Mindre end lastbil (LTL)

Hvad er mindre end lastbil (LTL)?

Mindre end---trr, mindre---(L), Tjenester med mindre end lastbiler tilbydes af mange store, nationale pakketjenester såvel som af specialiserede logistikudbydere.

Disse tjenester kan imødekomme forsendelsesbehovene hos utallige virksomheder, der ofte skal flytte mindre partier af varer. Afsendere med mindre end lastbiler tilbyder stordriftsfordele, så fragtomkostningerne for individuelle forsendelser minimeres.

Den store fordel ved LTL er, at det sparer penge og er mere effektivt for mindre afsendere.

Grundlæggende om mindre end lastbil (LTL)

Ofte vil en virksomhed ikke vente, indtil en grossist er ved at løbe tør for produktbeholdning, med at sende en fuld lastbil med genopfyldte varer. I stedet vil det oftere sende mindre end lastbiler for at mindske risikoen for det potentielle tab af salg på grund af manglende lagerbeholdning for sine fjerne kunder. Forsendelsesomkostningerne for dets varer kan være trinvist højere, og leveringstiden kan være længere end for en dedikeret fuld lastbil, men afvejningen er mere pålidelig lagertilgængelighed.

Virksomheder, der leverer mindre end lastbillasttjenester, kan spænde fra specialiserede tjenester, der er rettet mod et bestemt publikum - f.eks. en virksomhed, der betjener bymarkeder i en bestemt region - til store, nationale lastbiltransportfirmaer,. der transporterer en kundevirksomheds varer over hele landet.

Uanset hvad, kombinerer LTL-udbyderen belastningen og forsendelseskravene fra flere forskellige virksomheder på deres lastbiler – en proces kaldet montageservice – hvilket gør det mere omkostningseffektivt end at leje en hel lastbil til en lille ladning. Forsendelse med mindre end lastbil kræver en høj grad af koordinering og sofistikeret logistikplanlægning for maksimal rentabilitet. Informationsteknologiske systemer er en kritisk del af missionen for både afsendere og kunder.

Hvordan mindre-end-lastbil (LTL) fungerer

Specifikt for en forsendelse mindre end lastbil afhænger af en række forskellige variabler: forsendelsens oprindelsessted, destinationen, emballagetypen, antallet af styk, vægten og om der er behov for særlig håndtering. Forsendelsens størrelse er også vigtig. Lastbiler varierer i kapacitet - en 16-fods lastbil rummer normalt omkring 800 kubikfod, en 26-fods kan holde op til 1.400 kubikfod - så lastbiler gør det også.

Mange transportører har deres egne regler og grænser for dimensionerne af LTL-fragt. Generelt henviser LTL dog til individuelle forsendelser på mellem 150 og 15.000 pund. (Belastninger under 150 pund håndteres af pakkeserviceselskaber som FedEx Ground, UPS eller US-post.) De fylder mindre end 24 fod af en lastbils trailer og består af ikke mere end seks paller. LTL-forsendelser transporteres på disse flade standere, lavet af plastik eller træ, der normalt måler 48" x 40". For den mest effektive udnyttelse af pladsen, såvel som sikkerheden, er individuelle pakker i en LTL-belastning ofte krympe-viklet sammen for at skabe én stor kasse.

Sammen med den delte trailerplads opererer mindre end lastbilfragt via en hub- og egermodel. Lokale terminaler fungerer som egerne, der alle forbinder til de vigtigste hubs eller distributionscentre. Lastbiler læsser fragt på lokale terminaler og transporterer det til hubs, hvor varerne leveres direkte til deres destinationer eller sættes på andre lastbiler for at fortsætte videre til modtageren.

National Motor Freight Traffic Association (NMFTA), en nonprofit-medlemshandelsgruppe, repræsenterer mellemstatslige, intrastatslige og internationale bilselskaber, der specialiserer sig i LTL, der sætter industristandarder inden for vareemballage, priser og transport.

Mindre end lastbil og e-handelsæraen

Tjenester med mindre end lastbil har øget betydningen i nutidens økonomi. Med den ubønhørlige stigning i e-handel er hurtige forsendelser af produkter til kunder bydende nødvendigt for onlinevirksomheder, der konkurrerer om salg – ikke kun med hinanden, men med fysiske forhandlere. Det betyder, at deres produkter til enhver tid skal være oplagret på lagre eller distributionscentre tæt på kunderne, men også at de kan leveres med behørig forsendelse.

Fordele og ulemper ved mindre end lastbil (LTL)

Fordelene ved LTL bunder primært i omkostninger. LTL gør det muligt at kombinere flere forskellige laster på vej til samme nærhed for at fylde en lastbil eller container og derved skabe stordriftsfordele. Hver afsender betaler kun for den plads, de bruger. Ydermere regulerer og standardiserer NMFTA taksterne, hvorimod almindelige lastbilpriser er fuldstændig afhængige af markedet.

Hovedovervejelsen ved LTL er tid. Det tager længere tid at planlægge, organisere og forberede varer til forsendelse, og selvfølgelig kan forsendelsen tage længere tid at nå frem, da lastbilen skal fyldes, før den kører, og måske ikke tager en direkte rute til en bestemt destination. Afhængigt af hvor mange stop eller overførsler der er, kan LTL involvere mere håndtering af varer, hvilket øger chancen for, at de bliver beskadiget eller tabt.

##Højdepunkter

• En LTL-udbyder kombinerer last og forsendelseskrav fra flere forskellige virksomheder på deres lastbiler ved at bruge et nav-og-eger-system til at få varer til deres destinationer.

• Den store ulempe ved LTL er, at det tager længere tid end en direkte levering, og kan involvere mere håndtering af varer.

• Mindre-end-tr, (L), LT