Ładunek drobnicowy (LTL)

Co to jest ładunek niepełny (LTL)?

Ładunek drobnicowy, znany również jako lub ładunek drobnicowy (LTL), to usługa przewozowa dla stosunkowo małych ładunków lub ilości frachtu. Usługi drobnicowe oferowane są przez wiele dużych, krajowych firm kurierskich, a także wyspecjalizowanych operatorów logistycznych .

Usługi te mogą zaspokoić potrzeby wysyłkowe niezliczonych firm, które muszą często przewozić mniejsze partie towarów. Nadawcy ładunków drobnicowych oferują korzyści skali,. dzięki czemu koszty frachtu poszczególnych przesyłek są zminimalizowane.

Dużą zaletą LTL jest to, że oszczędza pieniądze i jest bardziej wydajna dla mniejszych spedytorów.

Podstawy ładunków niepełnych (LTL)

Często firma nie będzie czekać, aż hurtownikowi wyczerpią się zapasy produktów, aby wysłać pełną ciężarówkę uzupełnionych towarów. Zamiast tego będzie częściej wysyłać przesyłki drobnicowe, aby zmniejszyć ryzyko potencjalnej utraty sprzedaży z powodu braku zapasów dla odległych klientów. Koszty wysyłki towarów mogą być stopniowo wyższe, a czas dostawy może być dłuższy niż w przypadku dedykowanego ładunku całopojazdowego, ale kompromisem jest bardziej niezawodna dostępność zapasów.

Firmy świadczące usługi drobnicowe mogą obejmować specjalistyczne usługi skierowane do określonej grupy odbiorców – powiedzmy, firmy obsługujące rynki miejskie w określonym regionie – po duże, krajowe firmy transportowe,. które przewożą towary klienta na terenie całego kraju.

Tak czy inaczej, dostawca LTL łączy ładunki i wymagania wysyłkowe kilku różnych firm na swoich samochodach ciężarowych — proces zwany usługą montażu — dzięki czemu jest bardziej opłacalny niż wynajęcie całej ciężarówki na jeden mały ładunek. Przesyłki drobnicowe wymagają wysokiego stopnia koordynacji i wyrafinowanego planowania logistycznego, aby uzyskać maksymalną rentowność. Systemy informatyczne stanowią kluczową część misji, zarówno dla załadowców, jak i klientów.

Jak działa ładunek niepełny (LTL)

Specyfika przesyłki drobnicowej zależy od wielu różnych zmiennych: miejsca nadania przesyłki, miejsca przeznaczenia, rodzaju opakowania, liczby sztuk, wagi i tego, czy istnieje potrzeba specjalnej obsługi. Ważna jest również wielkość przesyłki. Ciężarówki różnią się pojemnością — 16-stopowa ciężarówka zwykle mieści około 800 stóp sześciennych, 26-stopowa może pomieścić do 1400 stóp sześciennych — więc ładunki ciężarowe też.

Wielu przewoźników ma własne zasady i limity dotyczące wymiarów frachtu LTL. Generalnie jednak LTL odnosi się do pojedynczych przesyłek o wartości od 150 do 15 000 funtów. (Ładunki poniżej 150 funtów są obsługiwane przez przewoźników kurierskich, takich jak FedEx Ground, UPS lub US Mail.) Zajmują one mniej niż 24 stopy naczepy ciężarówki i składają się z nie więcej niż sześciu palet. Przesyłki LTL są transportowane na tych płaskich stojakach, wykonanych z tworzywa sztucznego lub drewna, które zwykle mierzą 48” x 40”. W celu jak najefektywniejszego wykorzystania przestrzeni, a także bezpieczeństwa, poszczególne paczki w ładowaniu LTL są często pakowane razem w jedno duże pudło.

Wraz ze wspólną przestrzenią na przyczepę, transport ładunków niepełnych odbywa się za pośrednictwem modelu piasty i szprych. Terminale lokalne działają jak szprychy, które łączą się z głównymi koncentratorami lub centrami dystrybucji. Ciężarówki ładują ładunek w lokalnych terminalach i przewożą go do hubów, gdzie towar dostarczany jest bezpośrednio do miejsca przeznaczenia lub umieszczany na innych ciężarówkach, aby kontynuować podróż do odbiorcy.

National Motor Freight Traffic Association (NMFTA), grupa handlowa o charakterze non-profit, reprezentuje międzystanowych, wewnątrzstanowych i międzynarodowych przewoźników samochodowych, którzy specjalizują się w transporcie LTL, wyznaczając standardy branżowe w zakresie pakowania towarów, ustalania cen i transportu.

Mniej niż ciężarówka i era e-commerce

Usługi drobnicowe zyskały na znaczeniu w dzisiejszej gospodarce. Przy nieubłaganym rozwoju handlu elektronicznego szybkie dostawy produktów do klientów są niezbędne dla firm internetowych konkurujących o sprzedaż — nie tylko między sobą, ale także ze sprzedawcami tradycyjnymi. Oznacza to, że ich produkty muszą być stale magazynowane w magazynach lub centrach dystrybucyjnych blisko klientów, ale także mogą być dostarczane z odpowiednią wysyłką.

Plusy i minusy ładunków niepełnych (LTL)

Korzyści z LTL sprowadzają się głównie do kosztów. LTL umożliwia łączenie kilku różnych ładunków kierowanych w to samo otoczenie w celu napełnienia ciężarówki lub kontenera, tworząc w ten sposób ekonomię skali. Każdy nadawca płaci tylko za miejsce, z którego korzysta. Ponadto NMFTA reguluje i standaryzuje stawki, podczas gdy regularne ustalanie cen transportu samochodowego jest całkowicie uzależnione od rynku.

Głównym aspektem LTL jest czas. Zaplanowanie, zorganizowanie i przygotowanie towarów do wysyłki zajmuje więcej czasu i oczywiście dostawa może potrwać dłużej, ponieważ ciężarówka musi zostać napełniona przed wyjazdem i może nie jechać bezpośrednią trasą do określonego miejsca docelowego. W zależności od liczby przystanków lub przesiadek, LTL może wiązać się z większą obsługą towarów, zwiększając prawdopodobieństwo ich uszkodzenia lub utraty.

Przegląd najważniejszych wydarzeń

• Dostawca LTL łączy ładunki i wymagania przewozowe kilku różnych firm na swoich ciężarówkach, korzystając z systemu hub-and-spoke, aby dostarczyć towary do miejsc docelowych.

• Dużą wadą LTL jest to, że trwa dłużej niż dostawa bezpośrednia i może wiązać się z większym przeładunkiem towarów.

• Transport drobnicowy, znany również jako ładunek drobnicowy (LTL), to usługa przewozowa dla stosunkowo niewielkich ładunków lub ilości ładunków — od 150 do 15 000 funtów.