Kyllingeafgift
Hvad er kyllingeafgiften?
Kyllingeafgiften er en told på 25 % på lette lastbiler importeret til USA, der pålægges som gengældelse for europæiske toldsatser på amerikansk kyllingeimport. Toldsatsen blev indført i 1964 i en bekendtgørelse udstedt af præsident Lyndon Johnson. I årene siden da er handelsbarriererne faldet, og den gennemsnitlige amerikanske toldsats på industriimport ligger på 2 % i slutningen af 2019, ifølge tal fra den amerikanske regering .Men Kyllingeafgiften står stadig.
Den oprindelige ordre indebar en told på 25 % på kartoffelstivelse, dextrin og brandy samt lette lastbiler. I de mellemliggende årtier blev de andre produkter fjernet, men tolden på import af lette lastbiler er stadig den dag i dag. Kyllingeafgiften er også kendt som kyllingetaxen.
Forståelse af kyllingeafgiften
Industrielle landbrugsmetoder udviklet i USA i årene efter Anden Verdenskrig førte til en enorm stigning i produktionen af kylling, og produktionseffektivitet førte til lavere priser. Engang en godbid, der var reserveret til en søndagsfamiliemiddag, blev kylling en fast bestanddel af den amerikanske kost. Og der var masser af overskudskylling til eksport til Europa. Ifølge en artikel fra 1962 i bladet Time steg kyllingeforbruget med 23 % i Vesttyskland i 1961.
En landmands standoff
Men Europa kæmpede stadig for at komme sig efter Anden Verdenskrig, og landmænd i Europa klagede over, at amerikanske landmænd satte kyllingemarkedet i sving og drev lokale producenter ud af markedet. Ved udgangen af 1961 havde Frankrig og Tyskland lagt tariffer og priskontrol på fugle fra USA. I begyndelsen af 1962 begyndte amerikanske virksomheder at klage over, at de mistede salg. I slutningen af året vurderede de, at de havde mistet 25 % af deres salg på grund af europæisk intervention på kyllingemarkedet. Europæiske og amerikanske diplomater forsøgte uden held gennem 1963 at nå frem til en handelsaftale om kylling.
Om biler og høns
I mellemtiden led den amerikanske bilindustri en egen handelskrise. Importen af Volkswagen-biler steg i de tidlige 60'ere, da amerikanerne omfavnede Beetle og dens fætter, Type 2-varevognen. Situationen var alvorlig nok til, at amerikanske bilproducenter og fagforeningen United Auto Workers (UAW) bragte spørgsmålet om tysk bilimport til præsidentens forhandlingsbord, ifølge en New York Times-artikel fra 1997 .
Kyllingeskatten har haft en varig indvirkning på amerikansk industri, på godt og ondt.
Præsident Johnson forsøgte at overtale Walter Reuther, præsident for United Auto Workers, til ikke at indkalde til strejke lige før valget i 1964. Præsidenten ønskede også fagforeningsstøtte til sin borgerrettighedsdagsorden. Han fik, hvad han ønskede, til gengæld for at inkludere lette lastbiler i Kyllingeafgiften. Volkswagens salg af lastbiler og varevogne i USA styrtdykkede
Kyllingeafgiften i dag
Lobbyisme fra bilindustrien har holdt skatten i live i alle disse år. Det er velsagtens grunden til, at amerikanskfremstillede lastbiler stadig dominerer lastbilsalget i USA. Selvom det skal bemærkes, at mange af disse små lastbiler er fremstillet i Mexico eller Canada, som begge er fritaget for kyllingeafgiften i henhold til den nordamerikanske frihandelslov (NAFTA).
Højdepunkter
Den såkaldte Chicken Tax er faktisk en told på 25 % på import af lette lastbiler, der oprindeligt blev indført i 1963 som gengældelse for europæiske toldsatser på amerikansk kylling.
Den gennemsnitlige amerikanske toldsats på industriimport er nu 2 %.
Taksten er gældende den dag i dag.
