Kjúklingaskattur
Hvað er kjúklingaskatturinn?
Kjúklingaskatturinn er 25% tollur á létta vörubíla sem fluttir eru inn til Bandaríkjanna, settir í hefndarskyni fyrir evrópska tolla á innflutning á amerískum kjúklingi. Tollurinn var settur á árið 1964 í framkvæmdarskipun sem Lyndon Johnson forseti gaf út. Á árunum síðan þá hafa viðskiptahindranir lækkað og meðaltollhlutfall Bandaríkjanna á iðnaðarinnflutning stendur í 2% síðla árs 2019, samkvæmt tölum bandarískra stjórnvalda. .En Kjúklingaskatturinn stendur enn.
Upprunalega pöntunin lagði 25% toll á kartöflusterkju, dextrín og brennivín auk léttra vörubíla. Á næstu áratugum voru aðrar vörur teknar af en tollur á innflutningi á léttum vörubílum er enn í dag. Kjúklingaskattur er einnig þekktur sem kjúklingagjald.
Að skilja kjúklingaskattinn
Iðnaðarbúskaparaðferðir sem þróaðar voru í Bandaríkjunum á árunum eftir síðari heimsstyrjöld leiddu til mikillar aukningar í framleiðslu á kjúklingi og hagkvæmni í framleiðslu leiddi til lægra verðs. Einu sinni meðlæti sem var frátekið fyrir sunnudagskvöldverð með fjölskyldunni, varð kjúklingur fastur liður í bandarísku mataræði. Og það var nóg af kjúklingi til útflutnings til Evrópu. Samkvæmt grein í tímaritinu Time árið 1962 jókst kjúklinganeysla um 23% í Vestur-Þýskalandi árið 1961.
Afstaða bænda
En Evrópa átti enn í erfiðleikum með að jafna sig eftir seinni heimsstyrjöldina og bændur í Evrópu kvörtuðu yfir því að bandarískir bændur væru að sliga kjúklingamarkaðinn og reka staðbundna framleiðendur út af viðskiptum. Í lok árs 1961 höfðu Frakkland og Þýskaland sett tolla og verðstýringu á fuglum frá Bandaríkjunum. Í ársbyrjun 1962 fóru bandarísk fyrirtæki að kvarta yfir því að þeir væru að tapa sölu. Í lok ársins töldu þeir sig hafa tapað 25% af sölu sinni vegna inngripa Evrópu á kjúklingamarkaðinn. Evrópskir og bandarískir stjórnarerindrekar reyndu án árangurs allt árið 1963 að ná viðskiptasamningi um kjúkling.
Um bíla og hænur
Á sama tíma glímdi bandaríski bílaiðnaðurinn við eigin viðskiptakreppu. Innflutningur á Volkswagen bílum jókst á fyrri hluta sjöunda áratugarins þegar Bandaríkjamenn tóku bjöllunni og frænda hennar, tegund 2 sendibíl, að sér. Ástandið var nógu skelfilegt til að bandarískir bílaframleiðendur og United Auto Workers (UAW) verkalýðsfélagið komu með málefni þýskra bílainnflutnings á samningaborð forsetakosninganna, samkvæmt New York Times grein frá 1997 .
Kjúklingaskatturinn hefur haft varanleg áhrif á bandarískan iðnað, með góðu og illu.
Johnson forseti var að reyna að fá Walter Reuther, forseta United Auto Workers, til að boða ekki til verkfalls rétt fyrir kosningarnar 1964. Forsetinn óskaði einnig eftir stuðningi verkalýðsfélaga við borgaraleg réttindi sín. Hann fékk það sem hann vildi í staðinn fyrir að láta létta vörubíla fylgja með í kjúklingaskattinum. Sala Volkswagen á vörubílum og sendibílum í Bandaríkjunum dróst saman
Kjúklingaskatturinn í dag
Anddyri bílaiðnaðarins hefur haldið skattinum á lofti í öll þessi ár. Það er að öllum líkindum ástæðan fyrir því að amerískir framleiddir vörubílar eru enn yfirgnæfandi í sölu vörubíla í Bandaríkjunum. Þó verður að taka fram að margir af þessum litlu vörubílum eru framleiddir í Mexíkó eða Kanada, sem báðir eru undanþegnir kjúklingaskatti samkvæmt fríverslunarlögum Norður-Ameríku. (NAFTA).
Hápunktar
Hinn svokallaði kjúklingaskattur er í raun 25% tollur á innflutningi á léttum vörubílum var upphaflega settur á árið 1963 í hefndarskyni fyrir Evróputolla á amerískan kjúkling.
Meðaltollhlutfall Bandaríkjanna á iðnaðarinnflutning er nú 2%.
Gjaldskráin er í gildi enn þann dag í dag.
