Både-to-Blame Collision-klausul
Hvad er en Both-to-Blame Collision-klausul?
En kollisionsklausul om både skylden er en del af havforsikringspolicen, der siger, at hvis et skib (skib) kolliderer med et andet skib på grund af begges uagtsomhed, skal ejere og afskibere af begge fartøjer få del i tabene i forhold til de monetære værdier af deres last og interesser før kollisionen. Ejerne af lasten og virksomheden, der er ansvarlig for forsendelsen, er begge forpligtet til at betale for tab.
Sådan fungerer en klausul om både-to-Blame Collision
Efterhånden som globaliseringen vokser, vokser shippingindustrien også. I tilfælde af en kollision vil selskabets ansvar og dermed risiko være begrænset til havforsikring. En havskibsforsikring giver dækning mod tab for skibe. Den beskytter i tilfælde af beskadigelse eller ødelæggelse af et skibs skrog og/eller skibets fragt.
Nogle beskyttelser, der også ydes under denne forsikring, omfatter:
En kollision af skibet med et andet skib eller objekt.
Et skib synker, kæntrer eller er strandet.
Brand, piratkopiering, smidning (kastning af ejendom for at redde anden ejendom).
Barratry (svig eller en ulovlig handling fra et skibs fører eller besætning).
Skader som følge af slitage, fugt, råd, skimmelsvamp og krig er ikke inkluderet i dækningen.
Særlige overvejelser
Haag-Visby-reglerne bestemmer, at hvis transportøren har udvist rettidig omhu for at stille et sødygtigt skib til rådighed, er de ikke ansvarlige for krav som følge af en kollision, helt eller delvist forårsaget af uagtsom navigation (artikel IV regel 2(a)). Sædvanligvis er begge fartøjer delvist skyld i en kollision, og fragtinteresser kan så fremsætte deres erstatningskrav mod det ikke-transporterende fartøj.
I henhold til amerikansk lovgivning kunne sagsøgere inddrive deres krav fuldt ud fra ejerne af det andet fartøj, som derefter kunne inddrive halvdelen fra rederierne. Denne regel omgår navigationsfejlforsvaret. Det skaber også en situation, hvor fragtinteresser ikke kunne få erstatning, hvis det transporterende fartøj var helt skyldig. Kollisionsklausulen om begge skylden er designet til at bevare den beskyttelse, et luftfartsselskab har i henhold til Haag-Visby-reglerne, ved at give en kontraktlig godtgørelse mod fragtinteresserne.
Eksempel på Both-to-Blame Collision-klausul
Hvis skib A kolliderer med skib B, på grund af skib B's skyld, kan ejeren af ethvert gods i skib A, som er beskadiget eller gået tabt på grund af skib B's skyld, kræve 100 % af skaden fra ejerne af skib B. .
På grund af Both-to-Blame Collision-klausulen og under omstændigheder, hvor skyldfordelingen anses for at være 50/50, har ejeren af Skib B dog ret til at kræve 50 % af deres ansvar fra ejerne af Skib A.
Dette efterlader skib A med en regning for halvdelen af omkostningerne ved skaden, så skib A overfører omkostningerne tilbage til ejeren af godset ved hjælp af Both-to-Blame Collision-klausulen i fragtbrevet.
##Højdepunkter
Søforsikringsdækning omfatter sådanne handlinger som skibsforlis eller kollisioner, men dækker ikke slitage eller krig.
Både-to-blame-kollisionsklausulen er designet til at bevare den beskyttelse, et luftfartsselskab har i henhold til Haag-Visby-reglerne ved at give en kontraktlig godtgørelse mod fragtinteresserne.
Haag-Visby-reglerne siger, at hvis transportøren har udvist rettidig omhu for at stille et sødygtigt skib til rådighed, er de ikke ansvarlige for krav, der skyldes en kollision, helt eller delvist forårsaget af uagtsom navigation.
En kollisionsklausul med begge skylden er en forsikringsklausul, der siger, at begge fartøjsejere skal tage del i ansvaret for en kollision mellem skibe, hvis styrtet skyldtes uagtsomhed.
