Kyllingskatt
Hva er kyllingskatten?
Kyllingskatten er en toll pÄ 25 % pÄ lette lastebiler importert til USA, pÄlagt som gjengjeldelse for europeiske tollsatser pÄ amerikansk kyllingimport. Tollsatsen ble innfÞrt i 1964 i en executive order utstedt av president Lyndon Johnson. I Ärene siden den gang har handelsbarrierer falt og den gjennomsnittlige amerikanske tollsatsen pÄ industriimport er 2 % i slutten av 2019, ifÞlge tall fra amerikanske myndigheter .Men Kyllingskatten stÄr fortsatt.
Den opprinnelige ordren ga en toll pÄ 25 % pÄ potetstivelse, dekstrin og konjakk samt lette lastebiler. I de mellomliggende tiÄrene ble de andre produktene fjernet, men tollsatsen pÄ import av lette lastebiler bestÄr den dag i dag. Kyllingskatten er ogsÄ kjent som kyllingtariffen.
ForstÄ kyllingskatten
Industrielle oppdrettsmetoder utviklet i USA i Ärene etter andre verdenskrig fÞrte til en enorm Þkning i produksjonen av kylling, og produksjonseffektivitet fÞrte til lavere priser. En gang en godbit reservert for en familiemiddag pÄ sÞndag, ble kylling en stift i det amerikanske kostholdet. Og det var rikelig med overskuddskylling for eksport til Europa. I fÞlge en artikkel fra 1962 i magasinet Time steg kyllingforbruket med 23 % i Vest-Tyskland i 1961.
En bondestandoff
Men Europa slet fortsatt med Ä komme seg etter andre verdenskrig, og bÞnder i Europa klaget over at amerikanske bÞnder tok kyllingmarkedet i sving og drev lokale produsenter ut av virksomheten. Ved slutten av 1961 hadde Frankrike og Tyskland lagt toll og priskontroll pÄ fugler fra USA. Ved begynnelsen av 1962 begynte amerikanske bedrifter Ä klage pÄ at de tapte salg. PÄ slutten av Äret estimerte de at de hadde mistet 25 % av salget pÄ grunn av europeisk intervensjon i kyllingmarkedet. Europeiske og amerikanske diplomater forsÞkte uten hell gjennom 1963 Ä oppnÄ en handelsavtale om kylling.
Om biler og kyllinger
I mellomtiden led den amerikanske bilindustrien en egen handelskrise. Importen av Volkswagen-biler Þkte pÄ begynnelsen av 60-tallet da amerikanerne omfavnet Beetle og dens fetter, Type 2 varebil. Situasjonen var alvorlig nok til at amerikanske bilprodusenter og fagforeningen United Auto Workers (UAW) brakte spÞrsmÄlet om tysk bilimport til presidentens forhandlingsbord, ifÞlge en artikkel fra New York Times fra 1997 .
Kyllingskatten har hatt en varig innvirkning pÄ amerikansk industri, pÄ godt og vondt.
President Johnson prÞvde Ä overtale Walter Reuther, president for United Auto Workers, til ikke Ä innkalle til streik rett fÞr valget i 1964. Presidenten Þnsket ogsÄ fagforeningsstÞtte for sin borgerrettighetsagenda. Han fikk det han ville i retur for Ä inkludere lette lastebiler i Kyllingskatten. Volkswagen-salget av lastebiler og varebiler i USA stupte
Kyllingskatten i dag
Lobbyvirksomhet fra bilindustrien har holdt skatten i live i alle disse Ärene. Det er uten tvil grunnen til at amerikanskproduserte lastebiler fortsatt dominerer lastebilsalget i USA. Selv om det mÄ bemerkes at mange av disse smÄ lastebilene er produsert i Mexico eller Canada, som begge er unntatt fra kyllingskatten under den nordamerikanske frihandelsloven (NAFTA).
HĂžydepunkter
â Den sĂ„kalte Chicken Tax er faktisk en toll pĂ„ 25 % pĂ„ import av lette lastebiler ble opprinnelig innfĂžrt i 1963 som gjengjeldelse for europeiske tollsatser pĂ„ amerikansk kylling.
â Den gjennomsnittlige amerikanske tollsatsen pĂ„ industriimport er nĂ„ 2 %.
â Tariffen gjelder frem til i dag.
