unpaid (DDU)
of Commerce (ICC) er en organisasjon som opprinnelig ble dannet etter første verdenskrig med mål om å fremme velstand i Europa ved å sette standarder for internasjonal handel. Det var denne gruppen som i 1936 publiserte et sett med standardiserte vilkår for ulike typer fraktavtaler, kjent som Incoterms.
Incoterms er kontraktsspesifikasjoner som beskriver hvem som bærer kostnadene og risikoen ved internasjonale transaksjoner; de kan endres etter ICCs skjønn. På grunn av de juridiske og logistiske forviklingene ved internasjonal skipsfart, søker ICC å forenkle saker for bedrifter ved å standardisere vilkårene.
Spesielt er 2020 Incoterms revisjon tilgjengelig for kjøp direkte fra nettstedet.
Delivered Duty Unpaid (DDU) var faktisk ikke inkludert i den nyeste (2010) utgaven av International Chamber of Commerce's Incoterms ; den gjeldende offisielle termen som best beskriver funksjonen til DDU er Delivered-at-Place (DAP).
Imidlertid er DDU fortsatt ofte brukt i internasjonal handelsspråk. På papiret er begrepet etterfulgt av leveringsstedet (f.eks. "DDU: Port of Los Angeles").
DPU-frakt
Delivered at Place Unloaded (DPU) er det tredje begrepet som brukes for å skille mellom fraktmetoder. Under DPU er selger også ansvarlig for å losse varene på bestemmelsesstedet.
Ansvar under levert uten plikt (DDU)
I henhold til DDU-ordninger sikrer selgeren lisenser og tar seg av andre formaliteter knyttet til eksport av en vare; det er også ansvarlig for alle lisenser og kostnader som påløper i transittland, samt for å levere en faktura på egen regning.
Selger påtar seg all risiko inntil varene er levert til angitt sted, men har ingen plikt til å tegne forsikring på varene.
Kjøperen er ansvarlig for å skaffe alle nødvendige lisenser for å importere varene og betale alle relevante skatter, avgifter og inspeksjonskostnader. All risiko involvert i denne prosessen bæres av kjøperen. Når varene er stilt til disposisjon for kjøper, faller alle ytterligere transportkostnader og risikoer på kjøperen.
TTT
Delivered Duty Unpaid (DDU) vs. Delivered Duty Paid (DDP)
I fraktverdenen betyr levert ubetalt (DDU) ganske enkelt at det er kundens ansvar å betale for alle destinasjonslandets tollavgifter, avgifter eller avgifter. Disse må alle betales for at tollvesenet skal frigi forsendelsen etter at den ankommer.
På den annen side betyr levert avgiftsbetalt (DDP) at det er avsenderens ansvar å betale noen av tollavgiftene, avgiftene og/eller avgiftene som kreves for å sende produktet til destinasjonslandet.
Fordeler og ulemper med levert uten plikt (DDU)
Den primære fordelen med levert uten betaling (DDU) er at det gir kjøperen mer kontroll over fraktprosedyrene. For globale kjøpere som ønsker å opprettholde en konsistent flyt av varelager, kan det være avgjørende å ha en høyere grad av kontroll over prosessen.
For eksempel er det vanligvis enklere å kontrollere kostnader og spore forsendelser under DDU-frakt enn i DDP-frakt. Kjøpere er naturligvis mer kunnskapsrike om sitt eget lands fraktskikker.
Fra selgerens perspektiv gir DDU-frakt muligheten til å ta mer av en "hands-off"-tilnærming når det kommer til destinasjonslandets fraktregler. Selgeren er ganske enkelt ansvarlig for å få lasten til bestemmelsesstedet, hvor kjøperen kan håndtere alle juridiske komplikasjoner.
Selvfølgelig er det også ulemper med DDU-frakt. Det største problemet for kjøpere er muligheten for overraskelsesavgifter eller avgifter når forsendelsen deres endelig kommer. Det er åpenbart et stort negativt for kjøpere. Men det er heller ikke ideelt for avsendere, fordi misfornøyde kunder kan nekte å betale for at pakken deres skal leveres.
Vanlige spørsmål om DDU-frakt
Er DDU Shipping eller DDP Shipping bedre?
Som vi har diskutert, er det fordeler og ulemper med hver fraktmetode. Så det koker til syvende og sist ned til hva kjøperen eller mottakeren ønsker ut av sin fraktopplevelse.
Hvis mottakeren prioriterer kontroll over forsendelsesprosessen og ikke har noe imot de juridiske komplikasjonene eller overraskelseskostnadene som følger med mer kontroll, er DDU et godt alternativ. Men hvis en kjøper ønsker en strømlinjeformet prosess uten mulighet for noen overraskelsesgebyrer, er DDP sannsynligvis veien å gå.
Hvem er ansvarlig for DDU-forsendelser?
I henhold til DDU-forsendelsesregler er selgeren fullt ansvarlig for levering av varene til destinasjonslandet. Selger påtar seg all risiko frem til lossing.
Kjøper bærer risikoen og kostnadene ved lossingen.
Er DAP det samme som DDU?
Delivery-at-place (DAP) ble introdusert i 2010 for å erstatte begrepet leveringsplikt ubetalt (DDU), så de er i hovedsak de samme.
Høydepunkter
Det største problemet for kjøpere i DDU-frakt er muligheten for overraskelsesavgifter og/eller avgifter når forsendelsen deres endelig kommer.
Derimot indikerer Levert avgift (DDP) at selgeren må dekke toll, importklarering og eventuelle avgifter.
Delivered Duty Unpaid (DDU) er et internasjonalt handelsbegrep som betyr at selgeren er ansvarlig for å sikre at varene kommer trygt til en destinasjon; kjøper er ansvarlig for importavgifter.
– Fra selgers perspektiv gir DDU-frakt muligheten til å ta mer av en «hands-off»-tilnærming når det kommer til destinasjonslandets fraktregler.
– Den primære fordelen med levert uten betaling (DDU) er at det gir kjøperen mer kontroll over fraktprosedyrene.
– DDU er fortsatt vanlig i transportkontrakter, selv om det internasjonale handelskammeret offisielt har erstattet det med begrepet Delivered-at-Place (DAP).
