Carga menor que o caminhão (LTL)
O que é menos-que-carga de caminhão (LTL)?
Less-than-truckload, também conhecido como ou menos que carga (LTL), é um serviço de transporte para cargas ou quantidades relativamente pequenas de frete. Serviços de cargas menores são oferecidos por muitos grandes serviços nacionais de encomendas, bem como por fornecedores de logística especializados.
Esses serviços podem atender às necessidades de remessa de inúmeras empresas que precisam movimentar lotes menores de mercadorias com frequência. Embarcadores de cargas menores oferecem economias de escala para que os custos de frete de remessas individuais sejam minimizados.
A grande vantagem do LTL é que ele economiza dinheiro e é mais eficiente para embarcadores menores.
Noções básicas de carga menor que o caminhão (LTL)
Muitas vezes, uma empresa não espera até que um atacadista esteja com pouco estoque de produtos para enviar um caminhão cheio de mercadorias reabastecidas. Em vez disso, enviará com mais frequência menos do que um caminhão para mitigar o risco de perda potencial de vendas por falta de estoque para seus clientes distantes. Os custos de envio de suas mercadorias podem ser incrementalmente mais altos e o tempo de entrega pode ser maior do que para um caminhão cheio dedicado, mas a compensação é a disponibilidade de estoque mais confiável.
As empresas que prestam serviços de carga inferior a um caminhão podem variar de serviços especializados direcionados a um público específico – digamos, uma empresa que atende a mercados urbanos em uma determinada região – a grandes empresas nacionais de transporte rodoviário que transportam mercadorias de uma empresa cliente por todo o país.
De qualquer forma, o fornecedor de LTL combina os requisitos de carga e remessa de várias empresas diferentes em seus caminhões - um processo chamado serviço de montagem - tornando-o mais econômico do que contratar um caminhão inteiro para uma pequena carga. O transporte de carga inferior a um caminhão requer um alto grau de coordenação e planejamento logístico sofisticado para obter a máxima lucratividade. Os sistemas de tecnologia da informação são uma parte crítica da missão, tanto para os remetentes quanto para os clientes.
Como funciona a carga menor que o caminhão (LTL)
As especificidades de uma remessa com menos de um caminhão dependem de várias variáveis: o local de origem da remessa, o destino, o tipo de embalagem, o número de peças, o peso e se há necessidade de manuseio especial. O tamanho da remessa também é importante. Os caminhões variam em capacidade - um caminhão de 16 pés geralmente comporta cerca de 800 pés cúbicos, um de 26 pés pode conter até 1.400 pés cúbicos - portanto, caminhões carregados também.
Muitas transportadoras têm suas próprias regras e limites para as dimensões do frete LTL. Geralmente, porém, LTL se refere a remessas individuais entre 150 e 15.000 libras. (Cargas abaixo de 150 libras são manuseadas por transportadoras de serviços de encomendas como FedEx Ground, UPS ou correio dos EUA.) Elas ocupam menos de 24 pés do trailer de um caminhão e consistem em não mais que seis paletes. As remessas de LTL são transportadas nesses suportes planos, feitos de plástico ou madeira, que geralmente medem 48” x 40”. Para o uso mais eficiente do espaço, bem como a segurança, os pacotes individuais em uma carga LTL geralmente são empacotados juntos para criar uma caixa grande.
Juntamente com o espaço compartilhado do trailer, o transporte de menos de caminhões opera por meio de um modelo hub and spoke. Os terminais locais atuam como os raios que se conectam aos principais hubs ou centros de distribuição. Caminhões carregam cargas nos terminais locais e as transportam para os hubs, onde as mercadorias são entregues diretamente em seus destinos ou colocadas em outros caminhões para seguirem até o destinatário.
A National Motor Freight Traffic Association (NMFTA), um grupo comercial sem fins lucrativos, representa as transportadoras interestaduais, intraestaduais e internacionais especializadas em LTL, definindo os padrões da indústria em embalagens, preços e transporte de mercadorias.
Menos-que-caminhão e a era do comércio eletrônico
Os serviços de carga inferior a um caminhão ganharam importância crescente na economia de hoje. Com a ascensão inexorável do comércio eletrônico, as remessas rápidas de produtos aos clientes são essenciais para as empresas on-line que competem por vendas, não apenas entre si, mas também com varejistas físicos. Isso significa que seus produtos devem estar sempre estocados em armazéns ou centros de distribuição próximos aos clientes, mas também podem ser entregues com o devido despacho.
Prós e contras de menos de caminhão (LTL)
Os benefícios da LTL se resumem principalmente aos custos. O LTL permite que várias cargas diferentes destinadas à mesma vizinhança sejam combinadas para encher um caminhão ou contêiner, criando assim economias de escala. Cada remetente paga apenas pelo espaço que usa. Além disso, o NMFTA regula e padroniza as taxas, enquanto os preços regulares dos caminhões dependem completamente do mercado.
A principal consideração da LTL é o tempo. Leva mais tempo para planejar, organizar e preparar as mercadorias para embarque e, claro, a remessa pode demorar mais para chegar, pois o caminhão precisa ser abastecido antes de partir e pode não seguir uma rota direta para um destino específico. Dependendo de quantas paradas ou transferências houver, o LTL pode envolver mais manuseio de mercadorias, aumentando a chance de serem danificadas ou perdidas.
Destaques
Um fornecedor LTL combina as cargas e os requisitos de envio de várias empresas diferentes em seus caminhões, usando um sistema hub-and-spoke para levar as mercadorias aos seus destinos.
A grande desvantagem do LTL é que demora mais do que uma entrega direta, podendo envolver mais movimentação de mercadorias.
Less-than-truckload, também conhecido como less-than-load (LTL), é um serviço de transporte para cargas ou quantidades relativamente pequenas de frete - entre 150 e 15.000 libras.
