Association nationale du trafic de fret automobile (NMFTA)
Qu'est-ce que la National Motor Freight Traffic Association (NMFTA)
La National Motor Freight Traffic Association (NMFTA) est une organisation à but non lucratif qui représente les transporteurs routiers interétatiques, intra-étatiques et internationaux. Depuis 1956, le NMFTA a servi les intérêts de l'industrie du transport routier, en particulier les transporteurs de chargements partiels.
Le NMFTA a son siège social à Alexandria, en Virginie, et aide à établir les normes de l'industrie en matière d'emballage et de transport des produits de base.
Comprendre la National Motor Freight Traffic Association (NMFTA)
NMFTA est l'éditeur de la classification nationale du fret automobile (NMFC), qui fournit une comparaison de toutes les marchandises expédiées. L'échelle classe les produits et les regroupe dans l'une des dix-huit classes. La désignation repose sur la densité, la manipulation, la stabilité et la responsabilité associées à un produit particulier. Utilisé à la fois par les transporteurs et les expéditeurs, le NMFC est la norme pour les négociations maritimes.
Les directives NMFC fournissent des exigences d'emballage minimales pour protéger les marchandises particulières et garantir que les produits peuvent résister à l'environnement de moins de chargement de camion. La publication contient le connaissement uniforme et une variété de règles régissant l'emballage des marchandises. Sont également incluses les procédures de dépôt et de règlement des réclamations et les systèmes régissant les règlements interlignes.
Toute entreprise de transport qui fait référence à la classification nationale du fret automobile (NMFC) dans ses contrats ou ses tarifs doit être membre ou membre de la National Motor Freight Traffic Association. L'adhésion à la NMFTA implique le paiement d'une cotisation annuelle et la conclusion d'un accord de licence.
L'Association dispose d'une version en ligne de la publication, appelée ClassIT, qui fournit des fonctionnalités supplémentaires telles que plusieurs paramètres de recherche, des synonymes définis par l'utilisateur et l'entreprise, et des calculateurs de densité de colis et d'expédition.
Les articles à haute densité ont tendance à tomber dans des classes de fret inférieures, ce qui les rend moins chers à expédier. Cela peut être contre-intuitif, mais plus la densité est élevée, moins elle prend de place dans un conteneur d'expédition.
Le NMFTA et le Standard Carrier Alpha Code
Depuis les années 1960, le NMFTA a créé et géré un ensemble unique d'identifiants pour les entreprises de transport, appelé Standard Carrier Alpha Code (SCAC). Le SCAC attribue des codes de deux à quatre lettres à chaque compagnie maritime.
L' American National Standards Institute ( ANSI), le système EDIFACT des Nations Unies et le Surface Transportation Board (STB) reconnaissent la norme d'expédition. De plus, le codage SCAC est obligatoire lorsque vous faites affaire avec toutes les agences gouvernementales américaines et la plupart des expéditeurs commerciaux.
Le SCAC réserve des codes spécifiques à des fins particulières. Par exemple, tous les codes de conteneurs de fret se terminent par la lettre « U », tous les wagons de chemin de fer privés se terminent par « X » et « Z » identifie les châssis de camion et les remorques utilisés dans le service intermodal.
Le NMFTA et le Standard Point Location Code
NMFTA attribue en outre un code unique aux principaux emplacements géographiques en Amérique du Nord qui sont impliqués dans l'expédition et la réception de marchandises. Ce codage d'emplacement est le code d'emplacement de point standard (SPLC).
La classification est similaire aux codes attribués aux aéroports afin que les individus puissent identifier rapidement les destinations. Chaque identifiant comporte neuf chiffres et définit la région, l'état, la province ou le territoire, ainsi que le comté et la zone à l'intérieur du comté.
Types de classes de fret
Le NMFTA divise les produits d'expédition en dix-huit classes, en fonction de quatre facteurs : densité, capacité d'arrimage, manutention et responsabilité.
La densité fait référence au poids par pied cube de chaque produit. Plus la densité est élevée, moins il est coûteux à transporter, car le transporteur peut contenir plus de ce produit dans chaque conteneur.
L'arrimage fait référence à la facilité avec laquelle une expédition peut être transportée avec d'autres marchandises sans risquer d'être endommagée. Les objets aux formes étranges sont moins faciles à ranger et entraîneront des frais d'expédition plus élevés. De même, les matières dangereuses sont plus chères à transporter car elles ne peuvent pas être expédiées avec d'autres produits.
La ** manipulation ** fait référence à la difficulté de charger et de décharger un article. Cela peut être compliqué par un colis aux dimensions ou à la fragilité inhabituelles.
La responsabilité tient compte du risque qu'un envoi soit endommagé ou volé, ou qu'il puisse causer des dommages au fret voisin. Sans surprise, les biens périssables ou d'une valeur exceptionnelle ont tendance à porter la plus grande responsabilité.
Chaque classe d'expédition se voit attribuer un numéro, allant de 50 à 500. Les classes à numéro supérieur sont plus chères à expédier.
Par exemple, les écrous et boulons en acier appartiennent à la classe 50, car ils sont compacts, résistent à la plupart des types de dommages et ne nécessitent aucun soin particulier lors de leur manipulation. Des objets comme l'électronique, les balles de ping-pong et les meubles anciens prennent plus de place et nécessitent plus de soins, ce qui signifie qu'ils sont plus chers à expédier par livre.
Codes NMFC
Outre les classes de fret, le NMFC attribue également des codes d'expédition aux différents types de produits, en fonction du type de matériau et d'autres informations pertinentes. Les briques sont répertoriées sous NMFC #32100.2 et les tuyaux en acier sont classés sous NMFC #51200. Les deux sont répertoriés dans la classe 50, car ils sont relativement denses, durables et ne nécessitent aucun soin particulier.
Les codes NMFC sont beaucoup plus spécifiques que les classes de fret, avec d'autres divisions en fonction de la façon dont chaque produit est emballé. Ces codes sont utilisés par les transporteurs de fret commerciaux pour déterminer à quelle classe de fret appartient chaque colis.
Points forts
Seules les entreprises membres sont autorisées à faire référence aux normes NMFC dans leurs contrats.
La National Motor Freight Traffic Association (NMFTA) est une organisation à but non lucratif dirigée à Alexandria, en Virginie.
Afin d'identifier et de distinguer les entreprises, le NMFC attribue à chaque membre un Standard Carrier Alpha Code de deux à quatre chiffres.
Le NMFTA divise également différents types de marchandises en dix-huit classes, en fonction de leur densité, de leur capacité d'arrimage, de leur manutention et de leur responsabilité.
Les membres de la NMFTA sont des transporteurs routiers commerciaux de marchandises aux États-Unis.
FAQ
Faut-il renouveler un code SCAC ?
Les compagnies maritimes doivent renouveler leur SCAC chaque année avant le 1er juillet, et le NMFTA envoie des avis de renouvellement un mois avant. Le coût d'une demande NMFTA est de 97 $ pour les entreprises bancaires aux États-Unis
Comment puis-je trouver mon code SCAC ?
Le Standard Carrier Alpha Code est un numéro unique attribué aux opérateurs de fret commercial aux États-Unis. Vous pouvez trouver le SCAC d'une entreprise spécifique dans le Directory of Standard Carrier Alpha Codes, publié chaque année par le NMFTA. Il existe également un outil de recherche en ligne payant. Les clients peuvent trouver le SCAC de leur compagnie de transport sur leur connaissement ou en contactant leur transporteur.
Comment puis-je trouver mon code NMFC ?
Les transporteurs de fret peuvent trouver le code NMFC spécifique pour chaque produit via ClassIT, un outil en ligne disponible pour les membres du NMFT, ou via les publications du NMFTA. Les clients peuvent trouver ces numéros imprimés sur le devis de transport ou le connaissement.
