基点定价系统
什么是基点定价系统？
基点定价系统是一种地理定价策略，公司根据该策略确定销售商品的费用，以及根据客户与起点或“基点”的距离计算的额外运费。与基地较远的买家相比，距离基地较近的买家支付的运费较低。
了解基点定价系统
基点定价也称为基点定价，通常由寡头垄断企业提供体积大且运输成本高的同质商品。使用该系统的公司基于两个组成部分定价：
公司为产品设定一个底价，即在工厂门口的成本。
公司根据购买产品的客户所在的位置以及客户与预定位置（称为基点）的距离确定运费或装运价格。
这笔额外费用旨在支付运输非常重、体积大且昂贵的物品（例如水泥、钢材或汽车）的额外费用。
通常，基础点与制造点位于同一位置，这意味着运费是根据客户或交货地点与该点的距离确定的。但是，当基点与实际运送物品的位置不同时，这可能会引起争议。
如果一家公司有多个制造工厂但只有一个基点，或者如果一种商品在工厂生产但随后存储在仓库中，则可能会发生这种情况。如果以工厂为出发点，仓库与交货地点之间的距离可能与工厂与交货地点的距离不一样，运费可能不准确，从而导致所谓的幻象运费。
换句话说，位于货物发运地的非基地工厂附近的买家比离基地更近但离货物发运目的地更远的客户支付的运费更高。
重要
运费已包含在价格中，因此买家无法自行安排运输。
对基点定价系统的批评
自成立以来，基点定价制度因其与卡特尔同义的共谋性质而遭到反对。对某种商品拥有寡头垄断地位的大公司可以为其产品建立类似的初始定价。其次，一旦确定了基点，就几乎没有动力在该地区以外的地方设立制造厂。因此，竞争往往集中在一个价格差异很小的地区。假设所有企业都遵守基点定价制度协议，可以避免价格竞争，保持市场份额。
基点定价曾经是美国的普遍做法，尤其是在钢铁、水泥和汽车行业。 1948 年，最高法院在联邦贸易委员会(FTC) 诉水泥研究所等案中裁定，水泥行业使用的全行业基点制度导致了非法的价格歧视。
该裁决是在 FTC 下令美国钢铁公司 (X) 及其七家子公司停止遵守所谓的“匹兹堡钢铁公司”（这些公司的总产量约占美国轧钢总产量的 50% ）24 年后作出的。加”的价格体系。肇事者以底价出售他们的产品，然后加收运费。后一种费用被认为是不公平的，因为货物通常是从比匹兹堡更靠近交货点的工厂或仓库进行的。该信息未向买家披露。
＃＃ 强调
在基点定价系统中，买方支付基本价格，加上根据与特定地点的距离而定的运费。
运费旨在支付运输非常重、体积大且昂贵的物品（如水泥、钢铁或汽车）的额外费用。
基点定价系统被指责缺乏透明度和串通行为，这是卡特尔的代名词。
