Clause de collision des deux responsables
Qu'est-ce qu'une clause de collision des deux responsables ?
Une clause de collision entre les deux responsables fait partie de la police d'assurance maritime maritime qui stipule que si un navire (navire) entre en collision avec un autre navire en raison de la négligence des deux, les propriétaires et les expéditeurs des deux navires doivent partager les pertes en proportion de les valeurs monétaires de leur cargaison et leurs intérêts avant l'abordage. Les propriétaires de la cargaison et la société responsable de l'expédition sont tous deux tenus de payer les pertes.
Comment fonctionne une clause de collision des deux responsables ?
À mesure que la mondialisation se développe, l'industrie du transport maritime se développe également. En cas de collision, les responsabilités de la compagnie,. et donc le risque, seront limités à l'assurance maritime océanique. Une assurance maritime océanique offre une couverture contre les pertes pour les navires. Elle protège en cas d'avarie ou de destruction de la coque d'un navire et/ou du fret du navire.
Certaines protections également fournies dans le cadre de cette assurance comprennent :
Une collision du navire avec un autre navire ou objet.
Un navire qui coule, chavire ou s'échoue.
Incendie, piraterie, largage (jeter un bien par-dessus bord pour sauver un autre bien).
Barratry (fraude ou acte illégal du capitaine ou de l'équipage d'un navire).
Les dommages dus à l'usure, à l'humidité, à la pourriture, à la moisissure et à la guerre ne sont pas inclus dans la couverture.
Considérations particulières
Les Règles de La Haye-Visby prévoient que, si le transporteur a fait preuve de diligence raisonnable pour fournir un navire en bon état de navigabilité, il n'est pas responsable des réclamations résultant d'un abordage causé en partie ou en totalité par une navigation négligente (article IV, règle 2 a)). Généralement, les deux navires sont en partie responsables d'une collision et les intérêts de la cargaison peuvent alors présenter leurs réclamations en responsabilité délictuelle contre le navire qui ne transporte pas.
En vertu de la législation américaine, les demandeurs pouvaient recouvrer l'intégralité de leurs créances auprès des propriétaires de l'autre navire, qui pouvaient alors récupérer la moitié auprès des transporteurs. Cette règle contourne la défense d'erreur de navigation. Cela crée également une situation dans laquelle les intérêts de la cargaison ne pourraient pas récupérer la restitution si le navire de transport était entièrement responsable. La clause de collision des deux coupables est conçue pour préserver la protection qu'un transporteur a en vertu des règles de La Haye-Visby en accordant une indemnité contractuelle contre les intérêts de la cargaison.
Exemple de clause de collision entre deux responsables
Si le navire A entre en collision avec le navire B, en raison de la faute du navire B, le propriétaire de toutes les marchandises du navire A, qui sont endommagées ou perdues par la faute du navire B, peut réclamer 100 % des dommages aux propriétaires du navire B .
Cependant, en raison de la clause d'abordage des deux responsables, et dans des circonstances où la répartition des responsabilités est réputée être de 50/50, le propriétaire du navire B a le droit de réclamer 50 % de sa responsabilité aux propriétaires du navire A.
Cela laisse le navire A avec une facture pour la moitié du coût des dommages, de sorte que le navire A répercute ce coût sur le propriétaire des marchandises, au moyen de la clause de collision entre les deux coupables dans le connaissement.
Points forts
La couverture d'assurance maritime comprend des actions telles que le naufrage ou les collisions, mais ne couvre pas l'usure ou la guerre.
La clause de collision des deux coupables est conçue pour préserver la protection dont bénéficie un transporteur en vertu des règles de La Haye-Visby en accordant une indemnité contractuelle contre les intérêts de la cargaison.
Les Règles de La Haye-Visby stipulent que si le transporteur a fait preuve de diligence raisonnable pour fournir un navire en état de navigabilité, il n'est pas responsable des réclamations résultant d'un abordage partiellement ou entièrement causé par une navigation négligente.
Une clause d'abordage réciproque est une clause de police d'assurance qui stipule que les deux armateurs doivent partager la responsabilité d'un abordage entre navires si l'accident est dû à une négligence.
