両方の責任の衝突条項

##両方の責任の衝突条項とは何ですか？

両方の責任の衝突条項は、海上海洋保険契約の一部であり、ある船（船舶）が両方の過失により別の船舶と衝突した場合、両方の船舶の所有者と荷送人は、衝突前の貨物と利益の金銭的価値。貨物の所有者と出荷を担当する会社の両方が損失を支払う必要があります。

##両方の責任の衝突条項がどのように機能するか

グローバル化が進むにつれて、海運業界も成長します。衝突が発生した場合、会社の責任、したがってリスクは、海洋海洋保険に限定されます。海洋海洋保険は、船舶の損失に対する補償を提供します。船体および/または船の貨物の損傷または破壊の場合に保護します。

この保険の下で提供されるいくつかの保護には、次のものが含まれます。

-船と別の船または物体との衝突。

-沈没、カプセル化、または座礁している船。

-火事、海賊行為、投棄（他の財産を救うために財産の船外に投げる）。

-バラトリー（船の船長または乗組員による詐欺または違法行為）。

損耗、湿気、腐敗、カビ、戦争による損傷は対象外です。

##特別な考慮事項

ハーグ-ヴィスビー規則は、運送業者が耐航性のある船を提供するために十分な注意を払った場合、不注意な航行によって部分的または全体的に引き起こされた衝突に起因する請求に対して責任を負わないことを規定しています（第IV条規則2（a））。一般的に、両方の船は部分的に衝突の責任を負っており、貨物の利害関係者は、非運搬船に対して不法行為で彼らの主張を提示する可能性があります。

米国の法律では、請求者は他の船舶の所有者から請求を完全に回収することができ、所有者はその後、運送業者から半分を回収することができます。このルールは、ナビゲーションエラー防御を回避します。それはまた、運搬船が完全に責任を負った場合、貨物の利益が返還を取り戻すことができない状況を生み出します。両方の責任の衝突条項は、貨物の利益に対して契約上の補償を与えることにより、ハーグ-ヴィスビー規則の下で運送業者が持つ保護を維持するように設計されています。

##両方の責任の衝突条項の例

船Aが船Bと衝突した場合、船Bの過失により、船Aの商品の所有者は、船Bの過失により損傷または紛失した場合、船Bの所有者に100％の損害を請求することができます。 。

ただし、Both-to-Blame衝突条項により、および非難の配分が50/50と見なされる状況では、船Bの所有者は船Aの所有者から責任の50％を請求する権利を有します。

これにより、船Aは損害の半分の費用の請求書を残します。したがって、船荷証券のBoth-to-Blame衝突条項を経由して、船Aはその費用を商品の所有者に戻します。

##ハイライト

-海上保険の補償範囲には、船の沈没や衝突などの行為が含まれますが、損耗や戦争は補償されません。

-両方の責任の衝突条項は、貨物の利益に対して契約上の補償を与えることにより、ハーグ-ヴィスビー規則の下で運送業者が持つ保護を維持するように設計されています。

-ハーグ-ヴィスビー規則は、運送業者が耐航性のある船を提供するために十分な注意を払った場合、部分的または全体的に怠慢な航海によって引き起こされた衝突に起因する請求に対して責任を負わないと述べています。

-両方の責任の衝突条項は、衝突が過失によるものである場合、両方の船主が船間の衝突の責任を分担しなければならないと述べている保険契約条項です。