치킨 세금

치킨 세금이란?

치킨세(Chicken Tax)는 미국산 닭고기에 대한 유럽의 관세에 대한 보복으로 미국으로 수입되는 경트럭에 25%의 관세를 부과하는 것이다. 관세는 1964년 린든 존슨 대통령이 발표한 행정 명령에 따라 부과되었습니다. 그 이후로 무역 장벽이 낮아졌고 산업 수입에 대한 평균 미국 관세율은 2019년 말 기준 2%에 달했습니다. 미국 정부 수치에 따르면 .하지만 치킨 세금은 여전히 유효합니다.

원래 주문은 감자 전분, 덱스트린, 브랜디 및 경트럭에 대해 25% 관세를 부과했습니다. 그 사이 수십 년 동안 다른 제품은 제거되었지만 경트럭 수입품에 대한 관세는 오늘날까지 남아 있습니다. 치킨 세금은 치킨 관세라고도 합니다.

치킨세 이해하기

제2차 세계대전 이후 미국에서 발전된 산업적 농업 방식은 닭고기 생산량을 크게 증가시켰고 생산 효율성으로 인해 가격이 낮아졌습니다. 한때 일요일 가족 저녁 식사를 위해 예약된 간식이었던 닭고기는 미국 식단의 필수품이 되었습니다. 그리고 유럽으로 수출할 잉여 닭고기가 많이 있었습니다. Time 지의 1962년 기사에 따르면 1961년 서독에서 닭고기 소비량이 23% 증가했습니다.

농민의 대치

그러나 유럽은 여전히 제2차 세계 대전에서 회복하기 위해 고군분투하고 있었고 유럽의 농부들은 미국 농부들이 닭고기 시장을 궁지에 몰아넣고 지역 생산자들을 사업에서 몰아내고 있다고 불평했습니다. 1961년 말까지 프랑스와 독일은 미국산 새에 관세와 가격 통제 를 가했습니다. 1962년 초에 미국 기업은 판매 손실을 호소하기 시작했습니다. 연말에 그들은 치킨 시장에 대한 유럽의 개입으로 인해 매출의 25%가 손실된 것으로 추정했습니다. 유럽과 미국 외교관들은 1963년까지 닭고기에 대한 무역 협정을 맺기 위해 노력했지만 성공하지 못했습니다.

자동차와 닭 소개

한편, 미국 자동차 산업은 자체적으로 무역 위기를 겪고 있었습니다. 폭스바겐 자동차의 수입은 미국인들이 비틀과 그 사촌인 Type 2 밴을 받아들이면서 60년대 초반에 급증했습니다. 1997년 뉴욕 타임즈 기사에 따르면 상황은 미국 자동차 제조업체와 UAW(United Auto Workers) 노조가 독일 자동차 수입 문제를 대통령 협상 테이블로 가져갈 정도로 심각 했습니다.

치킨 세금은 좋든 나쁘든 미국 산업에 지속적인 영향을 미쳤습니다.

존슨 대통령은 1964년 대선 직전에 파업을 하지 말라고 전미자동차노조(United Auto Workers) 사장인 월터 로이터(Walter Reuther)를 설득하려 했다. 대통령은 또한 자신의 시민권 의제에 대한 노조의 지원을 원했습니다. 그는 치킨 세금에 경트럭을 포함시킨 대가로 원하는 것을 얻었습니다. 미국에서 트럭과 밴의 폭스바겐 판매가 급감 했습니다.

오늘의 치킨 택스

자동차 산업의 로비는 지난 몇 년 동안 세금을 유지해 왔습니다. 이것이 바로 미국산 트럭이 여전히 미국에서 트럭 판매를 지배하는 이유일 것입니다. 하지만 많은 소형 트럭이 멕시코나 캐나다에서 제조되며 북미 자유 무역법(North American Free Trade Act)에 따라 치킨세가 면제됩니다. (NAFTA).

하이라이트

-소위 치킨세는 사실 1963년 미국산 치킨에 대한 유럽의 관세에 대한 보복으로 수입된 경트럭에 대한 25%의 관세입니다.

• 미국의 산업 수입품에 대한 평균 관세율은 현재 2%입니다.

• 관세는 오늘까지 유효합니다.