سعة زائدة
ما هي السعة الزائدة؟
السعة الزائدة هي شرط يحدث عندما يكون الطلب على منتج أقل من كمية المنتج التي يمكن أن توفرها الشركة للسوق. عندما تنتج شركة ما بمقياس إنتاج أقل مما صُممت من أجله ، فإنها تخلق سعة زائدة.
يستخدم مصطلح الطاقة الزائدة بشكل عام في التصنيع. إذا رأيت عمالًا عاطلين عن العمل في مصنع إنتاج ، فقد يشير ذلك إلى أن المنشأة بها سعة زائدة. ومع ذلك ، يمكن أن تنطبق السعة الزائدة أيضًا على قطاع الخدمات. في صناعة المطاعم ، على سبيل المثال ، هناك مؤسسات بها طاولات فارغة بشكل مزمن ، إلى جانب موظفين يبدو غير منتجين. يشير عدم الكفاءة هذا إلى أن المكان يمكن أن يستوعب المزيد من الضيوف ، لكن الطلب على هذا المطعم لا يساوي سعته.
ما الذي يسبب السعة الزائدة؟
بعض العوامل التي يمكن أن تسبب السعة الزائدة هي الاستثمار المفرط ، والطلب المكبوت ، والتحسين التكنولوجي ، والصدمات الخارجية - مثل الأزمة المالية - من بين المكونات الأخرى. يمكن أن تنشأ القدرة الزائدة أيضًا من سوء التنبؤ بالسوق أو عن طريق تخصيص الموارد بشكل غير فعال. للبقاء في صحة جيدة ومتوازنة من الناحية المالية ، تحتاج إدارة الشركة إلى البقاء على اتصال مع حقائق العرض والطلب.
لماذا تعتبر السعة الزائدة مهمة؟
على الرغم من أن السعة الزائدة يمكن أن تشير إلى نمو صحي ، إلا أن السعة الزائدة المفرطة يمكن أن تضر بالاقتصاد. إذا لم تتمكن الشركة من بيع منتج مقابل مبلغ بتكلفة إنتاجه أو أعلى منه ، فقد تخسر الشركة المال عن طريق بيع المنتج بأقل مما دفعته لصنع المنتج ، أو يمكن أن يضيع المنتج بمجرد الجلوس على رفوف.
إذا احتاجت إحدى الشركات إلى إغلاق مصنع بسبب وجود سعة كبيرة للغاية ، فستفقد الوظائف وتهدر الموارد.
يمكن أن تخسر الشركة التي لديها سعة فائضة كبيرة مبالغ كبيرة من المال إذا لم تستطع الشركة دفع التكاليف الثابتة المرتفعة المرتبطة بالإنتاج. من ناحية أخرى ، يمكن أن تفيد السعة الزائدة المستهلكين ، حيث يمكن للشركة الاستفادة من قدرتها الفائضة لتزويد العملاء بأسعار مخفضة خاصة.
قد تختار الشركات أيضًا الحفاظ على الطاقة الفائضة بشكل متعمد كجزء من استراتيجية تنافسية لردع أو منع الشركات الجديدة من دخول أسواقها.
مثال على السعة الزائدة: الصين
منذ عام 2009 ، غرق الاقتصاد الصيني في جولته الثالثة من الطاقة المفرطة. استمرت الفترات السابقة من الطاقة الزائدة بين عامي 1998 و 2001 ومرة أخرى بين عامي 2003 و 2006. على الرغم من أن الصين أصبحت ثاني أكبر اقتصاد في العالم في عام 2010 ، إلا أنها لا تزال تواجه تحديات اقتصادية داخلية وخارجية. تعد القدرة الزائدة في الصناعات التحويلية في الصين - بما في ذلك الصلب والأسمنت والألمنيوم والزجاج المسطح والسيارات على وجه الخصوص - أحد أكبر تحدياتها.
** السعة الزائدة ** = الناتج المحتمل - الناتج الفعلي
استمرار القدرة الزائدة المتفشية في الصين
اتخذت الحكومة الصينية خطوات عديدة لمعالجة هذه المشكلة ، لكنها لا تزال مستمرة. في اقتصادات الصناعة ، تعد القدرة الزائدة بشكل عام حالة قصيرة الأجل يتم تصحيحها ذاتيًا.
ومع ذلك ، فإن شدة واستمرار القدرة الفائضة في قطاعات التصنيع الصينية تشير إلى أن هناك قضايا أعمق وأكثر جوهرية داخل الاقتصاد الصيني. هذه المشاكل لها أيضًا آثار كبيرة على التجارة الدولية ، بالنظر إلى التأثير المتزايد للصين في السوق العالمية.
القدرة الزائدة في سوق السيارات الصيني
عادةً ما يكون لمصانع تجميع السيارات الكثير من التكاليف الثابتة التي يجب تغطيتها. أيضًا ، تعتمد معظم المصانع الجديدة في الصين على الحوافز الاقتصادية من الحكومات المحلية ، لذلك هناك ضغط لإبقاء المصانع مفتوحة وتوظيف الأشخاص - سواء كان بإمكانهم بيع الإنتاج الزائد أم لا. علاوة على ذلك ، تحتاج كل هذه السيارات الإضافية إلى العثور على منزل ، مما قد يعني حروب أسعار وأرباح أقل في السوق المحلية الصينية ، إلى جانب تدفق الصادرات إلى الولايات المتحدة وأماكن أخرى. بالنسبة لشركات مثل جنرال موتورز (GM) ، التي تحصل الآن على مبيعات وأرباح كبيرة من الصين ، لا يمكن أن تكون هذه أخبارًا جيدة.
إلى متى يمكن أن تستمر؟
تتمثل إحدى المشكلات في عدم وجود حافز كبير لإزالة الطاقة الفائضة من السوق الصينية. لا أحد يريد أن يغلق مصنعًا جديدًا نسبيًا في الصين ويخاطر بقسوة الحكومة المحلية. أيضًا ، بعد ما يقرب من عقدين من الزمن ، يبدو أنه من غير المحتمل أن ينحسر اتجاه الطاقة الفائضة في الصين في أي وقت قريب.
ثم جاء COVID-19
انتقد فيروس كورونا (كوفيد -19) صناعة السيارات. وسط تفشي المرض ، في فبراير 2020 ، شهدت الصين انخفاضًا بنسبة 80٪ في مبيعات السيارات. ولكن نظرًا لأن أكثر من 80٪ من سلسلة توريد السيارات في العالم متصلة بالصين ، فقد أثر نقص الإنتاج الناتج عن الاضطرابات في صناعة السيارات في الصين على شركات صناعة السيارات في جميع أنحاء العالم. تعتقد معظم شركات السيارات والشركات ذات الصلة في العالم أن وباء COVID-19 سيكون له تأثير مباشر على عائدات عام 2020.
نظرًا لأن COVID-19 نشأ في الصين ، فمن المحتمل أيضًا أن تبدأ الصين في التعافي من الوباء في وقت أبكر من أوروبا وأمريكا الشمالية. ومع ذلك ، لا يزال من السابق لأوانه أن نعرف على وجه اليقين ، ليس فقط ما ستكون عليه الآثار الاقتصادية طويلة المدى لـ COVID-19 ، ولكن أيضًا إلى أي مدى ستؤثر هذه النكسة الجديدة على علاقة الصين المضطربة تاريخيًا بظاهرة الطاقة الفائضة.
يسلط الضوء
يمكن أن تشير السعة الزائدة إلى نمو صحي ، ولكن قد يؤدي الإفراط في السعة الزائدة إلى الإضرار بالاقتصاد.
مصطلح الطاقة الزائدة يتعلق بشكل أساسي بالتصنيع ، ولكنه يستخدم أيضًا في قطاع الخدمات.
توجد السعة الزائدة عندما يكون طلب السوق على منتج أقل من حجم المنتج الذي يمكن أن توفره الشركة.
