Baz Nokta Fiyatlandırma Sistemi
Taban Noktası Fiyatlandırma Sistemi Nedir?
Temel nokta fiyatlandırma sistemi, şirketlerin satılan bir mal için bir ücret ve ayrıca müşterinin bir başlangıç noktasına veya “ taban noktasına ” olan uzaklığına göre hesaplanan ek bir navlun ücreti belirlediği bir coğrafi fiyatlandırma stratejisidir. Taban noktasına daha yakın olan alıcılar, nakliye için daha uzakta bulunanlara göre daha az ödeme yapar.
Taban Puanı Fiyatlandırma Sistemlerini Anlama
Taban nokta fiyatlandırması, taban puan fiyatlandırması olarak da bilinir ve genellikle , hacimli ve nakliyesi pahalı olan homojen malları teslim eden oligopoller tarafından kullanılır. Bu sistemi kullanan firmalar fiyatlarını iki bileşene dayandırmaktadır:
Şirket, ürün için fabrika kapısında maliyeti olan bir taban fiyat belirler.
Şirket, ürünü satın alan müşterinin bulunduğu yere ve müşterinin önceden belirlenmiş bir konumdan ne kadar uzakta olduğuna bağlı olarak baz noktası olarak bilinen bir navlun veya sevkiyat fiyatı belirler.
Bu ek ücret, çimento, çelik veya otomobil gibi çok ağır, hacimli ve pahalı bir şeyin nakliyesinin ek maliyetini karşılamayı amaçlamaktadır.
üs noktası üretim noktasıyla aynı konumdur , yani nakliye ücreti müşteriye veya teslimat yerinin bu noktadan uzaklığına göre belirlenir. Ancak, dayanak noktası, ürünün gönderildiği asıl konumdan farklı olduğunda bu durum tartışmalı hale gelebilir.
Bu, bir şirketin birden fazla üretim tesisi olmasına rağmen yalnızca bir dayanak noktası olması veya bir malın bir fabrikada üretilip daha sonra bir depoda depolanması durumunda ortaya çıkabilir. Fabrika üs noktasıysa, depo ile teslimat yeri arasındaki mesafe fabrika ve teslimat yeri ile aynı olmayabilir ve navlun ücreti yanlış olabilir ve bu da hayali navlun olarak bilinen duruma yol açabilir.
Başka bir deyişle, ürünün gönderildiği üs dışı bir tesisin yakınında bulunan bir alıcı, teslimat için, üs noktasına daha yakın ancak öğelerin gönderildiği hedeften daha uzakta bulunan bir müşteriden daha fazla ödeme yapar.
###Önemli
Teslimat ücretleri fiyata dahildir, bu nedenle alıcının kendi nakliyesini düzenleme seçeneği yoktur.
Taban Puanı Fiyatlandırma Sistemlerine Yönelik Eleştiriler
kartellerle eşanlamlı olan danışıklı yapısı nedeniyle muhalefetle karşılaşmıştır . Bir mal üzerinde oligopol sahibi büyük şirketler, ürünleri için benzer bir başlangıç fiyatlandırması belirleyebilirler. Ardından, bir üs noktası belirlendikten sonra, bölgenin dışındaki yerlerde üretim tesisleri kurmak için çok az teşvik vardır. Bu nedenle rekabet, az fiyat farkıyla tek bir bölgede toplanma eğilimindedir. Tüm firmaların baz fiyatlama sistemi anlaşmasına uyduğu varsayıldığında fiyat rekabeti önlenir ve pazar payı korunur.
Baz nokta fiyatlandırması, bir zamanlar Amerika Birleşik Devletleri'nde, özellikle çelik, çimento ve otomotiv endüstrilerinde yaygın bir uygulamaydı. 1948'de Yüksek Mahkeme, Federal Ticaret Komisyonu (FTC) v. Çimento Enstitüsü ve diğerleri, çimento sektöründe kullanılan sektör genelindeki baz puan sisteminin hukuka aykırı fiyat ayrımcılığına yol açtığını belirtiyor.
Bu karar, FTC'nin United States Steel Corporation'a (X) ve Birleşik Devletler'deki toplam haddelenmiş çelik üretiminin yaklaşık %50'sini üreten yedi yan kuruluşuna "Pittsburgh" olarak bilinen şeye uymayı durdurma emri vermesinden 24 yıl sonra geldi. Artı” fiyat sistemi. Failler, ürünlerini taban fiyattan sattılar ve ardından bir navlun ücreti eklediler. Sevkiyatlar genellikle Pittsburgh'dan teslimat noktasına daha yakın bir fabrika veya depodan yapıldığından, ikinci ücret haksız olarak kabul edildi. Bu bilgi alıcılara açıklanmadı.
##Öne çıkanlar
Baz nokta fiyatlandırma sisteminde, alıcı bir taban fiyat artı belirli bir konuma olan mesafeye bağlı olarak belirli bir nakliye ücreti öder.
Navlun maliyeti, çimento, çelik veya otomobil gibi çok ağır, hacimli ve pahalı bir şeyin nakliyesinin ek masraflarını karşılamayı amaçlamaktadır.
Temel nokta fiyatlandırma sistemi, şeffaflıktan yoksun olmakla ve kartellerle eş anlamlı olan gizli anlaşmalı davranışlarla suçlanıyor.
