Ældre aktiver

Hvad er ældre aktiver?

Ældrede aktiver er varer, der har udlevet deres brugbarhed og kræver opgraderinger. Ældrede aktiver har intet at gøre med ældning af fordringer. De, der søger efter en måde at inkorporere ældning af maskiner og andre genstande i deres regnskaber, bør i stedet undersøge afskrivningen af aktiver.

Forstå ældre aktiver

Ældre aktiver er ikke kun dyre at vedligeholde og erstatte, men de kan også skabe alvorlige sikkerhedsrisici og forstyrre driften, hvis de fejler. Korrekt forvaltning af gamle aktiver er et væsentligt problem i industrier, der er stærkt afhængige af udstyr, såsom olie- og gasindustrien. Ældre aktiver, især dem, der bruges til forsvar, transport, fremstilling og byggeri, kan nogle gange omkostningseffektivt genfremstilles for at gøre dem nyttige og effektive igen.

Ældrede aktiver er nogle gange resultatet af planlagt forældelse,. hvilket betyder, at producenter designer udstyr til at blive forældet eller fejle efter et kendt tidsrum. Antag for eksempel, at nye bilkøbere kun har til hensigt at beholde deres biler i mellem fem og ti år. Bilproducenter har så et incitament til at lave dele, der begynder at svigte efter fem til ti år. De ældre biler begynder at kræve flere reparationer, hvilket tilskynder deres ejere til at købe nye biler.

Et aktiv bliver et ældet aktiv, når dets ejer beslutter, at det ikke længere kan betale sig at fortsætte med at bruge og vedligeholde aktivet.

Aktiver har en tendens til at ældes kontinuerligt, og det bliver stadig sværere at holde gamle aktiver i drift. Nyt udstyr fungerer generelt efter hensigten, med intet andet end rutinemæssig vedligeholdelse og måske en energikilde, der kræves til drift. Efterhånden som aktiverne bliver ældre, er der behov for mere omfattende reparationer, og flere dele skal udskiftes. På det tidspunkt beslutter mange brugere, at de gamle aktiver har nået slutningen af deres brugstid og sælger eller bortskaffer dem.

Men der er faktisk et endnu senere stadie i nogle produkters livscyklus . Ældre aktiver kan nå det punkt, hvor deres oprindelige producent ikke længere understøtter dem. For eksempel stoppede Microsoft mainstream-support til Windows 7 i 2020. De fleste Windows 7-brugere måtte opgradere eller undvære teknisk support og sikkerhedsopdateringer. For hardware stopper producenter og endda tredjeparter i sidste ende med at fremstille reservedele. I denne sidste fase kan gamle aktiver være afhængige af kannibalisering af dele fra andre gamle aktiver for at forblive i drift.

Typer af ældre aktiver

Ældre aktiver falder i flere almindelige kategorier. For det første omfatter de udstyr, der stadig fungerer, men som er dyrt at betjene og vedligeholde, såsom maskiner, der kræver dyre eller svære at finde dele eller materialer. Andre gamle aktiver involverer udstyr, der stadig fungerer, men som ofte går i stykker, hvilket forstyrrer driften. En anden kategori omfatter ødelagt udstyr, som er for dyrt at reparere.

Fordele og ulemper ved ældre aktiver

Et firmas gamle aktiv, der ikke længere er værd at vedligeholde, kan være et andet firmas billige alternativ til at købe nyere udstyr. Den største fordel ved et gammelt aktiv for den sælgende virksomhed er, at det ofte kan sælges kontant eller byttes ind til en ny model. Det betyder, at nogle gamle aktiver stadig har værdi i bytte, selvom de ikke længere er nyttige for sælgeren. På den anden side kan det koste penge at afhænde nogle gamle aktiver. Større organisationer drager generelt fordel af at have planer om afhændelse af aktiver.

Eksempler fra den virkelige verden

I Wiley Finances The Handbook of Infrastructure Investing, udgivet i 2010, tilbød redaktør Michael D. Underhill lidt historie om amerikanske investeringer i infrastruktur. Underhill hævdede, at den store recession tilskyndede til en bølge af offentlige investeringer i infrastrukturudvidelse. Men han hævdede også, at den amerikanske genopbygning af infrastrukturen for det meste koncentrerede sig om at genoprette gamle aktiver i stedet for at udnytte ny teknologi og overveje, hvad der ligger uden for horisonten.

I det tidlige 21. århundrede var der adskillige højprofilerede nationale og lokale infrastrukturinvesteringsforslag i den amerikanske transportsektor. I 2017 foreslog Amtrak en "Ready to Build"-vision, der opfordrede til fem store projekter for at revidere sine gamle aktiver. Selvom 2020-krisen midlertidigt reducerede efterspørgslen efter massetransport, er den langsigtede indvirkning på Amtraks planer stadig uklar.

##Højdepunkter

• Et firmas gamle aktiv, som ikke længere er værd at vedligeholde, kan være et andet firmas billige alternativ til at købe nyere udstyr.

• Ældrede aktiver er varer, der har udlevet deres brugbarhed og kræver opgraderinger.

• Aktiver har en tendens til at ældes kontinuerligt, og det bliver stadig sværere at holde gamle aktiver i drift.