Demora

¿Qué es la demora?

En finanzas, el término “sobreestadía” tiene dos significados principales. Su primer significado es en relación con las monedas y los productos básicos,. donde se refiere a los costos de mantener esos activos. En este sentido, es análogo al término costos de mantenimiento.

Un significado alternativo se relaciona con el envío de mercancías por mar. En este contexto, la demora se refiere a la multa pagada por una empresa de fletamento por no cargar o descargar una embarcación dentro del plazo establecido en su contrato.

Comprender la demora

En el contexto de las divisas y las materias primas, la sobrestadía se refiere a los diversos costos de poseer la divisa o la materia prima en cuestión. Por ejemplo, es posible que los tenedores de divisas deban pagar tarifas de cuenta, mientras que los tenedores de productos básicos como el oro y la plata también deban pagar tarifas de seguro y almacenamiento.

Desde el punto de vista económico, es probable que los costos de demora más altos aumenten la velocidad del dinero al hacer que sea menos atractivo para los inversores almacenar su riqueza en este tipo de instrumentos. Por el contrario, una sobrestadía elevada debería incentivar a los inversores a colocar su riqueza en activos generadores de rendimiento,. como acciones que pagan dividendos o instrumentos de renta fija.

Dependiendo de su perspectiva, una sobreestadía alta puede ser positiva o negativa para el desempeño económico. Por ejemplo, algunos argumentarían que los costos de estadía son útiles porque alientan a los inversores a invertir sus ahorros en la economía real en lugar de " acumularlos " en activos inertes. Pero otros argumentan que, al almacenar riqueza en activos como efectivo y oro, los inversores ayudan a la economía al contribuir a su base de garantías de calidad. Después de todo, el efectivo almacenado en cuentas bancarias se puede utilizar como base de garantía del banco, lo que les permite otorgar más préstamos y, por lo tanto, respaldar la economía. Del mismo modo, los tenedores de metales preciosos pueden pedir prestado contra esos activos o venderlos en un momento posterior para financiar sus inversiones.

El otro significado principal de sobreestadía es en relación con el transporte marítimo internacional. Cuando un barco fletado no carga o descarga su carga en el plazo establecido en su contrato, puede adeudar al propietario del barco una multa conocida como demora. En este sentido, el término tiene su origen en la palabra francesa “demeurer”, que esencialmente significa “llegar tarde”. El plazo típico para cargar o descargar un barco fletado es de tres días. Este período de tiempo se conoce coloquialmente como el "tiempo de espera" del barco.

Ejemplo de demora

Markus es un inversor que participa activamente en el comercio internacional de petróleo. Posee una flota de buques de carga y los utiliza para enviar petróleo entre los centros de producción de petróleo y las refinerías ubicadas en centros clave como Estados Unidos, África Occidental y Europa. En lugar de operar sus embarcaciones él mismo, Markus confía en una empresa de alquiler de terceros que opera sus embarcaciones en su nombre.

Como parte de sus operaciones comerciales, Markus compra grandes cantidades de petróleo y luego las almacena en grandes tanques antes de que estén listas para ser cargadas en sus barcos. Para ser rentable, Markus debe asegurarse de que sus barcos se carguen y descarguen rápidamente para minimizar el tiempo y el costo de almacenar el petróleo. Después de todo, almacenar el petróleo en tierra implica costos de sobrestadía por transporte, mano de obra y seguro. Del mismo modo, cada hora de retraso en la carga o descarga de sus barcos le cuesta ingresos perdidos debido a los retrasos en la producción y el envío.

Afortunadamente, cuando la empresa de alquiler de terceros que opera sus embarcaciones tarda más de tres días en cargar o descargar sus embarcaciones, debe pagarle una tarifa de estadía. Esto ayuda a sufragar el costo de sus ingresos perdidos y gastos adicionales.

La línea de fondo

La demora tiene dos significados y se usa más comúnmente para discutir los cargos de penalización acumulados cuando no se mueven los contenedores de envío durante el período de tiempo asignado. En finanzas, la demora ocurre cuando hay costos asociados con poseer o mantener moneda.

Reflejos

• El primero se relaciona con los costos de acarreo de divisas y mercancías, mientras que el segundo se refiere a una penalidad pagada por las empresas que fletan buques de carga.

• Las empresas encargadas de pagar la estadía pueden evitar los cargos al tener un courier de respaldo por si acaso.

• Sobrestadía es una palabra con dos significados que son diferentes dependiendo de si la demora se refiere al negocio de transporte marítimo comercial oa las finanzas.

• Las empresas de alquiler generalmente tienen tres días para cargar o descargar sus barcos antes de que se les exija pagar la estadía.

• Una de las principales causas de los cargos por sobreestadía que se producen en el negocio del transporte marítimo es cuando los contenedores se retienen en la aduana.

PREGUNTAS MÁS FRECUENTES

¿Por qué se cobra la demora?

Se cobra sobreestadía cuando una empresa que entrega contenedores no los descarga ni los mueve de manera expedita. La sobrestadía puede considerarse una sanción por ralentizar el flujo y reflujo de las operaciones comerciales de ese puerto o terminal ferroviaria. Es un fuerte elemento disuasorio y mantiene a los responsables de sus contenedores moviéndose a un ritmo razonable y acordado.

¿Quién tiene que pagar la estadía?

Los cargos por sobreestadía son decretados por la autoridad propietaria del terreno o espacio donde se almacenan los contenedores. El propietario de los contenedores, que suele ser el cargador, es quien se hace cargo de los cargos por sobreestadía.

¿Qué son las tasas de demora?

Un solo ente rector no cobra las tarifas, por lo tanto el precio por día de las tarifas de estadía varía. Una revisión de múltiples fuentes muestra que el extremo inferior de los cargos por demora es de alrededor de $100 por contenedor por día. En el espectro superior, puede ser de $ 300 por contenedor por día o incluso más si hay consideraciones adicionales, como qué tan ocupado está el puerto o la terminal ferroviaria y el enfoque de esa organización con respecto a los cargos condicionales.