Amendement Carmack

Qu'est-ce que l'amendement Carmack ?

L'Amendement Carmack est une révision de 1906 de l'Interstate Commerce Act de 1877, qui réglemente les relations entre les compagnies maritimes et les propriétaires des marchandises en cours d'expédition.

L'amendement Carmack limite la responsabilité de ces compagnies maritimes, appelées transporteurs,. à la perte ou à l'endommagement de la propriété elle-même.

Comprendre l'Amendement Carmack

Avant l'amendement Carmack, les entreprises impliquées dans le transport de marchandises à travers les frontières des États étaient soumises aux lois des États régissant les responsabilités des compagnies maritimes envers leurs clients. Carmack a été une étape importante dans les règlements d'harmonisation appliqués aux expéditeurs interétatiques et aux transporteurs interétatiques à la suite de réclamations faites par des entreprises dépassant la valeur des marchandises.

Il est important que les compagnies maritimes comprennent l'Amendement Carmack, car il décrit la nature de leur responsabilité envers leurs clients. En raison des diverses exceptions prévues par la loi, il incombe aux compagnies maritimes de conserver une documentation minutieuse sur la nature et l'état des marchandises dont elles ont la charge.

L'une des caractéristiques les plus importantes de Carmack est qu'il n'exige pas que l'expéditeur fournisse une preuve de négligence, seulement que les marchandises ont été endommagées. Cela rend le transporteur responsable du dommage, quelle que soit la manière dont le dommage a été causé. L'expéditeur est tenu de s'assurer que les articles expédiés sont en bon état lorsqu'ils ont été récupérés par le transporteur, que les marchandises ont été endommagées après leur réception et que le montant des dommages peut être quantifié.

Le transporteur est, en effet, tenu responsable des dommages causés aux marchandises qu'il a transportées, sans preuve de négligence, sauf s'il peut prouver qu'il n'a pas commis de faute ou satisfait à l'une des exceptions ou exemptions. Le transporteur peut être exempté de réclamations pour dommages dans des circonstances particulières, telles que des dommages causés par une catastrophe naturelle , comme une tornade ou un tremblement de terre, le gouvernement, des cambrioleurs ou un vice inhérent, ce qui signifie qu'il y a quelque chose d'intrinsèquement instable dans le produit (par exemple, hautement inflammable).

Carmack et les connaissements

Un connaissement représente une preuve de livraison lorsque les marchandises sont livrées à leur destination et signées par le destinataire. Le contenu de la facture reflète soit les déclarations de l'expéditeur au transporteur sur les conditions du service, soit les notes du transporteur issues de sa propre inspection des marchandises. Si le connaissement constate l'état défectueux de la marchandise ou de son emballage, il est considéré comme « claqué » ou « encrassé ». Si aucun défaut n'est constaté, il est considéré comme un connaissement "propre".

Le connaissement stipule que le transporteur est responsable des pertes, dommages, retards et responsabilité dans le transport des marchandises pour les expéditeurs à partir du moment où le transporteur reçoit les marchandises jusqu'à ce que la livraison soit terminée. Le transporteur est entièrement responsable de la perte réelle. Si le destinataire trouve le fret endommagé ou inacceptable, le connaissement peut être utilisé comme document juridique pour contester la livraison des marchandises conformément aux dispositions du titre 49 du Code of Federal Regulations Section 1005, Section 14706, l'Amendement Carmack .

L'Amendement Carmack et la Constitution américaine

Avant la Grande Dépression,. le Congrès a adopté une interprétation très stricte de la clause de commerce, qui lui permet de réglementer le commerce interétatique. Le transport maritime interétatique entre clairement dans la catégorie du commerce interétatique, et le Congrès a donc longtemps été actif dans la promulgation de réglementations relatives aux compagnies maritimes.

Dans un effort pour lutter contre la Grande Dépression, le Congrès a commencé à promulguer des lois qui ne concernaient pas strictement le commerce interétatique, comme la réglementation du secteur des valeurs mobilières. La Cour suprême a d'abord résisté à ce nouveau rôle, mais a finalement élargi sa définition de ce que la réglementation du commerce interétatique signifiait pour inclure ces nouvelles activités.

Points forts

• Après la Grande Dépression, plusieurs exceptions et limitations ont été faites à Carmack, ce qui en fait aujourd'hui une loi assez alambiquée.

• Il a révisé l'Interstate Commerce Act de 1877 pour limiter la responsabilité des transporteurs maritimes à celle des dommages matériels uniquement.

• L'amendement Carmack, parfois uniquement appelé Carmack, a été promulgué en 1906 et s'applique à la couverture d'assurance pour les marchandises expédiées à travers les frontières de l'État.