Asociación Nacional de Tráfico de Carga Motorizada (NMFTA)
¿Qué es la Asociación Nacional de Tráfico de Carga Motorizada (NMFTA)?
La Asociación Nacional de Tráfico de Carga Motorizada (NMFTA) es una organización sin fines de lucro que representa a los autotransportistas interestatales, intraestatales e internacionales. Desde 1956, el NMFTA ha servido a los intereses de la industria de los autotransportistas, específicamente a los transportistas de carga fraccionada.
El NMFTA tiene su sede en Alexandria, Virginia, y ayuda a establecer los estándares de la industria en el embalaje y transporte de productos básicos.
Comprender la Asociación Nacional de Tráfico de Carga Motorizada (NMFTA)
NMFTA es el editor de la clasificación nacional de carga motorizada (NMFC), que proporciona una comparación de todos los productos enviados. La escala clasifica los productos y los agrupa en una de dieciocho clases. La designación se basa en la densidad, el manejo, la estabilidad y la responsabilidad asociada con cualquier producto en particular. Utilizado tanto por transportistas como por cargadores, el NMFC es el estándar para las negociaciones de envío.
Las pautas de NMFC brindan requisitos mínimos de empaque para proteger los productos en particular y garantizar que los productos puedan soportar el entorno de carga inferior a la de un camión. La publicación contiene el Conocimiento de Embarque Recto Uniforme y una variedad de reglas que regulan el empaque de mercancías. También se incluyen los procedimientos para la presentación y disposición de reclamaciones y los sistemas que rigen las liquidaciones interlíneas.
Cualquier empresa de transporte que haga referencia a la clasificación nacional de carga motorizada (NMFC) en sus contratos o tarifas debe ser miembro o participante de la Asociación Nacional de Tráfico de Carga Motorizada. La membresía de NMFTA implica el pago de una tarifa anual y la finalización de un acuerdo de licencia.
La Asociación tiene una versión en línea de la publicación, llamada ClassIT, que proporciona funciones adicionales, como múltiples parámetros de búsqueda, sinónimos definidos por el usuario y la empresa, y calculadoras de densidad de paquetes y envíos.
Los artículos de alta densidad tienden a caer en clases de carga más bajas, lo que los hace más baratos de enviar. Esto puede ser contradictorio, pero cuanto mayor es la densidad, menos espacio ocupa en un contenedor de envío.
El NMFTA y el código alfa de operador estándar
Desde la década de 1960, el NMFTA ha creado y administrado un conjunto único de identificadores para las empresas de transporte, denominado Código alfa estándar de transportista (SCAC). El SCAC asigna códigos de dos a cuatro letras a cada compañía naviera.
El Instituto Nacional Estadounidense de Estándares ( ANSI ), el sistema EDIFACT de las Naciones Unidas y la Junta de Transporte de Superficie (STB) reconocen el estándar de envío. Además, la codificación SCAC es obligatoria cuando se hacen negocios con todas las agencias gubernamentales de EE. UU. y la mayoría de los transportistas comerciales.
SCAC se reserva códigos específicos para fines particulares. A modo de ejemplo, todos los códigos de contenedores de carga terminan con la letra "U", todos los vagones de ferrocarril de propiedad privada terminan con "X" y "Z" identifica los chasis de camiones y remolques utilizados en el servicio intermodal.
El NMFTA y el Código de ubicación de punto estándar
NMFTA además asigna un código único a las principales ubicaciones geográficas en América del Norte que están involucradas con el envío y la recepción de mercancías. Esta codificación de ubicación es el Código de ubicación de punto estándar (SPLC).
La clasificación es similar a los códigos asignados a los aeropuertos para que las personas puedan identificar rápidamente los destinos. Cada identificador tiene nueve dígitos y define la región, el estado, la provincia o el territorio, así como el condado y el área dentro del condado.
Tipos de clases de carga
El NMFTA divide los productos de envío en dieciocho clases, según cuatro factores: densidad, estibabilidad, manejo y responsabilidad.
Densidad se refiere al peso por pie cúbico de cada producto: cuanto mayor sea la densidad, más económico será transportarlo, ya que el transportista puede colocar más de ese producto en cada contenedor.
La capacidad de estiba se refiere a la facilidad con la que se puede transportar un envío con otra carga sin correr el riesgo de sufrir daños. Los objetos con formas extrañas son menos almacenables y generarán mayores costos de envío. Asimismo, los materiales peligrosos son más caros de transportar porque no se pueden enviar con otros productos.
Manejo se refiere a la dificultad de cargar y descargar un artículo. Esto puede complicarse por un paquete con dimensiones inusuales o fragilidad.
Responsabilidad representa el peligro de que un envío sea dañado o robado, o que pueda causar daños a la carga vecina. Como era de esperar, los bienes perecederos o excepcionalmente valiosos tienden a soportar la mayor responsabilidad.
A cada clase de envío se le asigna un número, que va de 50 a 500. Las clases con números más altos son más costosas de enviar.
Por ejemplo, las tuercas y pernos de acero están en la clase 50 porque son compactos, resisten la mayoría de los tipos de daños y no necesitan ningún cuidado especial al manipularlos. Objetos como aparatos electrónicos, pelotas de ping-pong y muebles antiguos ocupan más espacio y requieren más cuidado, lo que significa que son más caros de enviar por libra.
Códigos NMFC
Además de las clases de carga, la NMFC también asigna códigos de envío a los diferentes tipos de productos, según el tipo de material y otra información relevante. Los ladrillos se enumeran en NMFC #32100.2 y las tuberías de acero se clasifican en NMFC #51200. Ambos están catalogados como clase 50, porque son relativamente densos, duraderos y no requieren ningún cuidado especial.
Los códigos NMFC son mucho más específicos que las clases de carga, con más divisiones dependiendo de cómo se empaquete cada producto. Los transportistas comerciales utilizan estos códigos para determinar a qué clase de carga pertenece cada paquete.
Reflejos
Solo las empresas miembros pueden hacer referencia a los estándares NMFC en sus contratos.
La Asociación Nacional de Tráfico de Carga Motorizada (NMFTA) es una organización de membresía sin fines de lucro con sede en Alexandria, Virginia.
Con el fin de identificar y distinguir entre empresas, la NMFC asigna a cada miembro un Código Alfa de Transportista Estándar de dos a cuatro dígitos.
El NMFTA también divide diferentes tipos de carga en dieciocho clases, según su densidad, estibabilidad, manejo y responsabilidad.
Los miembros de la NMFTA son transportistas comerciales de carga en los Estados Unidos.
PREGUNTAS MÁS FRECUENTES
¿Tiene que renovar un código SCAC?
Las compañías navieras deben renovar su SCAC todos los años antes del 1 de julio y el NMFTA envía avisos de renovación un mes antes. El costo de una solicitud NMFTA es de $97 para empresas que realizan operaciones bancarias dentro de los EE. UU.
¿Cómo encuentro mi código SCAC?
El Código Alpha de Transportista Estándar es un número único asignado a los operadores comerciales de carga en los Estados Unidos. Puede encontrar el SCAC para una empresa específica en el Directorio de códigos alfa estándar de operadores, publicado cada año por el NMFTA. También hay una herramienta de búsqueda en línea de pago. Los clientes pueden encontrar el SCAC de su empresa de transporte en su conocimiento de embarque o poniéndose en contacto con su transportista.
¿Cómo encuentro mi código NMFC?
Los transportistas pueden encontrar el código NMFC específico para cada producto a través de ClassIT, una herramienta en línea disponible para los miembros de NMFT, o mediante publicaciones de NMFTA. Los clientes pueden encontrar estos números impresos en la cotización de flete o en el conocimiento de embarque.
