Kycklingskatt
Vad Àr kycklingskatten?
Kycklingskatten Àr en tull pÄ 25 % pÄ lÀtta lastbilar som importeras till USA, införd som vedergÀllning för europeiska tullar pÄ amerikansk kycklingimport. Tullen infördes 1964 i en verkstÀllande order utfÀrdad av president Lyndon Johnson. Under Ären sedan dess har handelshinder sjunkit och den genomsnittliga amerikanska tullsatsen pÄ industriimport ligger pÄ 2 % i slutet av 2019, enligt amerikanska regeringssiffror .Men Kycklingskatten stÄr kvar.
Den ursprungliga ordern satte en tull pÄ 25 % pÄ potatisstÀrkelse, dextrin och konjak samt lÀtta lastbilar. Under de mellanliggande decennierna togs de andra produkterna bort, men tullen pÄ lÀtta lastbilsimporter kvarstÄr Àn i dag. Kycklingskatten Àr ocksÄ kÀnd som Chicken Tariff.
FörstÄ kycklingskatten
Industriella odlingsmetoder som utvecklades i USA under Ären efter andra vÀrldskriget ledde till en enorm ökning av produktionen av kyckling, och produktionseffektivitet ledde till lÀgre priser. En gÄng en godis som var reserverad för en söndagsmiddag med familjen, blev kyckling en stapelvara i den amerikanska kosten. Och det fanns gott om överskottskyckling för export till Europa. Enligt en artikel frÄn 1962 i tidningen Time ökade kycklingkonsumtionen med 23 % i VÀsttyskland 1961.
En lantbrukare
Men Europa kÀmpade fortfarande för att ÄterhÀmta sig frÄn andra vÀrldskriget, och bönder i Europa klagade över att amerikanska bönder höll pÄ med kycklingmarknaden och drev lokala producenter i konkurs. I slutet av 1961 hade Frankrike och Tyskland infört tullar och priskontroller pÄ fÄglar frÄn USA. I början av 1962 började amerikanska företag klaga pÄ att de tappade försÀljning. I slutet av Äret uppskattade de att de hade förlorat 25 % av sin försÀljning pÄ grund av europeisk intervention pÄ kycklingmarknaden. Europeiska och amerikanska diplomater försökte utan framgÄng genom 1963 att nÄ ett handelsavtal om kyckling.
Om bilar och kycklingar
Samtidigt drabbades den amerikanska bilindustrin av en egen handelskris. Importen av Volkswagen-bilar ökade i början av 60-talet nÀr amerikanerna omfamnade Beetle och dess kusin, Typ 2-bilen. Situationen var svÄr nog att amerikanska biltillverkare och facket United Auto Workers (UAW) tog upp frÄgan om tysk bilimport till presidentens förhandlingsbord, enligt en New York Times-artikel frÄn 1997 .
The Chicken Tax har haft en bestÄende inverkan pÄ amerikansk industri, pÄ gott och ont.
President Johnson försökte övertala Walter Reuther, president för United Auto Workers, att inte utlysa en strejk strax före valet 1964. Presidenten ville ocksÄ ha fackligt stöd för sin agenda för medborgerliga rÀttigheter. Han fick vad han ville ha i utbyte för att inkludera lÀtta lastbilar i Kycklingskatten. Volkswagens försÀljning av lastbilar och skÄpbilar i USA rasade
Kycklingskatten idag
Bilindustrins lobbyverksamhet har hĂ„llit skatten vid liv under alla dessa Ă„r. Det Ă€r utan tvekan varför amerikansktillverkade lastbilar fortfarande dominerar lastbilsförsĂ€ljningen i USA. Ăven om det mĂ„ste noteras att mĂ„nga av dessa smĂ„ lastbilar tillverkas i Mexiko eller Kanada, som bĂ„da Ă€r undantagna frĂ„n Chicken Tax enligt den nordamerikanska frihandelslagen (NAFTA).
Höjdpunkter
â Den sĂ„ kallade Chicken Tax Ă€r faktiskt en tull pĂ„ 25 % pĂ„ lĂ€tta lastbilsimporter som ursprungligen infördes 1963 som vedergĂ€llning för europeiska tullar pĂ„ amerikansk kyckling.
- Den genomsnittliga amerikanska tullsatsen pÄ industriimport Àr nu 2 %.
â Tariffen gĂ€ller Ă€n i dag.
