Vähemmän kuin kuorma (LTL)
Mikä on vähemmän kuin kuorma (LTL)?
Pienempi kuin kuorma, joka tunnetaan myös nimellä tai vähemmän kuin kuorma (LTL), on kuljetuspalvelu suhteellisen pienille kuormille tai rahtimäärille. Kuorma-autoa pienempiä palveluita tarjoavat monet suuret kansalliset pakettipalvelut sekä erikoistuneet logistiikkatoimittajat.
Nämä palvelut voivat vastata useiden yritysten lähetystarpeisiin, joiden on siirrettävä pienempiä tavaraeriä usein. Kuorma-autoa pienemmät rahdinantajat tarjoavat mittakaavaetuja, joten yksittäisten lähetysten rahtikustannukset minimoidaan.
LTL:n suuri etu on, että se säästää rahaa ja on tehokkaampi pienille rahdinantajille.
Pienemmän kuorman (LTL) perusteet
Usein yritys ei odota, kunnes tukkukauppiaan tuotevarasto on loppumassa lähettääkseen täyden rekkakuorman täydennettyjä tavaroita. Sen sijaan se lähettää useammin kuorma-autoa pienempiä kuormia pienentääkseen kaukaisten asiakkaidensa varaston puutteen aiheuttaman myynnin menetyksen riskiä. Sen tavaroiden toimituskulut voivat olla asteittain korkeammat ja toimitusaika voi olla pidempi kuin erillisellä täydellä kuorma-autolla, mutta kompromissi on luotettavampi varaston saatavuus.
Yritykset, jotka tarjoavat vähemmän kuin kuorma-autoja, voivat vaihdella erikoispalveluista, jotka on suunnattu tietylle yleisölle – esimerkiksi yritykselle, joka palvelee kaupunkimarkkinoita tietyllä alueella – suuriin kansallisiin kuorma -autokuljetusyrityksiin,. jotka kuljettavat asiakasyrityksen tavaroita eri puolilla maata.
Joka tapauksessa LTL-palveluntarjoaja yhdistää useiden eri yritysten kuormat ja kuljetusvaatimukset kuorma-autoillaan – tätä prosessia kutsutaan kokoonpanopalveluksi –, mikä tekee siitä kustannustehokkaamman kuin kokonaisen kuorma-auton vuokraamisen yhdelle pienelle kuormalle. Pienempi kuin rekkakuormainen kuljetus vaatii korkeatasoista koordinaatiota ja pitkälle kehitettyä logistiikkasuunnittelua maksimaalisen kannattavuuden saavuttamiseksi. Tietotekniikkajärjestelmät ovat tärkeä osa tehtävää sekä lähettäjille että asiakkaille.
Kuinka vähemmän kuin kuorma (LTL) toimii
Pienemmän kuorma-auton lähetyksen ominaisuudet riippuvat useista eri muuttujista: lähetyksen lähtöpaikasta, määränpäästä, pakkaustyypistä, kappalemäärästä, painosta ja siitä, tarvitaanko erityiskäsittelyä. Myös lähetyksen koko on tärkeä. Kuorma-autot vaihtelevat kapasiteetiltaan - 16-jalkaiseen kuorma-autoon mahtuu yleensä noin 800 kuutiojalkaa, 26-jalkaiseen jopa 1 400 kuutiojalkaa - joten myös rekkakuormat.
Monilla rahdinkuljettajilla on omat sääntönsä ja rajoituksensa LTL-rahdin mitoille. Yleensä LTL viittaa kuitenkin yksittäisiin lähetyksiin, joiden arvo on 150–15 000 puntaa. (Alle 150 punnan kuormat käsittelevät pakettipalveluyritykset, kuten FedEx Ground, UPS tai Yhdysvaltain posti.) Ne vievät alle 24 jalkaa kuorma-auton perävaunusta ja koostuvat enintään kuudesta kuormalavasta. LTL-lähetykset kuljetetaan näillä muovista tai puusta valmistetuilla litteillä telineillä, joiden mitat ovat yleensä 48” x 40”. Tehokkaimman tilankäytön ja turvallisuuden takaamiseksi yksittäiset pakkaukset LTL-kuormassa kutistetaan usein yhteen suureksi laatikoksi.
Jaetun perävaunutilan lisäksi alle kuorma-auton kuljetus toimii napa- ja pinnamallin kautta. Paikalliset terminaalit toimivat pinnoina, jotka kaikki yhdistävät pääkeskittimiin tai jakelukeskuksiin. Kuorma-autot lastaavat rahtia paikallisissa terminaaleissa ja kuljettavat sen solmukohtiin, joissa tavarat toimitetaan suoraan määränpäähänsä tai laitetaan muihin kuorma-autoihin jatkamaan vastaanottajalle.
National Motor Freight Traffic Association (NMFTA), voittoa tavoittelematon jäsenkaupan ryhmä, edustaa osavaltioiden välisiä, valtion sisäisiä ja kansainvälisiä moottoriajoneuvojen kuljettajia, jotka ovat erikoistuneet LTL:iin ja jotka asettavat alan standardeja hyödykkeiden pakkauksissa, hinnoittelussa ja kuljetuksissa.
Kuorma-autokuorma ja verkkokaupan aikakausi
Vähemmän kuin kuorma-autojen palvelujen merkitys on kasvanut nykypäivän taloudessa. Sähköisen kaupankäynnin väistämättömän kasvun myötä tuotteiden nopeat toimitukset asiakkaille ovat välttämättömiä myynnistä kilpaileville verkkoyrityksille – ei vain keskenään vaan kivijalkakauppiaiden kanssa. Tämä tarkoittaa, että heidän tuotteitaan on jatkuvasti varastoitava varastoissa tai jakelukeskuksissa lähellä asiakkaita, mutta myös sitä, että ne voidaan toimittaa asianmukaisesti.
Rekkakuorman (LTL) plussat ja miinukset
LTL:n hyödyt rajoittuvat pääasiassa kustannuksiin. LTL mahdollistaa useiden samaan läheisyyteen suuntautuvien kuormien yhdistämisen kuorma-auton tai kontin täyttämiseksi, mikä luo mittakaavaetuja. Jokainen lähettäjä maksaa vain käyttämänsä tilasta. Lisäksi NMFTA säätelee ja standardoi hintoja, kun taas tavallinen kuljetushinnoittelu on täysin riippuvainen markkinoista.
LTL:n pääasiallinen näkökohta on aika. Tavaroiden suunnittelu, järjestäminen ja valmisteleminen lähetystä varten kestää kauemmin, ja tietysti lähetyksen saapuminen voi kestää kauemmin, koska kuorma-auto on täytettävä ennen sen lähtöä, eikä se välttämättä vie suoraa reittiä tiettyyn määränpäähän. Riippuen siitä, kuinka monta pysähdystä tai siirtoa on, LTL voi sisältää tavaroiden enemmän käsittelyä, mikä lisää niiden vaurioitumis- tai katoamisriskiä.
Kohokohdat
LTL-palveluntarjoaja yhdistää useiden eri yritysten kuormat ja lähetysvaatimukset kuorma-autoillaan käyttämällä napa- ja puolijärjestelmää kuljettaakseen tavarat määränpäähänsä.
LTL:n suuri haittapuoli on, että se kestää kauemmin kuin suoratoimitus ja voi sisältää enemmän tavaroiden käsittelyä.
Pienempi kuin kuorma, joka tunnetaan myös nimellä vähemmän kuin kuorma (LTL), on kuljetuspalvelu suhteellisen pienille kuormille tai rahtimäärille – 150–15 000 puntaa.
