बिग थ्री ऑटोमेकर्स

तीन बड़े वाहन निर्माता कौन से हैं?

ऑटोमोटिव उद्योग में बिग थ्री संयुक्त राज्य अमेरिका में तीन सबसे बड़े कार निर्माताओं का एक संदर्भ है: जनरल मोटर्स कंपनी (जीएम), स्टेलंटिस (एसटीएलए), जिसे पहले फिएट क्रिसलर और फोर्ड मोटर कंपनी (एफ) के नाम से जाना जाता था। बिग थ्री को कभी-कभी "डेट्रायट थ्री" कहा जाता है। तीनों कंपनियों की डेट्रॉइट क्षेत्र में उत्पादन सुविधाएं हैं, इसलिए उनके प्रदर्शन का शहर की अर्थव्यवस्था पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। बिग थ्री के कर्मचारियों का प्रतिनिधित्व यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स (यूएडब्ल्यू) यूनियन द्वारा किया जाता है।

कंपनियों के प्रमुख प्रतिस्पर्धियों में टोयोटा मोटर कॉर्प, होंडा मोटर कंपनी, हुंडई किआ ऑटो ग्रुप और निसान मोटर कंपनी जैसे अंतरराष्ट्रीय वाहन निर्माता शामिल हैं।

बिग थ्री ऑटोमेकर्स को समझना

दशकों तक, बिग थ्री वाहन निर्माता अमेरिका और वैश्विक बाजारों पर हावी रहे; हालांकि, 1970 के दशक के तेल संकट और उसके बाद पेट्रोल की कीमतों में तेजी के बाद, जापानी वाहन निर्माताओं ने बिग थ्री के बाजार हिस्सेदारी में कटौती करना शुरू कर दिया। टोयोटा, होंडा और निसान ने कम कीमत वाली, ईंधन कुशल कारों की तलाश में एक वफादार ग्राहक आधार को आकर्षित किया। 1980 के दशक के मध्य तक, जापानी वाहन निर्माताओं ने बिग थ्री पर अपना दबाव जारी रखा, साथ ही साथ अपने ब्रांडों को लक्ज़री कारों की श्रेणी में भी विस्तारित किया।

सकल घरेलू उत्पाद (जीडीपी) में लगभग 3% का योगदान देता है , 2019 में करीब 10.88 मिलियन वाहनों और 2020 में 8.8 मिलियन वाहनों का निर्माण करता है।

तब से, जनरल मोटर्स, स्टेलंटिस और फोर्ड को खराब प्रबंधन, श्रम विवाद और बढ़ती उत्पादन लागत सहित अन्य चुनौतियों की एक विस्तृत श्रृंखला का सामना करना पड़ा है। बिग थ्री के लाभ (और हानि) को समग्र अमेरिकी अर्थव्यवस्था की स्थिति का संकेतक माना जाता है। 2009 में वित्तीय संकट के दौरान , क्रिसलर और जीएम दोनों ने हजारों डीलरशिप को बंद कर दिया, अध्याय 11 दिवालियापन के लिए दायर किया, और ट्रबल एसेट रिलीफ प्रोग्राम (टीएआरपी) के तहत ऋण के माध्यम से यूएस ट्रेजरी द्वारा जमानत दी गई ।

द बिग थ्री बाय द नंबर्स

हम बाजार पूंजीकरण और बाजार हिस्सेदारी जैसे कुछ प्रमुख मैट्रिक्स की समीक्षा करके देख सकते हैं कि बिग थ्री वास्तव में कितने "बड़े" हैं।

बाजार पूंजीकरण

बाजार पूंजीकरण (जिसे "मार्केट कैप" भी कहा जाता है) कंपनी के स्टॉक के बकाया शेयरों के कुल बाजार मूल्य को दर्शाता है। किसी कंपनी के लिए मार्केट कैप एक साधारण गणना है जो स्टॉक की मौजूदा कीमत से बकाया शेयरों की संख्या को गुणा करती है। दिसम्बर तक 31 जनवरी, 2021 को, जनरल मोटर्स का मार्केट कैप 91.8 बिलियन डॉलर था, फोर्ड का मार्केट कैप 85.7 बिलियन डॉलर था, और स्टेलंटिस का मार्केट कैप 59 बिलियन डॉलर था।

मार्केट कैप की गणना शेयर बाजार द्वारा निर्धारित कंपनी के मूल्य को दर्शाती है। इसकी तुलना में, इसी समयावधि के लिए टोयोटा का मार्केट कैप काफी अधिक $250.6 बिलियन था, यह एक संकेत है कि बाजार टोयोटा को बिग थ्री से अधिक कंपनी के रूप में महत्व देता है।

बाजार में हिस्सेदारी

बाजार हिस्सेदारी की समीक्षा करने के लिए एक और दिलचस्प आँकड़ा है क्योंकि यह एक कंपनी के आकार को उसके बाजार और उसके प्रतिस्पर्धियों के संबंध में दिखाता है। हम बिग थ्री की बिक्री की कुल उद्योग बिक्री से तुलना करने के लिए बाजार हिस्सेदारी के प्रतिशत का उपयोग कर सकते हैं।

2021 की पहली छमाही में, जनरल मोटर्स संयुक्त राज्य अमेरिका में बाजार हिस्सेदारी के हिसाब से अग्रणी वाहन निर्माता थी, जिसने कार और हल्के ट्रक बाजार के 16.48% पर कब्जा कर लिया था। दूसरे स्थान पर टोयोटा थी, जिसकी बाजार हिस्सेदारी 15.01% थी। तीसरे स्थान पर फोर्ड 11.92% बाजार हिस्सेदारी के साथ था, इसके बाद स्टेलेंटिस 11.48% और होंडा 10.02% पर था।

राजस्व के मामले में, विश्व स्तर पर अग्रणी ऑटोमोटिव निर्माता टोयोटा और वोक्सवैगन हैं।

हालाँकि, जब हम वैश्विक बाजार हिस्सेदारी पर एक नज़र डालते हैं, तो हमें बिग थ्री की बहुत अलग तस्वीर मिलती है। 2020 में, टोयोटा ब्रांड द्वारा वैश्विक ऑटोमोटिव बाजार हिस्सेदारी के 8.5% पर कब्जा करते हुए, सूची में शीर्ष पर रही। वोक्सवैगन 7.8% बाजार हिस्सेदारी के साथ दूसरे स्थान पर आया, इसके बाद हुंडई 5.4%, फोर्ड 5.1%, होंडा 4.8% और निसान 4.2% पर रही। स्पष्ट रूप से, बिग थ्री- जो कभी वैश्विक बाजारों पर हावी थे- को मजबूत प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ा, जापान, दक्षिण कोरिया और यूरोप के वाहन निर्माताओं से अपनी बाजार हिस्सेदारी खो दी।

विशेष ध्यान

बिग थ्री की कारों और ट्रकों की लोकप्रियता को अन्य कार निर्माताओं के निरंतर विरोध का सामना करना पड़ा है, खासकर जब अमेरिकी खरीदार अधिक "क्रॉस-ओवर" वाहन और एसयूवी खरीदना चाहते हैं। भविष्य में, हाइब्रिड गैसोलीन-इलेक्ट्रिक और ऑल-इलेक्ट्रिक वाहनों से कारों की बिक्री में बढ़ोतरी की उम्मीद है।

यह विशेष रूप से सच है क्योंकि अधिक सरकारें ऐसे जनादेश बनाती हैं जिनके लिए सड़कों पर इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के उच्च प्रतिशत पर स्विच करने की आवश्यकता होती है। बिग थ्री ने इलेक्ट्रिक वाहन विकास और उत्पादन में भारी निवेश किया है। बिग थ्री की भविष्य की सफलता ईवी निर्माता टेस्ला मोटर इंक, ईवी मार्केटप्लेस में उनके सबसे बड़े प्रतिद्वंद्वी पर अपनी कारों को खरीदने के लिए उपभोक्ताओं को आकर्षित करने की उनकी क्षमता पर निर्भर हो सकती है।

##हाइलाइट

• दशकों तक अमेरिका और वैश्विक बाजारों पर हावी रहने के बाद, बिग थ्री ने जापान, दक्षिण कोरिया और यूरोप के वाहन निर्माताओं के लिए महत्वपूर्ण बाजार हिस्सेदारी खो दी है।

• बिग थ्री सभी ने इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास में भारी निवेश किया है, पर्यावरण के अनुकूल कारों की अपनी नई लाइनों के साथ वापस बाजार हिस्सेदारी हासिल करने की उम्मीद कर रहे हैं।

• बिग थ्री ने अमेरिका में एक बड़ा बाजार हिस्सा बनाए रखा है, लेकिन विश्व स्तर पर, केवल फोर्ड ही अन्य वैश्विक ब्रांडों की तुलना में बाजार हिस्सेदारी पर कब्जा करने में सक्षम है।

• द बिग थ्री अक्सर उत्तरी अमेरिका में तीन सबसे बड़े कार निर्माताओं को संदर्भित करता है: जनरल मोटर्स, स्टेलंटिस (पूर्व में क्रिसलर), और फोर्ड मोटर कंपनी।

• बिग थ्री ऑटोमेकर्स के प्रतिद्वंद्वियों में टोयोटा, होंडा और निसान शामिल हैं, जिन्होंने अपनी विश्वसनीय, ईंधन-कुशल कारों के लिए एक वफादार ग्राहक आधार को आकर्षित किया है।

##सामान्य प्रश्न

दक्षिण कोरिया में तीन बड़े वाहन निर्माता कौन से हैं?

मार्केट कैप के हिसाब से दक्षिण कोरिया में तीन बड़े वाहन निर्माता Hyundai, Kia और SsangYong Motor हैं।

जापान में तीन बड़े वाहन निर्माता कौन से हैं?

मार्केट कैप के हिसाब से जापान में तीन बड़े वाहन निर्माता टोयोटा, निसान और होंडा हैं।

चीन में तीन बड़े वाहन निर्माता कौन से हैं?

मार्केट कैप के हिसाब से चीन में तीन बड़े वाहन निर्माता BYD, SAIC Motor और NIO हैं।

जर्मनी में तीन बड़े वाहन निर्माता कौन से हैं?

जर्मनी में मार्केट कैप के हिसाब से तीन बड़े वाहन निर्माता वोक्सवैगन, डेमलर और बीएमडब्ल्यू हैं।